Petit Revo d’occas'

Ressorts pour amortos / suspensions 1/8

Pour la camera, ou le smartphone, le mieux, c'est de l'avoir fixer sur la tête.
En la fixant sur la poitrine, tu as tendance à filmer les mains et la radio.

Merci pour le lien... J'aurais du mettre tout ce qui m'intéressait dans mes favoris!

J'ai un casque de "Village People", faut que j'essaye de scotcher mon tél avec du double face!!!  

Pas de soucis, si jamais ta besoin n'hésite pas moi aussi il son neuf et prix spéciale fofo :p

Bon ça y est, retour de vacances. Toutes mes pièces sont arrivées! Merci Gsxzera   

Volant moteur New-Era REV519PS
Masselottes Mugen carbone C07C07 avec épingles de 1mm
Cloches de 15 & de 16
Disque de frein Option ventilé TRA5364X
Joints de décompression



Reso Latéral JP3 OFN10051



Filre à air double mousse Traxxas TRA5266



Y a plus qu'a tout remonter!

Mon petit Revo devient un grand!!! 

avec un jp3 , on va t'entendre arriver de loin   

C'est clair qu'on va plus l'entendre que s'il avait un Brushless, mais on l'entendra beaucoup moins que s'il avait le Reso vide du RB TM523

De toute façon ça fera toujours trop de bruit pour ceux qui ne sont pas fan du thermique!   

Vov a écrit:avec un jp3 , on va t'entendre arriver de loin  Very Happy

A priori le B-Revo t'as fait oublié tes belles année en Revo Vov!!!   

Je commence doucement à remonter...  



J'ai rajouté une rondelle supplémentaire entre la vis du volant moteur et la cloche pour éviter qu'ils se touchent.

non non pas du tout, au contraire ça me manque le bruit du moteur et le passage de la seconde   
ce qui me manque pas, c'est le tournevis dans la main   

sa te manque pas aussi de regardé les autre parce que ton moteur refuse de démarré ? ha ba non tu le fait toujours parce que ta boite tien pas !!!!! xD   

en tous cas superbe nettoyage !

ça c'est mesquin , vilain   

Merci Benjqtek!  

Par contre j'suis vert, j'ai foiré la tête d'une des vis du carter en le revissant...



Je me suis fais un adaptateur en cuivre pour le réso:





Ça évite que les joints glisse entre eux et c'est plus rigide.



J'ai testé avec une soufflette, pas de fuite!  

Euh j'suis en train de me demandé si ça passera avec la carosserie sans faire de découpes       

  ça passe pas, demande a gsx   

Ah... J'm'en doutais   

En me refaisant un coude? Ça a une incidence sur le moteur???  

Il faut qu'il y ai du jeu au niveau de cloche sinon elle va se bloquer quand le moteur va chauffer.



Pour la tête de vis foiré, c'est rien, si jamais tu n'arrives pas à la devisser, tu perces avec un foret du Ø de la vis pour faire sauter la tête de vis.
Ensuite, avec une pince tu dévisse le morceau de la vis qui repasse.
Je sais de quoi je parle, j'ai du le faire pas plus tard que cette semaine

Cette une bonne idée, ce tube en cuivre entre les 2 joints
Maintenant, reste à voir ce que ça donner quand ça va chauffer.  

Perso, pour éviter que les joints se coupent



Je mettais de la pâte à joints blanches (La bleu est trop souple et trop cassante)



Il faut mettre la pate à joint et ensuite mettre les joints, mais sans les enfoncer.
Il faut qu'il y ai une épaisseur de pâte à joint entre les 2 joints et le moteur.

Mais à la base, pour éviter que les joints se coupent, il faut que le Reso soit bien monté.
Il ne faut qu'il force plus d'un coté que de l'autre.

Gsxzera a écrit:En fait il faut découper la carrosserie par rapport à la position du reso et non positionner le reso par rapport à la carrosserie.

Quand tu montes ton reso il faut que l'entrée du reso et la sortie d’échappement soient bien parallèles. Pour cela il vaut mieux avoir 2 ressorts qui font le tour du moteur et qui maintiennent le reso bien plaqué. Ensuite tu fixes ton reso avec la tringlerie de telle sorte qu'il soit bien bien parallèles par rapport à la sortie d’échappement du moteur. Comme ça le joint de ce coupera pas.



