Summit 1/16 3S (EzRun/Leopard)

freekoko a écrit:Grosse erreur pour les cardan gpm, je les avais commandé car c'est vrai que les cvd traxxas se deboite meme pour la merv. Il ne te feront pas long feu, la petite tige que relie les 2 parties du cardan est relativement fragile et le plus chiant c'est que tu sais pas les mettres avec un gros debattement, j'ai dû rabaisser le bolide casi au max pour les installer sinon ça touche les triangles... du coup comme les cardan gpm sont mort, et les cvd traxxas se deboite, j'ai repris les cardan d'origine et j'ai mis de la glue au niveau des noix ce qui à pour but de "solidifier" le plastique, ainsi ça se deboite pas, 1 mois que j'ai fais ça, et ça tiens nickel meme en 3s.

slt freekoko,

ecoute perso pour le moment aucun soucis avec, comme dit ça fait un moment je traine les miens à l'avant (d'ou le fait que je les ait reprit pour l'arriere, c'etait tout naturel, mais si jamais j'ai 3 origine en stock, de la chance peut-être? on verra bien, ce qui est sur c'est que s'ils avaient déjà casser j'aurais le même avis dessus que toi c'est sur, et comme toi je resterais sur les stock... apres grosse erreur non, erreur à 30e oui, à l'avant ils sont déjà rentabiliser, même tarif que les origines summit ), ça fait 3 mois + precisément et j'ai rouler souvent et ne l'est pas menager du tout... 3S tout le temps en 16/50 punch control par defaut! un coup au cul "magistral" (maintenant c'est plus "smoooth", moins violent), c'etait le début quoi, et au début on roule on roule et on reroule...

mais merci je surveillerais et ne manquerais pas de vous faire mon retour dessus une fois une durée + longue de passée (vrai qu'au fond 3 mois c'est rien, mais bon c'etait tout l'été quotidiennement que j'ai rouler, pour moi ils ont passer "le test" ils sont fiable, mais vrai qu'à l'arriere ils seront soumit à + de contrainte, ce sera un bon test!, et sinon comme dit retour aux origines derriere comme toi, pas le choix ), sinon des pins pour ces cardans tu peut aussi acheter il me semble (kit de reparation, y'a rotule, axe de roue et pins biensur, mais si c'est que les pins qui t'enmerde corde à piano ou tige fileté ou autre pour au milieu), parcontre ça à l'air chiant à changer non? n'empeche j'espere qu'ils vont me tenir au moins quelques mois, dommage qu'il ne renforce pas sur des cardans comme ceux là les points faible notament les divers pins... (apres moi je ne fait pas de gros saut, ça aide j'imagine)

moi j'ai resolu le souci à l'avant (ça touchait les triangles RPM, mais pas les origines d'ou le fait que j'me suis balader les triangle superieur stock un moment, mais j'ai les basculeurs e-revo progressive 2, avec les longs je ne sais pas ce que ça donne j'ai pas essayer), j'ai fait ça: j'ai creuser mes triangles supereiur RPM le top à present! ça touche pu même les basculeurs ouvert entierement (donc pour moi ce soucis n'existe plus, mais j'en parle page precedente), sinon sert un peu + les pivots ball de tes portes-fusees, tes cvd traxxas ne devraient en principe pas deboiter et encore moins avec les triangles non extended, à moins que tu faiit de grot saut là ça peut j'imagine , moi j'aimerais bien des traxxas cvd pour l'avant, dommage que pas vendu par 2, j'orais 2 gpm de rechange pour l'arriere )





bon je vais faire un ptit road , j'finit mon café et finalement faute de m'occuper du servo (ce n'est que partit remise) je monte les Proline Desperado Trencher pour la 1ere fois  , on va essayer/tester tout ça (hâte de voir le offset/déport supplementaire et son effet sur la conduite ), je sens que je vais avoir une patate/reprise d'enfer (roues + petite et + legere), je rappel je suis actuellement en 19x50 (meme avec les canyons ça ne chaufe pas ce ratio avec mon combo, donc sans doute par la suite possibilités de test en 23x50 avec les Desperado), en + il fait beau c'est parfait pour "la bête"  (je penserais à vous! photos ), restera encore servo et portes fusees/hollow balls acier à installer à l'occasion...

cdt.

