E-Revo 1/16 brushless B-B CASTLE

en faite t'es pas obligé de mettre le tube en plastique tu peut laissé le fil comme ça. Pour ce bout de metal sont problème c'est que sur un choc si il ce tord c'est une vrais misère après pour le sortir du tube ( tester et approuvé ... )

bonjour,
c'est fait, hier j'ai installé mon nv récepteur et tester en statique... tt fonctionne noramelement  reste qu'à essayer sur terrain.
donc voici ma réalisation :


alors :
le II turquoise -le bout de metal : est logé dans le tube alors que le I turquoise-le haut de l'antenne- est à l'exterieur mais convert par le capuchon noir ( déja on en voit un ptit bout) . le III-turquoide -reste de l'antenne- est logé à l'interieur de la boite.

l'antenne depasse d'à peine un cm la boite et est de moins de 1cm de la hauteur du moteur installe. question protection

mais aprés avoir lu la remarque de BENJ, vous pensez que je dois changer l'emplacement du bout de métal sur l'un des traits rouge? car c'est impossible de le mettre à l'interieur de la boite, il risque de se tordre/coincé surtout qd je metterai mon 2éme servo (cde en cours d'acheminement).

je sais je pose trop de question , mais c'est comme ça qd on apprend, non?

@ FMP_thE_mAd : si tu passes par là, tu pourrai mettre une photo de l'antenne de to MERV? big thx (ou JEROME06 ou Ray Mt)

merci pour votre aide et j'attend vos commentaires.


ah, petite comparaison entre les deux radio / récepteurs

 

finalement il est pas si petit que ça le récepteur 6519.

a++

perso sur mon Wraith66 qui est un crawler mon antenne est entièrement rentrée dans le boitier et je capte sur 200 m sans problème
si le boitier te semble trop gros tu peu l'ouvrir et garder que l'électronique ce que j'ai fais sur mon Black B-Revo avec une radio Axial en 2.4

karim7029 a écrit:
@ FMP_thE_mAd : si tu passes par là, tu pourrai mettre une photo de l'antenne de to MERV? big thx (ou JEROME06 ou Ray Mt)

Ben moi le problème c'est que mon antenne s'est coupée il y a longtemps. Je n'ai donc plus la partie métallique de l'antenne (la partie II).
Du coup je rentre tout dans le tube en plastique, sans que ça dépasse. Mais je n'ai pas une portée énorme (50m quand je suis au même niveau que la voiture ; 200m quand je suis en hauteur).

Je pense que ton montage est bon, même si tordre la partie I comme ça, ça me parait un poil dangereux : si le capuchon prend un coup, il risque d'abimer l'antenne là où elle fait un coude (en haut du tube). Mais si c'est bien protégé par la carrosserie, ça devrait aller.

Si ton fil d'antenne est coupé tu peut soudé un câble coaxial d'antenne Wi-Fi dordi portable bien sur la longueur est très importante !

salut
mon mini va reprendre de service.
mon 2eme servo est arrivé today(13jours depuis la date de la commande):


et il n'est pas venu tt seul
il y a des clips (TRA1834)-moi je les perd pas mais je les tord- ; couronne /pignon (TRA7079); covers et joints pour diff (TRA 7080) et une couronne de 45 pour la tester avec un pignon de 25 ou 26.je voudrais comparer surtout la chauffe du moteur et la durée du run par rapport à mon rapport actuel de 26/50. (si quelqu'un à deja tester... les recommandations sont tj les bienvenues.)


et ..... un ventilo HR pour le moteur-indispensable par ces temps, on avoisine les 40° parfois, on dirait que l'été ne veut pas plier ses bagages.
.

concernant la panne sur mon ancien servo, c'était un probleme de lamettes qui font trouner le moteur du servo:



on voit bien que les lamettes I sont plus longues que les lamettes II qui sont cassées,

position des lamettes sur le moteur (je crois)


c'est la cause des accoups du servo et de son bloquage.
voila pour le moment.
a++

Salut je te conseille de remplacer les clip par du velcro. Ca tient trés bien.

Pour les clips, je te conseille de fixer ta carrosserie avec des bandes velcro que tu mets sur les trappes à batterie. Ca tient hyper bien, et du coup la carrosserie est bien plus facile à enlever qu'avec les clips (mais elle ne s'enlève pas quand tu roules !).

