roulement de fusé avant

bonjours,

je viens vers vous pour savoir si je suis le seul à magé des roulement de fusé avant à gogo.

j'en suis à 10 packs et encore un jeux de roulement.

Serait ce du à un mauvait réglage, au fusée plastic de mauvaise qualité, Avez vous une idée?

Déjà dis nous en un peu plus sur la voiture dont tu parles 1/8 1/16...

Mais aussi sur ta config moteur/contro Lipo...

Et sur les roues jantes/pneus que tu as.

Mais il faut avouer qu'au bout de 10 packs... Il y a une couille dans le paté!

Tu as quoi comme cardans? Mes MIP aussi arrivent à m'exploser mes fusées et mes roulements.

+1 c est pas normal

On va attendre qu'il réponde aux questions que je lui ai posé

le erev est un 1/8 moteur et controleur monster mamba, jetourne avec 2 lipo 2s pourfare 4s de 5a chacune.

les cardan homocinetique ref 5451x sont d'origine, les jantes aussi et les pneus aussi, et set triangle avant arrière en rpm.

ya rien de suspect dans ta configue

apres démontage de fusé avant, j'ai constaté que celle ci n'était pas d'origine, elle y rssemble, mais le diamettre du roulemnt est plus petit que celui de la notice traxxas, c'est du 12*6 au lieu d'être du 13*6, mais les fusé n'accepte pas le 13/6.Ca, doit être des fusé d'un autre modele traxxas, mais est ce que ca justifie qu'il se deteriorent aussi vite.

S quelqu'un a un jeux de fusé a vendre je suis preneur avec lespett bouchons noir.

autre question, lorsque vous faite vos églages de roues, avez vous toujours un peu de jeux dans celle ci?

petit rappel pour être clair :

fusée = axe de la roue (la partie filetée au bout du cardan)
porte fusée= partie dans la quelle passe la fusée et fixée aux triangles

si tu as des roulements de 12*6 dans un trou de 13*6 c'est pas étonnant que tu es une usure prématurée ! les vibrations font un travail très efficace.

pour ce qui est du jeu dans les roues, si tu as des exas de 17, le jeu dois se trouver entre l'exa et la fusée, ce qui est "normal" si tu as du jeu entre l'exa et la jante ce n'est pas normal et tu va bouffer l'empreinte d'exa de ta jante

Je crois comprendre...

Il est tombé sur les premières fusées qu'il y avait sur les premiers Revo 2.5 et premier Revo
Le roulement extérieur était plus petit, et en plus, elles n'avaient pas renforts pour empêcher que les pivots passent à travers.

On en trouve encore de ces fusées (Je suis sur mobile j'ai pas la référence)
Soit il a changé ses fusées et il a pris les vieux modèles, soit son E-Revo est ancien...

je viensde lire vaux dex message, pour repondre a fredolabidouille , mes roulement avant sont en 12*6 et l'emplacement prévus es e 12*6, comme le dit si bien gsxzera mon erevo est vieux, il date de 2009, mas je l'ai acheter d'occaz.

le jeux que j'ai au niveau des roue se touve bien entre l'exa et la fusé. Je vais recommandé des fusés ref 5334R avec des roulemen en 13*6.

Mais bon tous cela ne repon pas à mon probleme, pourquoi les roulements s'explosent aussi vite?

Est a force de faire des sauts, de braquer a la dernière minute a grande vitesse. C'est peu être ma conduite qui est foireuse. Peut être un mauvais réglage?

certainement un peu tout... mais c'est sur qu'un mm de moins sur le diamètre du roulement, ça joue aussi, plus les billes sont petites et plus il y a d'usure, et plus l'usure perturbe le bon fonctionnement du roulement ...
commence par changer les porte fusées pour pouvoir mettre des roulements 13*6 ça devrait déja user beaucoup moins vite.
après tu peux aussi passer sur des roulements de meilleurs qualité (acier/céramique, par exemple)

Salut !
Ta facon de piloter mais aussi l'entretien de ta voiture(nettoyage après run) doivent y être pour quelque chose ?
J'ai cassé un axe/noix ce we et je me suis appercu que c'était ma facon de passer une bosse qui a fait que...
Est ce que comme moi, ton revo finit certains virages en volant ?(atterissage de travers)

Jerome,

bha des bosse de part chez moi il y en a pas trop, donc niveau bash c'est plus que limité, mais les atterissage j'arriv à gerer. Par contre peux être que les forte acceleration n sortie de virage ou une conduite en "drift" sur terre et gravier on peux etre tendance à tierer sur le léger jeux naturel des roue qui peux être la cause de cette usure prématurer des roulements. apres niveau entretien, c'est n'ettoyage au pinceau obligatoire des toutes les parties accéssibles et wd40 sur tous ls plastique et visserie car le revo rouille corrode assez vite sur lespartie métallique. sinon quand je fais des runs dans la boue c'est nettoyage au jet d'eau, pinceau et wd40.

