Bruit dans mon Erevo 1/10 elect brushless

Salut
J'ai acheté ce modèle y'a 2 semaines à un gars sympa
Mais depuis j'ai joué 4 ou 5 fois
Et j'ai ça comme bruit
J'ai vérifier les gears et spur rien de spécial
Selon vous c'est quoi le gearbox à changer ?
Il se peut que c'est ma faute car je roule en 6s et le reverse est tellement sensible même si on a mis à jour le Mamba M2 avec câble castlelink : on avait mis 50% en reverse bref les config par défaut
J'ai du une fois être trop fort sur le reverse
Votre svp merci !
https://youtu.be/o6cGS3MJl-M

Et l'autre vidéo du pignion et spur un peu tordu mais je vais recevoir un neuf par Ebay

https://youtu.be/4UBh3e6kd8Q

Et aussi au début j'entend pas ce toc toc c'est après 18 mn
J'utilise des 2x3S 50c 5000mah

déja bienvenue à toi sur le Fofo, tu vas voir c'est plein de gens sympa et pleins de connaissances.

ne pouvant trop t'aider, je voulais juste te dire d'éviter de poster des messages à moins d'une heure d'intervalle (tant que personne d'autre n'est intervenu) et si besoin il y a, tu peux toujours éditer ton message.

sinon, les modo te rappelleront à l'ordre, c'est vrai qu'ils sont sympa mais un peu ....... aussi.

@Karim7029 je vais effectivement le rappeler à l'ordre. Merci de laisser les modo s'en occuper

@Fraglerock ,comme te la suggéré karim ,il faut édité ces messages à moins d'une heure d'intervalle, Charte
Ensuite tu as un petit bouton youtube en haut à droite et tu cliques dessus pour insérer ton lien youtube.

Pour en revenir à ton problème, check tout ce qui est cardan et roulements pour commencer et voir la boîte de vitesse.

Oui oui désolé j'étais sur mon iphone
impossible d'éditer sur la version mobile lol

C'est pas la fin du monde, maintenant que tu le sais c'est bon. C'est juste que ça rallonge le post pour rien.
Et moi je suis suis que sur mobile et j'ai aucun soucis.
Bref, tiens nous au jus quand tu auras checker tout ça

yep ;-)

j'ai vu ça vient de la gearbox
sûrement un gear âbimé
soit j'achète un neuf sur ebay soit je change un gear
votre avis?
sinon je veux plus rouler en 6S trop intense et fuck les geai
Le erevo en 6S roule quoi autour de 80 km/h? et en 4S selon vous?
merci

ok j'ai tout démonté le gearbox et rien à signalé
aucun gear abimés
vous pensez que ça viendrait d'un des différentiel avant ou arrière??
Comment savoir si un différentiel est OK ou pas dans le vide??
merci

Bonjour


je viens de visionner ta vidéo

2 possibilités soit ton entre-dents est trop serré...

soit tu as un des cardans qui frottent sur le châssis

retourne ton e-revo caches enlevés et fait tourner doucement tu devrais pouvoir cibler le problème

les différentiels usés font un craquement plutôt sec et ce à l’accélération ou au freinage

Bonne recherche

charles

Salut ok merci Charles !
Je vais faire une autre vidéo sur ça alors
Parce que le bruit toc est vraiment bruyant en fin de jeu je l'entend de loin
Tu penses pas que c'est un des 2 diff avant ou arrière ?

ton avis Charles?
Ma gear box RAS?

Oui Ras

cherche ailleurs...

OK j'ai trouvé !!!
c'est le différentiel avant!
écoute


VS
test arrière j'ai déconnecté les roues avant et pas de pb en utilisant le différentiel arrière

Bonjour

plus qu'a démonté...c'est peut etre la vis du cardan qui ce serait desserrè

a+
charles

Oui tu as raison avant d'acheter un tout neuf ?
Y'a une video qui explique démonter un différentiel avant
Pas mal compliqué non?

bon j'ai tout démonté...et une partie du bulkhead est abîmé aussii niveau de la vis
je devrais aussi changer ça non?


au fait c'est quoi ça??? en défaisant les tabs c'est tombé j'en ai 8
ça se place comment et où??

Salut,

Il manque des dents à la couronne de ton différentiel et plusieurs autres sont abimer. Vérifie aussi le pignon d' attaque si il n' a pas été abimer en même temps.

Les clips de ta première photo se mette sur la tige qui fixe ton triangle au bulkhead, il serve a mettre ton triangle plus en avant ou arrière sur le bulkhead suivant les réglages que tu veux faire.

Je ne voie pas ou ton bulkhead est abimer mais si tu as juste une rainure a cause de la vis du cardan qui est sortie ne t' inquiète pas pour sa ce n' est pas grand chose, mon bulkhead avant et arrière on sa et il ne casse pas.

C'est ici le problème du bulkhead ?

Merci patoff et aussi en bas niveau de la vis qui s'insère mais je vais changer pour être certain avec nouveau différentiel

Metal-Geek a écrit:...
Les clips de ta première photo se mette sur la tige qui fixe ton triangle au bulkhead, il serve a mettre ton triangle plus en avant ou arrière sur le bulkhead suivant les réglages que tu veux faire.
...

Réglage au niveau de la chasse.

J'ai entouré en rouge où il est dead son Bulk. Il faut le changer.

salut les gars
bon j'ai acheté au hobbyshop de mon coin la gear âbimée en question
j'ai tout remonté le différentiel, remplacer quelques bearings et tout nettoyé avec un dégraissant pour retirer les particules de métal et la graisse












mais comme vous voyez dans ma vidéo y'a un jeu du pinion
un gars qui possède aussi un EREVO me conseille de mettre des shims
mais sur le pinion ou les 3 axes??
et quelle taille vous me conseillez, marque traxxas?

et je place les shims à quel niveau entre le bearing et le plastique?  

merci

pas besoin de rondelle par contre ta cage est pas serré ( ça je pense que tu le sais :p ). Par contre le pignon que tu as en photo c'est celui que tu as monté ? Si oui pour moi il est mort! Aussi n'hesite pas a bardé de graisse la cage de diff. Jamais un diff sec !!!
Pour ton bulk perso je fait dans le sens contraire de chezoit pour moi ce n'est pas gênant. un peut de loctite pour combler la fissure et trouvé une combine pour reffaire le pas de vis dans le bulk et roule ma poule !

je viens de tester enfin après avoir change le diff complet neuf avant
et le bruit est encore là!!!
En fait c'est surtout en le roulant pas en le mettant à la vertical
JE comprend vraiment plus rien
vous vous rappelez de ma vidéo??
 

je me suis rendu compte en retirant les vis qui relie la transmission c'est le diff arrière qui est pas bon!!

je vais commander le même diff arrière donc...

et je viens de l'ouvrir il est aussi en piteuse état...microbilles de bearing éclatés, joint en caoutchouc cassé, 2 dents abimés, et des shims tordus

bref je vais rouler désormais en 2x2S plus en 6S
fini le 6S pour péter le matos qui faut payer à chaque fois

et si ça fonctionne pas encore après le diff arrière je changerais le slipper kit en metal de Robinson Racing et si toujours pas je change le gearbox au complet..si toujours pas je le jette par la fenêtre!!!
vraiment je sais pas d"où vient ce bruit