E-revo bientot l'achat .....Besoin d'avis !

@vinci :

1-1.. Balle au centre. xD

HS-off !

Ah oui juste, la WD40 est mon amie.

VAL

Merci à tous pour ces infos et votre réactivité

Triangle avant rpm change ce jour : très facile !

Franchement le erevo est nettement plus facile en maintenance que mon ancien savage hpi ou mon bullet

Un vrai plaisir !

tu verras que pour le reste c est pareil , bien pensé la bete

Bonsoir

Je voudrais changer mes ressorts d amorto pour mettre ceux livre avec l erbe

Question certainement très bête : comment on enlève les ressorts qui sont sur les amortos ? On dévisse qq chose ?

Merci

non, tu détends totalement la pré-contrainte, tu comprimes le ressort et tu retires la coupelle (pas forcement évident à faire mais c'est comme ça que ça se passe )

Ça y est amortos x 4 enleve

J ai failli me péter un doigt mais c est ok !

J ai monté aujourd'hui les 4 triangles rpm : 2 heures en tout

Demain montage telemetrie, passage de câble pour les buzzers, pose de la moustiquaire pour les lipos, pose du ventilo pour le moteur

Ventilo car j habite dans le sud de l Espagne 5 mois par an et ou il fait très très chaud

oui bon ca va !! ta pas choisi ton année pour nous parler de soleil toi !! tu ne va pas te faire des amis !!

HS On :

Sur mon bullet hpi, j ai casse une dent du diff arrière. Du coup la voiture ne peux plus avancer

Ça peux venir de quoi cette casse ?

Merci

Je ne connais pas le bullet mais c'est comme tout le reste...
une petite pierre qui a reussi a passer, un mauvais alliage d'acier... etc...

Ca doit etre ca : la pierre

ca m'est arrivé sur un terrain avec plein de petit cailloux.

Il y a une astuce pour bien étanchéifier ?

Rappel: On est sur un forum Traxxas, mais il y a le forum vos autres engins de modéliste.
Donc ce n'est pas la peine de faire du HS sur ce sujet.

Re

De retour après quelques semaines...

J ai failli me casser un pied aujourd'hui avec le erevo qui s est arrêté sur mon talon

Je pensai qu il passerait plus a droite de moi, et juste avant, une petite bosse et hop, changement de direction ...vers mon pied

Résultat : une pût...de douleur et un gros saignement du pied

Autant le dire : faut faire très très gaffe

Ma femme c'est pris mon erbe dans le molet le we dernier, j'ai cru qu'elle en serait morte, mais non, rien, même pas mal... ^^
Comme quoi des fois.

Petit probleme ce jour :

mon erevo posé au sol, moteur eteint, quand je le pouce a la main, il avance sur 20 cm (1 tour de roue max) et les 4 roues se bloquent net !!!!

d'ou peux venir ce probleme ?

merci

il ny a pas de problème on en parle depuis 2 jour sur un autre poste , moteur brushless , l aiment du moteur , etc etc ... ( le mien aussi le fait , et tout les e-revo que je connaisse aussi !

mais ca bloque les 4 roues net et plus rien ne bougent : le revo glisse sur le sol !!!!!

une caillasse dans les engrenages...?
dans le cardan central...?
dans les cardans ; dans les porte fusées...?

en gros vérifie toute la chaine de transmission !

et ce que disait vinci ca peux etre ca ?

heuuuu si les roue glisse , c est pas tout a fait normal non plus , ton entre dent n est pas trop serré ? as tu dernièrement démonter tes diff ? car ca nous ais a peut pret tous arrivé , le remontage a l envers , du coup les roue se bloque en contrainte , roue levé tourne chaque train dans un sens puis dans l autre , une seul roue suffira si le diff fait son taf comme il faut l autre tournera dans l autre sens et sans point dure , prend les 2 roue avant ou arriere et fait les tourner dans le meme sens , le seul point dure que tu dois avoir et le a-coup du moteur , mais ca doit tourner librement a la main et les 4

Je pense plus sur l'entredent qui bute à un moment donné

mais en fonctionnement, avec les accus branchés quand le moteur qui tourne ça donne quoi ?

alors : entredent modifié mais rien ne change

quand je tourne la coronne a la main, elle s'arrette de tournerà un moment et a un point tres tres dur

les diff av et ar son ok

Démontes les cardans centraux AV puis AR pour voir si le problème vient d'un des diff ou de la boite.

Bon, alors probleme trouvé.

J'ai tout demonté : l'avant, le milieu et l'arriere.

Apres avoir isolé toutes les possibilités, j'ai trouvé la panne :

c'est le differentiel avant qui est cassé ; il y a une dent qui est cassé et le morceau arraché, empechait le cardan de tourner completement.

reste plus qu'a commander la piece.

En revanche, beaucoup de saleté dedans (melange de graisse, terre, possiere) ca voudrait donc dire qu'il n'est pas étanche et que des cailloux peuvent passer dedans et de ce fait, casser le diff ?

merci et good week