hello,

bon bein je lâche pas l'affaire, je tient à ce qu'il soit au TOP ce summit, ainsi je suis donc en attente de 2 nouveau bulk (avant/arriere, l'arriere à beaucoup de jeu et est bien usés c'est surtout lui qui meritait le changement mais t'en qu'à faire je fait d'une pierre deux coups!), d'un new diff pour l'arriere ainsi que d'un kit 7080 pour celui de devant, de new support d'axe de triangles en alu pour aller avec les new bulks (ref 7023, les miens sont usées et ont prit du jeu), de nouveaux sabots stock (kit 7037, si usure par la suite alu pour les skids avant/arriere), d'un pinion moteur 23 dts histoire de (pour avec les Desperado/trencher biensur) et d'huile sili pour amortisseurs 900csp 70W (pour durcir encore un peu mes GPM, 750csp 57w actuel avec ressorts traxxas 2,9/3,2), et sinon comme vous le savez j'ai déjà sous la main encore à installer le servo 390DMH, les hollows balls acier, les portes-fusees alu GPM, quelques roulements et mes roues Proline... (les roues j'ai pas encore trop tester je les ais juste mit "pour voir" mais conforme à ce que j'en attendais et à priorit sacrement bien coller d'usine c'est top )

y'aura pu grand chose que j'aurais pas changer (chassi, sauve-servo, support d'amortos, boite de vitesse et sans doute encore quelques trucs), sinon apres reflexion je n'est pas commander de diff central, on verra ça plutard, de + je fait pas trop de bitume/on road et quand j'en fait je suis satisfait du comportement sans, à l'heure actuel je n'en voit donc pas pour moi l'utilité (surtout vu les retours mitigé, mais sans doute pour le printemps prochain je le testerai ), je kif tel quel mon petit summit "sur-vitaminé"... (parcontre va falloir que je me calme sur les depenses sur ce 1/16 d'autant + que j'aimerais encore m'attaquer à son look avec un new body)

edit: avec les roues proline je suis quand meme passer aux ressorts GPM, noir devant et silver derriere (ça réhausse un peu), de + puisque les roues sont à present + petite que les canyon's ça talonne à nouveau sans soucis, vraiment bien ces amortos... je pense pouvoir passer sans soucis à du 23x50 en lieu et place du 19x50 , seule bémole niveau look ça le fesait quand même + avec les canyon's car + mastoc (l'habitude sans doute), mais les trencher's sur Desperado sont classe aussi (juste il est un peu trop noir à present, tout est noir), toute façon il se peut que niveau carrosserie je fasse la transition vers le e-revo car j'aime bien (donc carro, pare-choc, aileron et supports d'aileron et de carro), à voir mais au minimum j'me fait une new carrosserie summit... le seule truc la prochaine fois je collerais moi-même mes pneus, c'est pas nickel à mon gôut même si quantité de colle il y à...

cdt.

Tu as pu tester les Cardans GPM ?

Chezoit a écrit:Tu as pu tester les Cardans GPM ?

slt, oui bein oui comme j'ai dit à freekoko ça fait depuis que j'ai le summit que je les aient à l'avant et aucun soucis j'en suis tres content (j'ai rouler avec tout l'été, comme un ouf!), voir mes precedents postes et je leur en est donner! là quelques jours à l'arriere et pareil ça tourne bien, donc j'en est 4, devant et derriere à present

Gros/Jump ?

Chezoit a écrit:Gros/Jump ?

re,

alors comme dit je ne fait pas vraiment de gros saut, c'est pas trop mon truc... mais comme beaucoups de monde je suis moi aussi passer par la case "back-flip" et par la fabrication d'une petite rampe pour faire des sauts pour voir (saut max 80cm de hauteur et 1m50 en longueur), mais j'me suis calmer depuis (je prefere "rouler", les fortes acceleration en offroad etc), biensur j'avais déjà les cardan acier GPM à l'avant, comme dit pour moi ils ont passer le "test" ils sont ok (si j'en etais pas satisfait je ne les auraient pas reprit pour mettre à l'arriere).

Sinon apres multiples configuration d'amortisseurs (GPM alu) je me suis arreter sur de l'huile 900cst UR (soit 70W) et sur les ressorts traxxas purple devant et derriere, j'en suis + que satisfait c'est la configuration qui me va le mieux... pour en arriver à ce combo j'ai tout essayer, toute les combinaisons possible en jonglant sur different type d'huile (40W, 58W et 70W) et differentes sorte de ressorts, + ou - dur et + ou - long (GPM noir et silver, traxxas purple et bleue), soit une multitude de combinaison possible...