Pour la couronne de 45 dents : moi je faisais pignon de 28 / couronne 45 et ça chauffait pas mal.
Donc mieux vaut prendre un pignon de 25 voire moins.
Maintenant je suis en 28 / 48 et ma foi c'est plutôt un bon compromis vitesse / fiabilité / franchissement à mon goût.

salut
avant utilisation, vaut il mieux passer un ptit coup de w40 sur les pignons d'un servo neuf ou pas la peine?
a++

saut REVOISTES.
et ben aujourd'hui je me suis fait vraiment très peur, et pas une seule fois mais plutot deux ...  
une 1ere : je suis à fond, je prend une petite courbe et... PAF, le mini est stoppé net par une grosse pierre qui traversée sans prévenir.  
j'étais tellement occupé à bien tenir la ligne de conduite que j'ai oublier de voir ou finirait la course de mon mini.
vu le bruit que ça a fait, je me suis dis que j'ai du cassé mon châssis...bilan : que le support de carro avant de cassé, plus précisément, les deux petits bout qui vont entre le châssis et le bulk.
si quelqu’un a une idée de comment réparer en attendant d'en commander??? pour l'instant je l'ai collé direct sur le châssis.
la 2eme : encore sur une folle accélération, le mini tape encore une fois, une autre grosse pierre,mais cette fois ci j'anticipe et je braque juste avant de taper. malheureusement, la roue avant droite percute la pierre-le mini fait un beau vol en faisant la roue, bizarrement le châssis reste bien parallèle à la surface   et .... SPLASH ... en plein dans une petite marée suite à la pluie de ces derniers jours.  
je crois que j'ai fait les 50 m les plus rapides de ma vie.
le mini est presque submergé, l'eau arrivait jusqu'au ventilo de l'ESC.
je le ramasse, j'appuis sur la gâchette.. et voila que la marche arrière ne s’enclenche pas. la peur bleu que j'ai sur le coup,mon ESC foutu?  
je rentre à la maison, je le mets sous le sèche cheveux de madame une bonne 10 de mn pour tout séché, je branche un accu, j'appuis sur la gâchette, et .... il FONCTIONNE. LABES
wahh , le soulagement... tout re-fonctionne normalement.
un petit coup de wd40, et le mini reste bien sage à la maison.
disant que c'est une bonne expérience pour savoir que le ESC ezrun 60A est comme même résistant à l'eau.
voila pour la journée.
ah dans la précipitation,j'ai oublier mon appareil photo, .... biensur, je l'ai pas retrouvé.
a+
si quelqu'un a une idée pour réparer le support de la carro à l'avant, merci de m'aider.

ah bah dis donc sacré journée

pour le support avant tu aurais une photo meme de qualité moyenne pour voir à quel niveau les pattes sont cassées ?

Mis à part une colle bi -composant, je ne vois pas d'autre solution pour ton support de carro.

C'est qd même hyper costaud ces petites bêtes..
Moi cet été sur le sable dur sur la plage elle est partie deux fois à l'eau en tournant en peu trop tard...
Et ça la pas empêché de marcher toute la semaine...
Par contre en rentrant tous les roulements étaient morts...
Du reste qu'un sait où je peux trouver des roulements pour le moteur ? Il est d'origine..
Merci à bientôt

@ TAT : voila site US
la reference est TRA 3372
pour mon support, les pattes -c'est cells qui se logent entre le bulk et le chassis- sont coupées à raz.
je metterai une photo dés qu'il lachera car pour l'instant il est collé sur le chassis, mais je pense pas que ça va tenir longtemps.
a++

Super merci
Je retourne à la plage ce week-end
Vais essayer de pas la mettre à l'eau...

salut
voulant changer mon ratio d'engrenage, je mets une couronne de 45, un pignon de 23 ..... ça ne se touche même pas : le moteur trop gros vient buté contre le boitier du recepteur, pas moyen de les rapprocher.
je mets alors un pignon de 25, ça se touche, bon entredent, voila le resultat aprés un va... sans vient... de 100m


la couronne est complétement

condamné à rester en couronne de  50, je mets un pignon de 26 et .... POWAAAAAAAAAAA

moralité : moteur type 540+plaque traxxas de moteur 540/550+boitier de reception : que la couronne 50 qui passe.
possesseurs de gros moteur sur les MERV : vous voila avertis
a+

salut REVOISTES
voilà ça fait une année jour pour jour que j'ai mon mini.
bilan de ces 365 jours: plus de 120 runs (30en nimh/brushed et 90 en lipo/brushless) et des tonnes de bonheur et de fun. au compteur (d'après mon tableau excel ) plus de 1900mn de roulage et prés de 150 km en tout. pas mal non???
je ne REGRETTE en aucun cas mon choix de ce petit monstre.
hormis le consommable : une dizaine de roulement-hallow ball- support carro avant-skid bien marqués mais qui tiennent encore- carro un peu fissurée,2 servos, 1 couronne-1  slipper-2 diff+2pignons d'attaque  : pas de casse à déplorer. comme quoi, le plastique, ça encaisse bien.
   
j'ai profité pour le bichonner un peu :
donc
1- changements des hallow ball(la prochaine cde, je prend les 7028x),
2- nettoyage des portes fusées-châssis-amorto- triangles et check up des cardans, le central est un peu bouffé mais tant que ca tienne, il ne sera pas changé.la boite de transmission est OK
3- enlever les saletés et les petits cailloux qui prennent place dans les cavités du châssis
4- vérification des vis et surtout nettoyer les têtes de vis, c'est ennuyant mais ultra nécessaire, passage de WD40 un peu partout-
5- décollage des pneux TALON et recollage--- la galère à les enlever (10 à 20 mn dans l'eau bouillante) et surtout à bien les RE-coller-.

