E-Revo 1/16 brushless B-B CASTLE

Pourquoi ne pas choisir directement le Castle link?

J'ai lu qu'il y avait souvent des pb de MAJ du software castle. Chezoit me l'a confirmé aussi.En plus il coute plus cher , alors qu'avec la card field, je fais d'une pierre deux coups. Facilité de parametrage n'importe où, n'importe qd et reglage avec pc si je le souhaite.  
La promo de castle est jusqu'au 22 novembre.

Ah oki! Moi j'ai pas de soucis avec le logiciel de Castle. Les paramètres sont énormes. Et ça fonctionne meme avec Windows 10!

quelle version de frimeware t'as installé?.

c'est l'equivalent du sidewinder 3que tu as, non?

Je ne sais pas Karim, mon moteur à environ deux ans, mais c'est bien un Castle, c'est écrit dessus. Après c'est un sidewinter, c'est sur. Mais est ce que c'est un 3? Je ne sais pas...

est pour la version du frimeware?

Karim7029 a écrit:est pour la version du frimeware?

J'ai jamais fait attention , faudrait que je le connecte !

Rien à voir.
C'est firmware...et pas La Ware qui Frim.

et ohh c bon ça va !!!

c'est pas parceque t'es plus vieux que moi et tu maitrises mieux le jargon d'automodélisme que tu vas joué avec des mots que je comprend pas.

 

hihi j'avais faillit relever, avec "SideWinter" aussi  (bon je me tais je suis pas le mieux placer la-dessus )

Je l'avais vu, je voulais m'occuper de ton cas juste derrière le sien...

@Karim7029
Ce n'est pas vrai, je ne suis pas vieux.

@ Chezoit, fais un tour par ICI si tu peux, ton avis m'intéresse énormément surtout sur les questions de "punch control".
et as tu une idée sur les pourcentages des "brake strength" et"punch control" sur la card field? par exemple comment mettre 30% ou 50%?

salut

voilà, finalement j'ai pu monter mes road rage et mon castle SideWinder 3 +moteur 1406 de 4600kv. j'ai pas pu prendre des tof/vid car à 20h il faisait déja soir et sombre.

vidéos du calibrage et paramétrage :






quelques photos vite fait :


y'a de la marge pour un rapport 31/45 . actuellement en 28/50



avec les road rage :







pour les pneus :

c'est du top du top. sur chaussée/bitume/pavé/ : ils sont nickels, superbe accroche. à un certain moment, je pensais qu'ils avaient un cerveau intégré tellement le degré d'accroche variait selon là où je roulais.

sur bitume propre/un peu poussiéreux :  juste ce qu'il faut, toute la puissance du moteur est transmise au sol... même pas des spins, sinon très très réduits.

en virage : je prenais des virages en courbes à 3/4 de la gachêtte , sinon bonjour le trottoir  , et pas de "hop sur le toit". et quand ça glisse, ils sifflent comme les pneus de voiture 1/1 ..

en un mot :MAGNIFIQUE.

sur terre / herbe/ bitume trop poussiéreux : ça gliiiiiiiiiiiisse, disons qu'ils ont une accroche minimale. mais ça part en sucette dés qu'on veut tourner. faut bien "fleurter" avec la gâchette pour avoir une bonne "glisse".  

pour le combo : du régal, son plus grand atout : une finesse et une progressivité énorme. ça monte rapidement dans les tours mais sans avoir à gérer la brutalité du brushless. (je pense que ça a dû aider les road rage à ne pas "spiner" ).
l'ESC est ultra programmable, le freinage : du vrai ABS, c'est très doux quand ça freine, j'ai adoré comment le mini plongeait au freinage. avec l'ezrun, c'était bcp plus brutal que se soit en accél ou en freinage.
coté temp°, ben je crois que je vais me débarrassé de mon thermometre, plus besoin  .Par un temps de 20°, moteur à 36° ,esc 30°, accu 24°.

la bonne nouvelle : pour un soit disant rodage  , j'ai tourné avec un seul accu 2S-2200mah-30/60C. Et ça marché très très bien, donc en gros, il consomme entre 60 et 70A en continu. run time : entre 15 et 18 mn  à faire des aller retour mais pas à fond. qd j'ai arrèté, l'accu était à 7.7V. je pouvais encore runner pour 3 à 5mn.
biensur, j'ai pas pu résister à l'appelle de la vitesse en fin de run : top speed : 54kmh/h.