Les ressorts GPM sont pour moi soit trop dur (or et silver) soit trop mou (le noir, similaire au bleue de traxxas niveau dureté) et je trouve la longueur des traxxas + adapté (4 voir 5mm + court, permet de meilleures reglages de precontrainte/garde au sol), de + dans le comportement je ne m'y suis vraiment pas retrouver avec les GPM c'etait clairement moins bien (je m'etais entêté à tester noir devant et silver derriere, à l'arriere c'etait comme si y'avais pas de ressorts sauf sur les sauts, le bras ne s'articulait pas lors de franchissement, aucun amortissement, trop dur, je sentais mon chassi prendre chère avec ceux-là ), les traxxas sont à mon avis bien superieur à ce niveau, c'est dur à expliquer mais les ressorts purple sont à la fois "souple et dur" ce que les GPM ne sont pas, avec les traxxas quand on la lance au sol c'est beaucoup plus "doux" (c'est different?), à moins que c'est l'absence de ressort intermediaire entre le noir et le silver qui m’embête...

cependant là je suis comblé , comme dit amortos GPM alu, 70W et ressorts purple partout (precontrainte 4 tour derriere et 2 tour devant), comportement pour mon 1/16 et son poids/ses roues parfait, ça s'articule bien lors des franchissements et ça amortit encaisse les chocs à la perfection, polyvalent on road off road je vais rester là dessus, apres chacun son truc comme toujours il convient à chacun de tester pour savoir ce qu'il lui va le mieux!

cdt.

hello,

petite seance de bash aujourdhui, j'en est profiter pour prendre quelques photos pour avec agrémenter la page 1 (sous peu), j'espere que vous apprecierez
 



avec les ressorts traxxas purple sur amortos GPM et huile 70W le mini s'articule vraiment bien, dur et souple à la fois ça offre une multitude de possibilitées (il n'en etait pas de même avec les ressorts GPM ), comportement hyper agreable quel que soit la surface
















à l'interieur! pas mal du tout les trencher's (même si au début ils font "rikiki" face aux canyon's stock )






biensur tout n'est pas encore installer, je pense notament au servo et aux porte-fusees alu, le reste ne se voit pas (j'ai encore du taf apres ), cdt.

Le must pour ton MSTV, serait qu'il ait un châssis teinté en noir.

salut Chezoit ,

effectivement ce serait vraiment top le chassi en noir , d'ailleurs pour rien te cacher c'est prévu pour les longues soirées d'hiver (avec les basculeurs biensur, les tie/push je les laisse en rouge sa tranche), parcontre il ne restera pas comme celà j'ai bien envie de lui mettre aileron et body de cocci voir carro de Merv, pour la couleur à voir (sans doute rouge ou noir), mis à part ça l'ensemble te semble coherent? il te plait?

-> sinon j'ai mit à jour ma page 1, beaucoups de photos et tres peu de bla-bla (n'hesitez pas à donner votre avis)

ÉNORME P1 !

Ça promet, tu vas finalement le passer en MERV !?

re, bein en faite je sais pas encore, tout ce que je sais que je souhaite me faire une nouvelle carro

apres j'hesite entre une carro cocci pour son coté "moins repandu" "+ exclusif" et pour son look, mais aussi avec une carro de Merv pour son coté "agressif" que j'adore voir même avec une new summit, apocalypse ou pas, la mienne n'est plus de premiere jeunesse... (je ne me suis pas encore décider en faite  )

Si je part sur la PL cocci elle ressemblera sans doute à celle-là (source Squeegie forum traxxas e-revo 1/16), j'adore! seule les jantes differeront, j'orais juste aileron et support d'aileron à me fournir (support carro Merv j'ai déjà)


edit: remplacement des Hollow balls pour les options (7028X) acier


"sa pète" , prochaine choses à monter servo et porte-fusées alu GPM

cdt.

Jolie future Style !