Sur un de mes revo j'ai également coupé le joint de 21 qu'il y a entre le coude qui va moteur et le reso. A force avec les vibrations il a fini par se couper.

Oui il faut découper la carro, je comprends que ça te donne pas envie, mais bon, c'est juste un mauvais moment à passer

Mais j'ai du le faire sur une carro toute neuve que je venais tout juste de peindre   

Oui j'ai laissé un jeu mais j'ai fait en sorte que la cloche ne frotte pas le volant.

On verra comment ce comporte le tube cuivre quand j'aurais reçu le roulement av. et c'est pas pour demain...  

J'ai positionné le moteur sur le châssis pour voir et va falloir retirer un bon morceau de carro, ça m'fait mal...   

Pour ma vis foiré ce qui m'ennuis c'est d'en retrouver une identique, en tout cas j'en ai pas...   

Salut à tous,

J'ai reçu les roulements du moteur



Trop mignon le sachet!

Bref je n'avais que le roulement av. à changer et pas de souci en suivant les conseils de Gsxzera.   

J'ai remonté le moteur avec l'EZ-Start et le réso JP-3 et dur de passer les ressorts!  Et ça touche...



Ca risque pas de faire fondre l'EZ-Start   

J'ai quand même tout remis en place sur le châssis





Petit clin d’œil à Gsxzera, j'ai gardé ta petite invention au filtre à air mais j'ai changé le cabochon, plus fun! lol



Il est de diamètre un peu plus petit mais l'air peu circuler derrière aussi.

J'en ai profité pour démonter la boite de vitesse voir si tout allait bien, du coup j'ai tellement prit  mon temps à faire tout ça que je n'ai même pas eu le temps d'essayer mon Revo...  

Affaire à suivre   

très jolie   

 

Très beau montage, plus qu'à faire une vidéo, j'aimerai beaucoup voir la différence par rapport à mon tz. Pour ce qui est du ressort qui touche l'ez start à mon avis il ne fera pas long feu avec les vibrations, puis ce sera au tour de tes joints de réso d'y passer. Je pense que tu dois éliminer cette contrainte sur la ligne. Perso j'ai vite viré l'ez start et mis des tirettes, d'abord sur le trx puis tm323. Plus fiable, moins de place et de poids, en plus comme c est mis là tu vas vite cabosser ton réso

C'est surtout à cet endroit que ça m'inquiète...



Tu crois que les vibrations pourraient casser les ressorts?   

Mais j'ai un autre souci, ma cloche de 16T ne passe pas avec la couronne de 38T... J'ai eu beau rogner dans le support moteur pour gagné un peu ça force trop! Si je lime plus je vais le fragiliser, je vais être obliger de mettre la cloche de 15T et avec le châssis court du 2.5 je n'aurais plus de pneus arrières avant même que les pneus avant est touché le sol!!!  

je pense pas que les ressorts casse mais effectivement ton ez start risque de fondre   
et qu'elle est ton souci avec la cloche ? tu peux mettre une photo ?
si jamais je crois qu'il me reste des cloches si jamais   

Mon problème c'est que le diamètre du pignon de la cloche de 16 est de +/- 1min de plus que la cloche de 15 et que même en réglant le support moteur au plus bas (et j'ai augmenté le réglage en tapant dans l'alu) c'est beaucoup trop serré...



Mais me vient une idée, en augmentant la hauteur de la boite de vitesse avec un système de cales ou 4 rondelles de 1 min d'épaisseur???  



Si ququ'un peu me donner son avis ou une idée   

ben remonter la boîte ne changera pas grand chose à ton problème d'entre dent je pense   
c'est fou que tu n'arrive pas à le réglé correctement, combien de dents tu as à ta couronne ?

Moi non plus je pige pas ou j'ai un problème avec le châssis... Déjà entendu parlé de châssis tordu???  

Mais si je remonte la boite, forcément la couronne est plus haute aussi. Ce qui me donne plus de jeu avec ma cloche, donc je pourrais les régler correctement. Enfin je pense...   

Au fait j'ai une couronne de 38 dents