puis passage en lipo 2S 2200mah 35/70C en // : le surplus de poids se fait sentir comme même mais le Mini était un peu plus équilibré.
c'est là où j'ai essayé les nouvelles gaudaces partout. aprés une bonne 25mn, de speed run à fond, j'ai dû arrété pour rentrer. il faisant presque 21h du soir. les accu étaient à 7.8v chacune. niveau temp°, plus la peine de checker , et pour la vitesse : le smartphone s'était étéint depuis un bon moment suite à un saut en crépes.

seul petit bémol : (et oui il en a un) : la carro pousse un peu contre le ESC, plus précisément contre le connecteur à l'extrémité mais rien de méchant.

le test final du combo se fera donc avec les trenchers. je vous en dirais un peu lus bientôt.

en tt cas, très content de mes divers achats.

voilà, vous savez tout... salem.

EDIT : j'ai edité le titre du post et corrigé qq fautes d'orthographe.

salut Karim,

super montage et super machine! j'ai hâte de voir tout ça et de l'entendre ronronner sur une petite video en + c'est cool il est plutôt bien centré le moteur au niveau du chassi, moi aussi je vais partir sur les road rage mon ami (moins de chauffe qu'avec les speed hawgs et + de runtime car - large), tes pneus tu les à coller sur tes desperado ou tu les à acheter sur jantes deja coller? je pense que oui, puis comme ça ta aussi les roues avec trencher pretent à etre monter s'il le faut

j'allais justement te demander en voyant ton esc depasser s'il ne touchait pas la carro mais tu en fait mention, car déjà chez moi il touche legerement la carro alors qu'il sort bien moins que chez toi, fait quand meme attention car un truc qui passe en travers des 2 roues ça te tape ton esc là, chez moi le compartiment batterie prend avant mais chez toi je ne pense pas (purée ta carro doit quand meme bien pousser sur l'esc non? peut-être que le coucher dans l'autre sens comme FmP_the_MaD ou l'installer dans le compartiment batterie serait preferable)

il donne envie ce combo, vrai que l'ezrun est brutal faut bien le parametrer pour l'avoir comme on aime, perso j'ai mit le frein à 50% et 20% en debut de gachette c'est plutôt pas mal (à 75% c'etait effectivement trop violent, mince ça doit pu t'interresser l'ezrun à present , castle power mon ami!!! la grande classe!), niveau centre de gravité/poid ça va ça le fait? car j'imagine le 1406 + lourd que l'ezrun moteur 4300kv...

edit: t'aurai pas un peu trop d'ouverture de roue à l'avant? dommage qu'on ne puisse pas se teletransporter pour rouler ensemble , serait trop cool ça lol (ça doit etre trop sympa de rouler à plusieurs)

@+

re-salut

 +10 pour les road rage, vraiment top ces pneus. ça va m'offrir de nouveaux terrains de jeu à conquérir. avec les trenchers, je peux pratiquement rouler partout. les pneus sont pré-collés, j'ai des mauvais souvenirs avec des pneus à coller tt seul.

et bien vu, le moteur est très bien centré, mieux qu'avec l'EZRUN.

question poids, j'ai juste oublié de le mentionner    :

                      Castle                 EZRUN                     titan/xl2.5
ESC                    60                       79                             34

moteur              196                     168                           242

total                  256g                    247g                         276g

c'est que 8g de plus que le ezrun.    et comme je l'ai déjà dit, je prenais des courbes tout en accélérant sans se retourner.

le vrai test sera avec les trenchers sur mes spots habituels.

mais tu viens de m'attirer l'attention :

MiniSum a écrit: fait quand même attention car un truc qui passe en travers des 2 roues ça te tape ton esc là, chez moi le compartiment batterie prend avant mais chez toi je ne pense pas

vas falloir que je me penche sur ça et trouver une soluce au plus tôt. rouler sur bitume c'est sans risque, mais en bash, ça va être chaud avec la vitesse de rotation de pneus et des projectiles par conséquent.

je crois pas que le retourner résoudra le problème car dans ce cas de figure c'est les câbles et les connecteurs qui se prendront les projectiles donc        . à moins de tt protéger par je ne sais quel moyen. je vais voir.
si t'as une idée je suis preneur.

pour l'ouverture à l'avant, c'est un effet visuel (je sais pas pourquoi). En vrai c'est moins prononcé.

merci bcp pour tes réponses et compliments l'ami.

