Panne E-REVO brushless

Bonjour j'ai des claquements au démarage de mon ERBE (6S) je pensais que cela venait plus tot de l'arrière j'ai démonté l'ensemble du train arrière,consultation du forum (absolument parfait), j'ai ouvert le différenciel arrière je l'ai  bien nettoyé ,usure a vue de plusieurs dents je l'ai changé mit de la graisse (couronne pignon) , pate a joint et refermé l'ensemble , mes claquements sont par contre encore là , je prends l'ERBE dessus le bras j'accelère je n'ai pas de claquement , c'est lorsque je le pose sur ces roues  que je les ais , si quelqu'un a déja eu une panne similaire merci si vous m'en faite part

Hello

Moi j'avais eu ça sur le Summit, ça venait du diff. Un roulement avait explosé et cela donnait du jeu dans le diff qui faisait claquer sur le couple. ( en plus d'avoir abîmé quelques dents avec les billes partout...)

Bien recu merci beaucoup ,je vais proceder de la meme manière sur la partie avant , sur l'arrière par contre je n'ai pas changé les roulements j'ai récuperer les anciens pas pour faire des économies mais le marchand n'en avait pas. Pour moi ils étaient parfaits . Merci beaucoup.

@ erevoveteran Merci de faire attention quand tu ouvres un nouveau sujet de ne pas le mettre n'importe ou...

Il n'a rien à faire dans le forum Règles & Infos Forum.

Déplacé.

Hello , c'est sur que j'ai fait faut , maitrise pas encore le site mais je n'ai jamais marqué que mon message se mette dans Regles & Info Forum , merci

Tu n'as jamais marqué qu'il fallait le mettre dans les règles et infos du forum, mais si tu cliques sur le premier forum que tu vois en haut de la liste pour poster ton message, tu le postes automatiquement dans Règles & Infos Forum

Problème sur mon ERBE 6S
par erevoveteran Aujourd'hui à 19:08

.Bonjour a tout le monde , voici mon symptome après avoir bien roulé , (longue pelouse avec très peu d'obstacles , donc moteur bien chaud) je ramène mon ERBE vers moi il fait une cabriole a 20m de moi après avoir relaché la gachette d'accelerateur. Je le remets sur les 4 roues j'accelere apparement pas de souci , je fais 160 m aller retour lorsque il est près de moi en relachant a nouveau l'accelerateur idem il fait des cabrioles , ca sentait le chaud et une odeur qui s'apparente au frein brulé quelque chose comme cela . J'arrive a la maison je regarde le slipper apparement tout est bien , je le mets sur cale je tourne les roues avant ensemble avec mes deux mains (les quatre tournent) mais je sens qu'il y a retenue quelque chose freine . Si quequ'un a une idée avant le grand démontage , d'avance merci . Je l'ai remis en route en le maintenant en l'air en accelerant légerement il part mais dés qu'on relache il bloque de suite.

Vue par téléphone avec toi.

Regarde déjà au niveau du cardant central si tu n'a pas une vis qui touche le châssis .

@+ :-)

quand il y à un problème de transmission le élément prioritaire à vérifier sont slipper ,cardan de roues, cardan central , et enfin les diff  , vérif que la boite est OK et si tout ça c'est bon = roulement H.S , dans la transmission ou parti cycle voire même jusqu'au moteur.

... ce n'est que mon avis perso.... ont lève le doigt si je suis dans le faux

edit: décolle le pignon de ton moteur et pousse ton erevo et écoute

il dois glisser quasi silencieusement (partie cycle roulement et ) (et diff sur 2 roues) pour le reste décolle tes noix de cardan et tourne la couronne (faisable avec les roues)

Merci pour toutes les Info

Tout démonté sur mon erbe , une bonne partie de nettoyage en meme temps , verifié ce que Truggy Power m'a conseillé tout a l'air bien , cardans , différenciels , boite ouverte OK , donc moteur accouplé a la boite dans la main je démarre , moteur tourne mais s'arrete dés relachement de la gachette , mon problème vient de là , encore un essai et j'ai senti l'odeur un peu acre de brulé , et petite fumée bien visible pendant un cours instant a la sortie du moteur là ou se trouve le pignon , et le moteur commence déja a chauffer . Je pense que je suis bon a le changer .

T'as essayé de faire tourner l'axe du moteur à la main, pour voir s'il tourne facilement.
Parce que ce que tu décris ressemble à un roulement d'axe de moteur qui pourrait être grippé...
Il ne faudrait pas aussi, que ce soit le rotor qui commence à lâcher et qui frotte contre le rotor...

J'ai fait tourné le moteur manuellement en tournant la couronne oui , mais pas la couronne débrochée du pignon , cela me semblait correct mais je ne l'ai jamais fait avant (comparaison) . Je n'ai jamais ouvert un tel moteur est ce assez facile?????? je vais regarder sur le forum si quelqu'un a déja fait cette manipulation en photo , merci

@gsx : le rotor qui touche le rotor ? ^^

Si fumé il y a friction quelque part

J'ai démonté le moteur (nu),il tourne manuellement . J'ai quand meme ramené ce dernier ce vendredi matin chez mon vendeur , (moteur ayant 6 mois et quelques jours en +) on me le change il m'en envoit un autre en attendant une bonne révision du reste s'impose .