Mais je me demande si toute les vibrations que le revo prend dans les acceleraton, saut , braquage, et surtous au vue de la puissance qu'il envoitjoue leur roles aussi.

Car il m'arrive régulierement apres néttoyage de devoir refaire des réglages (vis e fixation suspention, barre antiroulie, equilibrage des réglage de roue)
et même si j'utilise du frein filet

GSX, sur ces photos, c'est les rotules le soucis.
La il s'agit de fusée. ^^

Je me suis contenté de poster ces 2 citations sans faire de commentaires, parce que j'étais sur mobile, mais surtout parce que je n'avais pas fermé l'oeil de la nuit à cause de la creve

Sinon, je voulais dire que si on monte des roues larges comme les séries 40, les fusées, les roulements, les portes fusées, les cardans... tout va être plus solidité que si tu as des pneus étroits. C'est normal vu qu'il y a généralement plus de poids.
Et comme généralement personne ne fait l’équilibrage de ses roues, Il va y avoir du balourd et encore plus avec des grosse roues...

Maintenant toutes les roues sont larges, mais il y a quelques temps ou l'on trouvé des roues étroites (Comme celles que j'ai sur mon avatar) Toutes ces grosses n’étaient pas recommandées...

J'ai bien vu que les fusées du Revo sur lequel étaient monté les Rod Rage série 40 prenaient bien plus de jeu que l'autre Revo qui n'avait que des roues étroite. (Badlands 3.3 ; VTR Caliber )

Justement pour revenir sur les Badlands, du temps ou j'ai roulé avec, j'ai eu a changer les roulements, parce qu'à force ils finissaient par accrocher un peu, mais ils n'explosaient pas.

Avec les Seben Racing qui sont larges, et qui en plus sont montés sur des jantes en 1/2 offeset, ça fait 2 fois de suite à peut d’intervalle que les roulements de fusées un interne (Le gros) et un externe (le petit) explose.

Gsxzera a écrit:Il est tombé sur les premières fusées qu'il y avait sur les premiers Revo 2.5 et premier Revo
Le roulement extérieur était plus petit, et en plus, elles n'avaient pas renforts pour empêcher que les pivots passent à travers.

Les anciennes fusées TRA5334 avec un roulement interne en 12x18x4 et un roulement externe en 6x12x4.

Les anciennes TRA5334 n'ont pas de bagues de renforts en acier qui empêchent les pivots de passer à travers.



Les nouvelles fusées TRA5334R avec un roulement interne en 12x18x4 et un roulement externe plus grand en 6x13x4.

Mais elles ont aussi des bagues en aciers de renforts en acier qui empêchent les pivots de passer à travers.



Les TRA5234R sont fournies avec des bagues qui permettent de monter les roulements en 6x12x4 des anciennes fusées TRA5234.


Le problème c'est qu'ils vendent encore des anciens fusées TRA5234 alors quelles sont moins résistantes à l'arrachement des pivots, mais aussi parce qu'elles ont des roulement externes plus petits...
A l’époque, elles étaient suffisantes pour un Revo avec un TRX2.5, mais pour encaisser la puissance d'un BL en 6S (Ou même en 4S), ça fait un juste...

Il faut donc faire attention de ne pas se tromper quand on les commande, mais parfois il arrive que malgré que l'on commande les nouvelles TRA5234R que l'on reçoive des TRA5234... (Ça m'est arrivé)

plus de probleme fuse traxxas rpm, c'est nickel, chere mais nickel.

plus de probleme avec les porte fusée RPM ? ca fait ca quand c est neuf

Les ayant "essayées" pendant quelques runs sur le merv, je dis +1 Vinci. ^^

pour etre souple , elle sont souple , meme le sauve servo etait tranquille avec ces porte fusée la

Bha je ne sait pas mais pour l instant ça va bien.