MiniSum a écrit: dommage qu'on ne puisse pas se teletransporter pour rouler ensemble , serait trop cool ça lol (ça doit etre trop sympa de rouler à plusieurs)

UN RÊVE QUI DEVIENDRA PEUT ETRE UN JOUR UNE RÉALITÉ...QUI SAIT...

a+

Rien à voir.
Tu as essayé de mettre le contro à gauche ?

bonjour,

non, mais je me suis poser la question. mais j'ai pas trouvé comment tenir l'antenne du récepteur car pour avoir une bonne portée, elle doit impérativement être déployée au dessus de la carro.(j'ai déja fait le test de tt mettre dans le boitier RX ).

une autre idée si possible?

yep,

moi je l'est à gauche c'est vrai qu'il y à + de place, mais bon je pense que Karim souhaite garder son rx ainsi dans son boitier d'ou le fait que je lui est pas proposer d'intervertir, en tout cas perso je suis bien content de cette disposition (bon j'ai aussi un rx spektrum)

dans le boitier batterie peut-être? mais tu veux pas decouper je crois...

@+

hey,

j'ai penser pour toi qu'en mettant une couronne de 45 ça devrait te deplacer legerement le moteur vers ton recepteur et ainsi te laisser + de place pour ton esc, sa devrait le faire

tu nous fera une petite video avec le castle à l'occasion? sur la route avec les road rage histoire de voir l'acceleration se serait vraiment tip top!

@+

bonjour,

oui, of course pour la vid. même sans montage.

mais faudra que la pluie cesse. lui il est étanche mais pas moi.

oui le temps en ce moment ^^ moi depuis que j'ai changer de carro j'ai presque pas pu rouler ^^ vivement le printemps nouveau! j'ai hâte...

t'en pense quoi de la couronne de 45 pour laisser + de place à ton esc?

en tout cas ça à fièr allure le castle et le sidewinder, vivement la video histoire de voir le 1406 4 pole en action! (déjà les 2 poles CM36 envoyait du bois...)

@+

en fait je pense acheter la couronne 45 et un pignon 31 aussi.

ça me tente bien le 28/45 en 2S.

mais ce sera vers fin d'année voir en janvier. (ces jours -ci, je ne peux commander que des boutiques FR, et mon ami sera à Tunis qu'en 2016).

salut.

je viens d'essayer le paramétrage via PC, trop cool ..

la seule différence c'est les valeurs de timing et l'ajustement des courbes. bien sur, c'est plus fastoch via pc.

j'ai inversé l'ESC. fil moteur à l'arrière et connectiques à l'avant. l'ESC dépasse moins du châssis et la carro pousse un peu moins sur les fils. malgré que le fait d'enlever les fils sur l'ESC et les remplacé directement par des connecteurs est meilleur pour le passage courant, j'aurais aimer avoir des fils pour plus de flex. mais bon.

seul souci : quand je freine depuis la marche avant, le frein et tip top. la marche arrière ne s'enclenche qu'après au moins une seconde d’arrêt moteur (0 RPM). mais quand j'enclenche la marche arrière et je freine, ça freine et balance directement en marche avant , du tic tac. à la long ça fera mal au diff, non? aurais-je zappé un réglage quelconque

thx

slt,

c'est normal moi il en est de meme je n'est de frein qu'en marche avant, en marche arriere si j'accelere elle ne freine pas d'abord mais part et avance de suite, il en est de meme pour tout les esc il me semble, bref c'est tout à fait normal, c'etait pas comme ça sur ton ezrun? (car moi ça l'est, bon c'est le v2 WP SL)

mais non tu roule jamais vite en marche arriere ça fera rien à tes diffs, ils prennent bien plus chere dans d'autres situation (quand tu freine brusque à haute vitesse par exemple ou lors de reception de saut), moi j'ai aucun soucis avec ça , et si ça t'inquiete vas-y mollo sur la marche arriere enclenche pas de suite (moi j'aime justement que ça reparte de suite en marche avant)

a+

Slt et merci pr ta reponse.

C'etait pas le cas avec le EZRUN mais bon c'est pas mechant a la fini.

A tt