Conversion Summit en version LT (voies étroites)

deepfight a écrit:Salut,

cherche pas pour ton bruit,J'ai le meme probleme et je me suis rendu compte que ma couronne est legerement voilée,D'ou ce fameux bruit.

et faut faire quoi ? La changer ? C'est la couronne oubien plutôt un pb de roulement ?

J'ai juste re-regler l'entre dent,J'ai toujours un leger bruit mais rien de bien grave,Je la changerais plus tard

Salut,

pour lester tes roues, et pour le débattement il me semble que c'est le contraire.
Avec moins de débattement tu est plus facilement sur 3 roues donc moins de grip et un accroche moins permanent ce qui fait que tu peut moins prendre de formes biscornue ce qui est moins bien pour le franchissement.

Ce n'est pas ton diff qui craque ??

Regardez et surtout écoutez sur ce bout de vidéo, on l'entend bien.

Non ce ne doit pas être le diff ...

Une merde dans le moteur ?!?

Ou dans un cardan...

Ou alors un pignon de boîte.

@Fru
Pour ton bruit je pense que c'est dans ton diff arriere ou avant et certainement la couronne et le pignon d'attaque!
Moteur éteins, tourne manuellement les 2 roues avant en même temps et rapidement tout en bloquant les roues arrières (entre les jambes si t'es tout seul. Même manœuvre pour l'arriere.
Ca devrait te permettre de savoir sur quel train ya un binz !

Je reprécise que j'ai démonté le moteur et quand je fais le fait rouler au sol d'avant en arrière, il y a 0 bruit ou grincement. C'est super fluide.

A l'oreille, ça vient vraiment de la zone couronne / boite de réduction.

Un grain de sable ou de la terre entre 2 dents pignon ou couronne, sinon la couronne en biais dans le slipper ou la couronne qui frotte sur la partie non dentée du pignon (j'ai eu le même bruit lorsque j'ai installé mon dewalt, j'ai rajouté une rondelle pour éloigner plus le moteur et pignon et couronne sont revenu dans l'axe, le bruit a disparu).

Fru, essaye ce que je t'ai dis! Tiens moi au courant!

Cest pas un diff,Puisque que ca le fait pas sans le moteur,Certain que ca vient de la couronne,J'ai eu le coup deja,Pourquoi vouloir lui faire demonter son differentiel,C'est incroyable ca ?

Alors verdict après avoir appliqué la méthode de Dreufic, démonté la boite (super clean à l'intérieur c'est du beau matos) et refait le réglage pignon-couronne : c'est la couronne qui a un problème.

Je n'en ai pas en spare mais la j'avais par contre une couronne de 54 de mon slash 4x4. Je l'ai installée et plus de bruit.

Donc tant pis pour le boucan, on est encore sorti dans le froid avec Opossum cet aprem.

Le réglage du summit LT commence à être bon. J'ai assoupli la suspension avant et bien durci l'arrière et le compromis est bon. Il arrive à grimper des pentes assez hallucinantes.

J'ai également poursuivi dans le "scale" en installant un treuil dans la calandre. Il n'est pas très puissant mais sa fonction est avant tout décorative

je confirme il est vraiment impressionnant en mode crawler video a venir

@Fru
Peux tu me dire ou tu as trouvé les grilles sur ta carro stp?

Vraiment magnifique ton Summit! J'adore!!!

c'est des grilles pour voiture echelle 1,tu peux en trouvé en centre auto.

A casto

Cool! Tu coupe avec quoi? J'arrive pas à me rendre compte de l'épaisseur...
Je ne sais pas si tu as vu mais j'ai monté mon petit crawler Gmade R1 dont je t'avais parlé ?! C'est vraiment top!

Dreufic a écrit:Cool! Tu coupe avec quoi? J'arrive pas à me rendre compte de l'épaisseur...
Je ne sais pas si tu as vu mais j'ai monté mon petit crawler Gmade R1 dont je t'avais parlé ?! C'est vraiment top!

Je coupe à la dremel, c'est pas épais du tout, ça se tord super facile.

Ah non j'ai pas vu ton Gmade, je file voir ça (ça va encore me donner des idées, faut que je résiste ! )

Pour la grille de calandre et les finition !

@ Fru Ne ne fais pas de citation quand tu réponds au message qui est juste au dessus.
Ca ne sert à rien, et ça ralonge les sujets pour rien. Merci

Mini-e-revo a écrit:Salut,
Déjà qu'il est super beau il est super efficace !!!

J'en reviens pas de voir comme ça grimpe de pente quasiment à la verticale

C'est vrai qu'il a l'air de bien grimper .ce qui serait sympa ce serait de filmer les deux summit sur le même parcours pour voire les différences entre le lt et l'origine .si possible

tien, opossum vien de réaliser (en partie) ton souhait. Il a mis la vidéo sur
son poste

Le grip était particulièrement bon pendant cette session, ça montait tout seul

Il n'y a vraiment que l'angle ventral réduit qui est handicapant par rapport à la config d'origine. Dans les passages défoncés en soignant la trajectoire ça passe.

Question aux experts de la grimpette:
Dans une situation bien particulière comme celle là, pour grimper un mur.
Est-ce qu'il monterait plus facilement avec un diff central ?

Le diff central va rendre les roues avant des roues arrières indépendantes donc...
Si le train arrière porte tout le poids du véhicule et que le train avant n'adhère presque pas -> tes roues avant patineront. Et l'inverse est valable t'as réussi à passer l'avant et c'est l'arrière qui n'adhère plus -> tes roues arrières patinent .
En trail ou crawl le dif central est à proscrire à mon avis.