Summit [The Dude]

Salut The Dude,

Je lis ton post en sous marin mais je suis toujours en admiration sur la propreté de tes instalations

Je compte me prendre un toro egalement j'attends ton retour

merci a toi (tes montages sont nickel aussi )

j'aime pas trop voir des cables de tout les cotés et sur le Summit y'en a qq un ...

le retour sur le moteur risque de trainer un peu, j'ai bien envie d'attendre la sortie du Toro TS150W (le mm que le ts150 mais waterproof)

Sinon comme conseiller sur un autre post, tu peux taper chez Yuki Model. (HW rebadgé waterproofé)

ouais j'avais bien vu tes conseils mais après qq recherches je n'ai pas trouvé bcp de dispo ni d'info ..
d'ailleurs tu aurais un lien pour les retours sur le yakuza

Retours sur RCTech.
www.google.fr/search?q=site:www.rctech.net+YAKUZA+BOSS&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=bOhRVdm7OIHpULudgIgE

En gros c'est un rebadgage amélioré du XERUN-150A-SD.

arfff il m'emballe moyen... je vais attendre la sortie du SkyRc pour voir la différence de prix

sinon j'ai reçu une pièce, donc petite modif' de la direction, le gain n'est pas encore énorme..



a voir comment gagner encore un peu, la limite est sur les porte fusées...

Salut a tous

bon au départ j'avais un filetage foiré sur un bulk, je me dis que c'est le moment de tester l'astuce de la paille de fer, et par la mm occasion vérifier si la colle a chaud ne pose as de soucis au démontage

donc je confirme, la colle a chaud c'est tip top pour caler les diff dans le bulk





le carter de diff après avoir gratté le restant avec l'ongle
niquel !!



le seul problème c'est que j'ai pas sut m’arrêter !!



après une petite trempette



bon ce soir j'ai fini de refaire le calage des pignons, demain on rempi, et on referme (sans oublier de refaire le filetage...)

Alors tes retours sur le Corps de diff LEM ?
Qu'est ce que tu mets comme graisse à la place de la graisse noire ?

Pour caler tes carters de diff dans le bulk, tu peux aussi utiliser du joint moteur, c'est top.

re

le corps de diff LEM... ben RAS, montage au top, solide (jusqu’à maintenant:D ), et en plus jolie (tout les gouts sont dans la nature )

par contre je ne comprends pas pour la graisse noire ?? sur le couple conique je mets de la graisse "3en1" graisse au lithium (lien Ebay)

et pour le joint auto a mon avis, pour l'enlever c'est p-e pas aussi évident.. après chacun a ses petits trucs

Sur le couple conique, il est recommandé de mettre de la graisse noire, personnellement je mets maintenant de la graisse au cuivre. Sinon pas mal du tout les specs de ton 3en1 !

Pour ce qui est du joint moteur dans le bulk, il reste incrusté, mais retirable. Pour le carter de diff, il faut le graisser avant de l'installer, pour pouvoir le retirer plus facilement au démontage.
Ce qui m'avait plu dans le Joint moteur, c'est qui reste élastique/mou, donc élément qui peut absorber les chocs, ...

la graisse noire c'est la graisse au molybdène??
je me sers de la 3en1 depuis pas mal de temps (facile a trouver) et j'ai jamais eut de problème avec les pignons (mais a mon avis le calage est plus important que la graisse utilisée )

enfin livré .... donc la direction c'est fini...

Je repars sur la graisse...
J'utilise depuis presque 10ans le même pot de graisse. De la Loctite GR 135. C'est de la graisse au Bisulfure de Molybdène. Aucun soucis.

J'ai tourné à mes débuts avec de la 3 en 1 sans le moindre soucis également. Je pense comme le dit The Dude, le plus important c'est un calage soigné.
Désolé du HS...


Très sympa ta direction Toujours le détail des couleurs

et hop, après une bonne interlude... on se remet a bosser sur la bête

au programme installation de qq trucs qui trainaient dans le coin

donc triangle arr RPM
et kit amorto a compression variable (TRA5461) +huile AE 42.5Wt (538cst)

et surtout commande d'un Skyrc TS150 (+ sa carte) et de qq lipo aussi

on va passer a la vitesse supérieure tout en gardant de la souplesse

Je viens de tout lire, hé!bé! c'est magnifique comme travail ...

merci bcp, mais malheureusement il ne roule pas assez a mon gout

Ha! c'est toujours la même chose !!!

Ce que tu fais ! je te passe mon adresse par Mp et tu l’envoies chez moi, Il va rouler là, je te le promets ....

Une question : les cardans à l'envers, toujours d'actualité ?
Pas de problème, ça roule bien ?

re,

en l'état actuel, pas sur qu'il roule bcp

sinon pour les cardans, toujours monté pareil, et ras, a part le silicone qui vieillit plus vite que le reste... (il faudra que je commande des soufflets en rab)

Ok merci de l'info.
Je vais donc probablement faire pareil et monter les cardans de ce sens.
Un des avantages d'être débutant c'est que les vétérans en ont tellement fait qu'on peu se retrouver avec des engins tip!top assez vite...

Après pour ce "silicone" qui se détériore c'est dommage... Je ne remplacerais pas les soufflets qui craquerons dorénavant.

The Dude a écrit:...
et surtout commande d'un Skyrc TS150 (+ sa carte) et de qq lipo aussi

Tu vas le waterproofer ?

Attend Fabrice, tu ne devais pas te prendre un TS150W toi !?    
(lien yabe RCMart)

salut

ben devant la lenteur de skyrc, j'ai opté pour la version "normale", (en noir,comme sur ton lien ), par contre je ne suis pas certain de le waterproofer... ou alors tester le fameux CorrosionX (Youtube)
l'emplacement de la prise sensor risque de gêner pour de l'epoxy..

Personnellement je te conseillerais plus de l'epoxifier avec cable Sensored branché et si plus besoin du cable > tu coules la prise Sensored dans la colle à chaud ou joint moteur pour la waterproofer.

j'attends de recevoir le bestiau pour mieux voir tout ça

Qu'est ce que tu as pris comme moteur ?