Ma Batmobile

ok, les roulements moteur , ils sont bon? et essaye de remettre les reglages carbu d'origine. tes masselottes ,elles sont bonnes aussi?

les roulement moteur? je suis sur les réglages d'origines et les masselottes mon l'aire bon

Mets une photo de ton testeur que je vois si je peux te dire ou brancher les fils et sur quelle position le mettre.

Tu peux toujours tester si la bougie s'allume. Tu la démontes, tu rebranches le fil bleu. Tu maintiens la bougie contre le bas moteur et tu appuies sur l'Ez Start.
Si le filament devient rouge vif c'est que l'Ez Start envoie du courant.

Si le probléme n'est pas électrique, c'est qu'il vient de la Nitro parce qu'elle n'arrive pas jusqu'au moteur.

- Une vis de richesse ou de reprise trop fermées (Réglages d'origines 4tr à la richesse et 1.75 à la reprise)

Rappel: On visse les vis dans le sens des aiguilles d'une montre.
Dès qu'on arrive en buté, on ne force surtout pas

A partir de là on compte le nombre de tour. Pour ne pas embrouiller, il est plus facile de faire par 1/2 tour en reperant un point en face la fente sur la tête des vis.

Donc pour avoir 4 tours on dévisse de 8 1/2 tours.  (J’espère que c'est clair...)

Est-ce que tu as soufflé dans la durite qui va du reso au réservoir pour faire monter la Nitro jusqu'au carbu ?

- Prise d'air sur la pressurisation

Gsxzera a écrit:Ça peut venir de plusieurs chose.

- Le joint du bouchon de réservoir
- Une durite percée
- Le joint bleu qui relie le reso et le coude d'échappement qui est percé
- Les joints toriques sur les vis de richesse ou de reprise coupées
- Une vis de richesse ou de reprise trop fermées (Réglages d'origines 4tr à la richesse et 1.75 à la reprise)
- Un moteur mort qui n'a plus de compression.

Autre chose: Est ce que tu as au moins 1mm d'espace d'ouverture au bout  du boisseau ? (Retires le filtre à air pour le contrôler)

Rappel: On ne régle pas le ralenti avec la trim de gaz sur la radio, mais avec la vis de ralenti.
Régler le ralenti avec la trim, c'est le meilleur moyen de galérer....

Je n'utilise pas le fil bleu mais un chauffe bougie, pour le ralenti ok, je suis sur les réglages d'origine, Prise d'air sur la pressurisation j'ai vérifier normalement non

Si tu te serts d'un chauffe bougie alors on se fou de la tension à la sortie de l'Ez Start...

Gsxzera a écrit:Est-ce que tu as soufflé dans la durite qui va du reso au réservoir pour faire monter la Nitro jusqu'au carbu ?

Parfois il faut souffler super fort parce qu'il peut y avoir quelque chose qui bouche l'arrivée de Nitro.

Si jamais tu as trop soufflé que tu as trop de Nitro dans le moteur tu fais comme je te l'ai dit un peu plus haut pour vider le moteur.

Oui je souffle dans la durite pour amener l’essence en vérifiant quand elle arrive au carbu pour pas le noyer justement

Normalement c'est ce qu'il faut faire, mais ça m'est arrivé d'avoir le même problème que toi et je l'ai résolu en soufflant plus que la normale.

Alors voila 2 petite vidéo ou je tente de démarrer apres avoir purger le moteur(retourner et fait tourner le moteur pour vider le surplus)



la deuxième après avoir nettoyer le one way

Eh ben dis donc si le moteur n'est pas flingué avec ce traitement t'auras de la chance...

Il ne faut pas le faire tourner comme ça à froid et sans lubrification pendant une plombe, le piston et le haut de la chemise vont s'usiner et il n'y aura plus de compression...

Quand tu purges le moteur, il y a de la Nitro qui sort, parce que si au bout d'une minute le moteur n'est pas rempli de Nitro, c'est qu'elle n'arrive pas.

Si le moteur est sec au bout d'une minute, à essayer de le démarrer, tu peux essayer d'ouvrir le reprise de 1/2 tour (Tu refermeras un peu au besoin)

T'es sur de ton chauffe bougie, il donne suffisament de tension à la bougie, le filament est rouge vif ou il est tout juste orange ?

Parce que si le moteur est plein de Nitro c'est qu'il y a des chance pour que le problème vienne de la bougie...

Contrôle aussi la compression, parce là...

Si tu peux faire tourner facilement le moteur en le faisant tourner avec le volant moteur, c'est qu'il n'a plus de compression et qu'il est mort.

c'est clair , a mon avis ta pas de de nitro qui arrive et la tu vas le tuer ton moteur  
et comme dit gsxzera , contrôle ta bougie et ton chauffe bougie.
par contre je ne comprends pas trop ton branchement électrique ?

un conseil, enlève ton filtre a air et met un peu de nitro dans le carbu et essaye de démarrer, et tu seras vite fixer du problème

Bon j'ai trouver le souci je pense ce matin j'ai démonter le moteur complet et la au surprise





Et en regardant de plus prés je cois avoir perdu un pti clip qui maintient la tige dans le piston car quand je touche la bielle ca branle dans tous les sens.
Poisse quand tu nous tiens

ah ben là c'est sur que ça va moins bien marcher  

Oui c'est sur je vais peut être bien i mettre le feux

Oui désoler pour le mode portait(photo + vidéo) mais le système  de basculement de mon tel et très sensible. Je me suis mis en format paysage mais en le mettant a plat il a rebasculer en portait (je sais pas si je suis claire) et je me fait souvent avoir.

Du coup je sais pas quoi faire réparer de nouveau vu que le picco na plus l'aire dispo nul part ou changer?

là je vais laisser la réponse au pro !

batman38 a écrit:Oui désoler pour le mode portait(photo + vidéo) mais le système  de basculement de mon tel et très sensible.

Ok pour la sensibilité du système de basculement, mais ce n'est lui qui t’oblige de prendre des photos à 3km de distance sans les cadrer, et ce n'est pas lui non plus qui t'empêche de faire pivoter tes photos sur le PC, ni de les mettre en 320px comme je viens de le faire

Je viens de mettre le sujet sur les moteurs que l'on peut monter pour remplacer un TRX 3.3 ou 2.5

Sinon, si tu as le budget, je te conseille c'est de le convertir B-Revo

ah ça m'aurait étonner que tu lui propose pas cet option  

Ok merci je m’attendais aussi a cette soluce que j’étudie mais j'ai envie de rester en thermique pour le moment.Mais je sais pas si je change tous ou juste une réparation et si je change vers quelle marque aller voir ofna,rb...

ps: pour les photos je passe pas par mon pc mais direct avec photobucket sur mon portable et je m'en suis rendu compte quand tu me la fait remarquer

moi perso , quand mon trx rendra l’âme , je passerai en b-revo parce que d'après ce que j'ai vu si tu change modèle faut faire plein de modif' et vu que le picco n'existe plus. a moins que tu remettes un trx et là y'a aucun problème.
et que l'électrique , ça marche fort !!!

je sens que ce que je viens de dire va faire plaisir a plus d'un sur le fofo  

Oui c sur mais moi aussi je suis entrain de voir et comparer un tous ça. Mais quoi qu'il arrive mon revo va prendre la poussière en attendant d'avoir tous pour de nouveau rouler   

je me doute , je suis pareil que toi c'est un budget tout ça!
et quand ça t'arrive ça fait vraiment chier