désolé pour la qualité de l'image car je les ai décollé à l'eau bouillante lors d'une visite à mes parents et collées le lendemain dans le train, en route vers ma maison.   à 350km


changement de la couronne et du slipper

à gauche : les pieces neuves, à droite les pieces usées.
je rappelle qu'ils ont tenues une année-comme même-



prochaines options :
renfort chassis - toes link et push rod options - une carro : la silver teintée de bleu - peut être un nv moteur (si j'explose pas mon budget avant).
je pensais me prendre un summit (le gros) mais je dois attendre encore un peu

voila, tout ça sans oublier la connaissance de beaucoup de gens sympa sur ce magnifique FOFO,   beaucoup d’apprentissage technique, et surtout pratique d'un très beau hobby.
merci a tous, et a très bientot.. pour des nouvelles questions et aventures.

et je te souhaite de continuer dans cette voie

sympa d'avoir fait un tableau pour avoir des données de roulage 
le Summit est bien mais l'E-Revo c'est mieux ...mais plus chère 

MERCI
aaahhhh le E REVO    

bon revenons aux choses sérieuses, j'ai besoin de votre avis concernant des renforts chassis fait maison, inspirées de ceux fait par Marco

matiere utilisée : des petites tiges de fer que j'ai légérement bombées pour eviter qu'elles ne se taurdent, elles sont entourées par un tube carré de fibre de carbon qui servait de queue d'un helico que j'avais eu pour mes dix ans (d'ailleurs il a pas volé dix mn, le lustre du salon des mes parents s'en souviendra toujours).


une extrémité sera courbée pendant que l'autre finira dans une chappe
le tout maintenu par de la super glue. je peux pas et surtout sais pas faire du taraudage
c'est pas la gde finition mais ça passe



l'autre bout de la tige sera maintenu par une petit trou dans les tours d'amortisseurs. d'origine il y en a sur celle des amortos arriere, et j'en ai fait une sur celle d'avant

voila le resultat final :
renfoirt arriere :




renfort à l'avant



a votre avis, c'est bon??

je les garde ou je les virent en attendant de commander les driven production(dans qq mois)

comment dire y a de l'idée ...
mais je pense que le driven production serait mieux,après j'ai jamais cassé de châssis sur mon Merv et pourtant il en a vu de toutes les couleurs idem pour Julien31 et Max2000

Salut ! ^^
Y'a de l'idée mais je ne suis pas sur qu'ils te servent à quelque chose la comme ca. D'après moi, ca ne renforce par grand chose vu le jeu qu'il y a, a cause du ou des "crochets", faudrait que tu améliores la 2eme fixation pour que ca soit rigide.

merci pour vos commentaires.

j'explique un peu mon idée :
j'ai légèrement courbé les tiges et placer de façon "concave" face au châssis pour éviter qu'elle ne se plie vers le haut lors des gros choques.

Pour l'autre extrémité  "libre" : en fait c'est pour garder un min de flexibilité sur le châssis,mais sans atteindre le point de "cassure" et pour ne pas transférer les forces sur d'autres parties.

j'ai aussi changer les vis qui tiennent les chapes de 3*6mm à 3*8mm.

à la main,en prenant appui sur les servos, les pouces sur le skid, la partie avant du châssis oscille bcp bcp moins qu'avant. IDEM pour l'arrière.

je fais pas trop de gros sauts, c'est plus pour du hard bash.
au pire, si ça casse, j'ai un deuxième châssis encore dans l'emballage.
je ferais des tests et je vous tiens au jus.
a+

salut traxxiens

super journée pour claquer quelques lipos, je me suis bien amusé pendant une petite heure sur un nouveau spot (terre, herbe courte,gravier,petite route goudronée)

résultat des courses :



je veux pas prétendre plus puisque l'app GPS est tj en décalage de -5km/h qd je teste sur ma voiture 1/1. en plus, j'avais pas vraiment trop d'espaces, il faut plus de 100 m pour atteindre le top speed du mini.

je suis vraiment content de mon bolide;

j'ai juste un petit soucis: sur une belle accélération, j'aperçois un trottoir qui traverse sans faire attention    , heursement que j'arrive à  freiner mais le mini le percute en latérale. depuis le mini n'avance plus tout droit, j'ai beau joué avec les trim, recalibrer les deux servo, mais rien.quelqu'un a déjà rencontré le même soucis?

by the way, avez vous essayez les roulements((TRA5114 : 5*8*2,5) dans le sauve servo à la place des ring en plastiques?c'est mieux pour la direction?  ça prend pas les saletés et la poussière?
merci d'avance pour vos réponses

Salut Karim !
Soit tu as voilé/cassé un triangle ou une rotule,
soit c'est justement les cales plastiques dont tu parles qui se sont désintégrées.
Comme tu l'imagine déjà, j'ai mis les roulements à la place, comme sur l'erbe.