Pièces de rechanges pour Summit ?

Salut a tous

Je voudrais me créer un petit stock de pièces et notamment un stock de diff arrière/avant mais je ne trouve pas les références d'un diff RTR pour summit.

Donc si qq'un peut me faire la liste de toutes les pièces avec les références à prévoir pour se créer un ou deux diff d'avance

Merci les gars

regarde les vues éclatées sur le site de traxxas
tu auras toutes les références ...

EDIT>>> http://traxxas.com/products/models/electric/5607Lsummit-downloads

Ah cool

Un seul d'avance, c'est déjà pas mal.
(tu auras surement pas besoin d'un complet le jour ou ca cassera)

Oui vu le prix du complet je vais faire du pièces par pièces

Tu peux aussi en trouver des complets, pas chers, sur ebay, je sais que tu aimes bien.
J'en ai vu a 20-25$.

waih, dans ces cas là quand c'est pas pressé tu peux prendre le temps de tenter les enchères... (même si sur certaines pièces comme les diffs il y a toujours un boulet pour enchérir jusque plus cher que le prix d'achat )

Je te conseil aussi 2 cardants et 1 cardant central dans ta boîte à outils ^^

un sliper aussi , ha et ptete bien aussi un ESC , des skid ses bien , on a aussi des bulk , voyons voir quelques roulements ...

looool ^^
Romain n'a jamais rien cassé alors qu'il est sorti avec moi presque à chaque fois, et moi j'ai presque toujours cassé quelque chose... vous allez lui porter la pouasse le pauvre !
Ah, j'avais oublié, il a cassé sont moteur c'est vrai, mais il n'y est pour rien... ^^
Si tu veux vraiment faire un mini stock, prends toi couronne et pignon de diff, un cardan court et un long(et une noix ou 2), pourquoi pas des bras RPM et ca devrait déjà bien te dépanner.
Niveau roulement, j'ai tout ce qu'il te faut en cas, sous la main.

Lol c'est vrai que pour l'instant à par le moteur (qui n'a plus de charbon...) je n'ai rien cassé, pour vu que ça dur

J'avais pas trop fait gaffe mais ça grimpe vite les pièces pour du stock même sur liquid rc

Je vais partir sur les diff et peut être un slipper car avec le dewalt 12v je sais pas trop ce que ça va donner

Pour les cardans centraux vaut mieux des CVD ou pas la peine sur summit ?

Voilà je lis beaucoup de choses sur le site quant aux pièces qu'il serait préférable de remplacer, d'éléments à renforcer et de pièces de rechange à prévoir.
Avec un Summit dont le moteur reste le Titan 775 et une utilisation en bashing qu'elles sont vraiment les pièces, notamment en transmission qui peuvent rapidement casser. J'ai l'impression que toutes les casses que je vois ne sont pas tant du fait de l'utilisation que des modifications moteur qui transforme le Summit en fusée.
Hormis le Sleeper que j'ai passé en version alu et les triangles inférieurs avant que j'ai renforcé (j'en ai cassé deux) que dois je prévoir réellement d'utile.
Avec le moteur d'origine les diff sont-ils réellement en danger (apparemment c'est pénible à changer).

Sujets fusionnés, quand un sujet existe déjà, autant répondre directement dedans.

Les diffs seront à changer, mais plus par usure normale que réelle casse, à moins de rouler diff bloqué en seconde.

Avec le moteur d'origine, tu peux aussi être amené à vriller les cardans centraux ou latéraux en cas de blocage des roues dans une zone de franchissement difficile : les roues ne peuvent pas tourner, elles sont coincées dans les rochers, il faut bien que quelque chose casse. Il se peut dans ce cas que ce soit aussi la sortie de diff qui lâche.

Le sauve servo prend rapidement du jeu, puis il y a aussi les servos mais de toute façon, on ne peut pas vraiment utiliser le summit avec les servos d'origine, à moins de rouler sur terrain facile.

Mon conseil : puisqu'il y n'y a pas d'urgence, regarde du côté des enchères ebay de jennyrc ou dollarhobbyz, il y a moyen de récupérer des lots de pièces d'origine à 1-5$ + 10$ de frais de port.

Qu'entend tu pas "on ne peut pas vraiment utiliser le summit avec les servos d'origine"
Pour ma part c'est le cas

C'est le cas car tu bash avec ton Sum. ^^
Un Sum c'est fait pour le franchissement.

Pour braquer d'origine, il faut rouler. Même sur du carrelage les roues peinent à braquer. Donc dans des rochers, si tu ne veux pas passer ton temps à faire des marches arrières, il faut monter des servos plus puissants.

Je me doutais que les servos de direction serait sensibles du fait de l'utilisation que j'en fait.
Que me conseil tu, d'en faire une réserve ou y-a t-il des modèle plus résistants.

Perso, je roule avec des servo lowcost de chez Hobbyking et ils me conviennent. Mais je recommanderais quand même des savox pour leur fiabilité

En franchissement et en en bashing qu'elle est la force idéale d'un servo, je crois que le 2075 d'origine fait 9 kg, est-ce utile de prendre des 20 kg et plus.

A mon sens, ce n'est pas en bash qu'il y a le plus besoin de force. Le mouvement aide à la manoeuvre et, en cas d'impact, c'est le sauve servo qui fait le travail.

Mais en franchissement, il est souvent nécessaire de raidire le sauve servo et donc là, plus de 30Kg est appréciable (j'ai 2 fois 20Kg par train)

Discussion sur les différentiels séparée ici