peut on régler un servo a vide ? ( entrainement libre )

voila , on trouve tout sur le réglage des servo relié au sauve servo ,( reglage trim a 0 etc ) mais je n ai rien trouvé sur le bruit de fonctionnement du servo sans rien de pris dessus , comme la video le montre ils ne reviennent pas toujour a zero et du coup font ce bruit , l un plus que l autre , alors je voudrais savoir si sa peut se corrigé ou bien est ce l explication des 13€ piece car pour etre honete , 13Kg , 18sec tout metale sur roulement a ce prix la , ca peut surement cacher quelque chose et le bruit se met de suite en route des que j allume , tout est branché sur un CC BEC
reglé a 6Vou 7.4V ca ne change rien

Je ne vois pas encore la vidéo, mais si c'est un servo numérique, c'est normal qu'il fasse du bruit, il recherche le neutre.

Les SAVOX font pas mal de bruit.

il existe des Savox en 1/16? :p désolé pour ce HS!

tes deux servos, sont correctement réglés l'un par rapport à l'autre, il n'y en a pas un qui force?

On ne voit pas la vidéo, mais d'après l'image de prévisualisation, les palonniers ne sont pas montés, ils sont donc indépendants. S'ils ne reviennent pas au neutre, deux explications :

- Les deux servos ne reviennent pas au neutre, mais reviennent quand même tous les deux dans la même position : c'est un problème de radio, surement le potentiomètre de la télécommande.

- Un servo revient au neutre précisément mais pas l'autre : ce servo est HS

ok, c est la 2eme je vais arréter avec les MG995 alors car oui , quand il bloque comme ca , je suis obligé de donner un coup dans le sens opposé , et tout reviens dans l ordre et sans bruit
je suis en train de regarder des servo savox , il m affiche 83.3 oz , quand je convertis , ca me donne 2.35.......Kg j en déduit que c est 23Kg sans la virgule ?
et en sachant que origine les servo trx fournisse 8Kg de force chaque , aucune interdiction de prendre un 20Kg a la place ? voir 2 fois 20 ? merci
EDIT la ya vraiment un truc qui m échappe ya pas un seul sit de convertisseur qui me dit la meme chose , ca va etre pratique de trouver ce que je cherche , 83oz=2Kg350 les servo 2075 que l on connait sont donné pour 125oz=3Kg54 !!
ce n est donc pas 8Kg comme il se dit ! si quelqu un connait la formule de conversion ? moi j ai : 1oz= 28.34g

Oui, mais ce sont des oz-in,

1oz=28.35g et 1 inch=2.54 cm

Donc 83oz-in = (83*28.35)g-ing=2,35Kg-in=(2.35 * 2.54)-cm =6Kg

Pour les 125 oz-in => 9,001Kg-cm

si j ai bien compris , et c est une facon de parler pour augmenter un peut mon torque , entre 150 et 200 oz-in me conviendrai ? et vu les retours qu il ya sur les savox
celui-ci par exemple

j'en ai un comme cela en mon servo...

pas de soucis corps en alu et pignons bien solides..

j'ai trempé l'electro dans le liquid tape... et maintenant il est splash proof

si tu veux des mg995 je peux t'en vendre pas cher...

j'ai testé les mg996 ils sont nettement mieux

charles

et tu n as pas de mg996 ? a combien tu vends les autre ?

mp pour voir... mais pas cher...

charles

personne pour me dire si il ya une limite en force sur servo ? origine 2x125 et je veux passer en 2x222 oz

Tu peux expliquer ?

ha ok , les servo TRX 2075 font 125oz-in et j ai trouvé des savox a 222oz-in
ma question est : ya t il une limite sur la force des servo en fonction de la mécanique qui l entour , le voltage ne change pas , ca reste du 6V , mais pour le reste je sais pas , dans l extreme puis je metre du 40Kg de chaque coté ?

Le maxi est guidé par le prix et la taille du servo, mais s'ils sont forts que le sauve servo, c'est lui qui travaillera.

Sachant qu'il ne faut pas regarder que le couple mais aussi la vitesse de déplacement

mouai , mieux vaut peut etre pas allé trop haut , ou alors optionner tout le systeme direction en alu

Il n'y a pas vraiment de rapport entre la matière du sauve servo et la dureté de son ressort.

J'en déduis que plus notre servo est costaud au niveau des Kg et plus le sauve servo joue réellement son rôle de sauve servo? à condition qu'il ne soit pas fixé trop fort, c'est cela?

le ressort est la en cas de choc ! donc j ai mis le plus souple , le noir , comme ca les pignons des servo prennent moins , mais la ou je voulais le plus en venir , c est est ce que toute les pieces plastique qui compose la direction suivra avec 30Kg qui pousse derrière au lieu des 16Kg d origine , car c est bien jolie de dire je vais metre plus fort comme ca sa tournera mieux

Sur les Summit qui ont des roues bien plus grosses et des terrains bien plus durs, on monte plus de 40Kg au total. Sur un Erevo, tu n'as pas besoin d'aller aussi loin. Il vaut mieux un servo de moins de 20Kg, assez rapide et réputé

surtout reputé oui , je vais rester sur savox je vois que beaucoup l utilise ici , ca sera mon prochain achat ! merci ...

me revoilou ! en attendant les savox , j ai un probleme avec mes tower pro mg995
comme j ai apris q il falait les 2 meme servo , j ai fais ca , mais yen a un qui tourne dans un sens et l autre dans l autre sens = contrainte que dois je faire ??
j en ai démonté un qui etait mort , pensez vous que je peux inverser la vapeur en touchant quelque chose sur ca ?

Oui, il faut inverser les deux fils moteurs et les deux fils extrèmes du potentiomètre (celui du centre restant en place)

haaaa cool , je vais me le tenter alors , merci capsule j ai quand meme tel a MODEL PLUS , il est vraiment sympa , il s avère q il y ai des contre façon des tower pro les 995 le domaine du RC touche pourtant moins de personne que la maroquinerie ou les cigarette , mais on échappe pas a la regle , donc il me renvoie gratuitement un autre servo qui tourne dans le bon sens ! allé je demonte ...

EDIT : tes trop fort capsule a la fois , j ai pas hésité j ai vraiment eu un peut de mal entre ma tremblote et mes mains d ours ya pas beaucoup de place , mais bon , ca marche !

Ho putain je viens de passé 20 a comprendre pourquoi il faut tourner les fil du potard aussi mdr merci capsule

Sinon vinci peut etre que sa pourra t"aidé pour remettre le servo au neutre

https://www.youtube.com/watch?v=xzeNTL0WVlg

merci ben mais ca n a pas été utile pour ce coup