Chezoit a écrit:Jolie future Style !

slt Chezoit!

yep comme tu le dit, jolie futur style je vous reserve un visuel de toute beauté c'est en cours je devrait receptionner sous peu... demain en principe (et je parle meme pas de mes new bulk qui vont être monter sous peu avec leurs new diffs/roulements, ainsi il sera completement "remit à neuf", regler, caller etc... au top quoi ), puis viendra sans doute le temps des videos  (quand tout sera fait/monter, du moins si mon APN me le permet ^^ )

aller je crac... je t'en dit +, coté visuel ce sera une carro de Merv Prographix (j'ADORE, pour la couleur ce sera LA surprise, du "classic"), aileron carbon option (7122G), pare-choc RPM noir et feutre de pneu blanc pour le coté raçing/agressif (mit proprement biensur, sinon c'est pas la peine ), il sera exactement comme je l'avais rever ce 1/16... mais en y reflechissant bien il ne pouvait au final en être autrement (côté esthetique la carrosserie summit à mon gôut avait ses limites)

sinon coté transmission ce sera du classic: je passe sur du 23x50 ou 23x55 (pour l'été prochain je lui claque le diff central, la plaque moteur 540 et ce qui va avec , j'ai l'ESC 80A autant en profiter ) -> parcontre faudra si c'est possible me basculer coté 1/16 Merv

cdt.

joli boulot par contre l'ailleron carbonne oubli car tu va te foutre de la fibre partout! si non tu auras un beau petit summit!( enfin je veut dire merv!!)

slt rider,

bienvenue de ce coté du forum mais je te rejoind coté Merv sous peu

alors pour te repondre c'est trop tard pour l'aileron, mais apparament c'est un sticker finition exo-carbon voir de l'aerographe  meme donc aucun soucis c'est pas de la vraie fibre! (source forum traxxas), apres ça fait chere l'autocollant ou la finition (5e) je te l'accorde, moi j'ai prit celui-ci car je ne voulais pas le même que tout le monde déjà que la carro Merv même si magnifique est des + commune... en principe devrais pas trop morfler mon aileron, la wheelie-bar devrait aider

là je suis entrain de travailler mes pneus avec un "tyre pen" de voiture, un conseil: ne pas faire si vous n'etes pas minutieux sous peine d'avoir un resultat mediocre, la mine est epaisse et les ecritures sont fines (je m'en sort ça va), si mauvais resultat ne pas insister laisser tomber et nettoyer au White Spirit...

cdt.

hello (enfin re hello) c'est vrai que j'avais deja vu des immitation carbonne donc happy meme ci ca fait comme tu dit chere l'autocolant mais apres c'est classe l'effet fibre! pour tes ''trucs'' sur tes pneu c'est comment dire pas pour moi ! sur une echelle de la patience de 1 a 10 je suis peut etre a 2 ou 3 bref!
ammuse toi bien avec ton occupation pneutative^^!
cdt.

yep, c'est fait

voilà ce que ça donne, plutôt sympa quand sa roule/tourne


je vais faire les 4 face interieur aussi

hello,

ça le fait plutôt bien (content du resultat!)








sa va faire classe avec la new carro et les dernieres pieces qu'il me reste à monter en mode "hyper agressif" comme j'aime , sinon j'ai aussi caler les triangles arriere superieur sur leur axe (y'avait un jeu minime) avec des rondelles plastic maison hyper fine, je montrerais ça (c'etait les seules qui avaient un shouie de jeu, là c'est top)

edit: j'ai legerement "reorganisé" mes cables et rajouter un peu de gaine noir sur les 3 prises moteur, c'est pas trop mal ça fait + propre (vous en pensez quoi?) et j'ai tester ça passe sans soucis avec la carro de Merv (d'enfer!), coté élec plus qu'à installer proprement le TGY-390DMH (le servo actuel est fixer à la "one again" en mode provisoire , voir + haut), l'interrupteur de l'ESC se situe sur la grille d'aeration arriere, pratique on peut allumer/eteindre avec la carro dessus, reste à voir avec celle de Merv si ce sera toujours possible, on voit aussi la colle chaude qui tient et dirige l'antenne (sinon tout est fixer au velcro ou au double-face )

hello,

installation du TGY-390DMH sans encombres! de suite nickel avec le palonnier d'origine le premier mot qu'il m'est venu une fois le montage terminer c'est "waouh", neutre parfait et sauve-servo d'equerre casi de suite (bien mieux qu'avec mon hextronik dmg16), et quel confort dans la direction! le top! (bon il est neuf aussi, mais je ne recommanderais pas du tout le hextronik parcontre )

belle petite brochette d'option sur cette photo, que de l'essentiel!


ici le neutre, sub-trim et trim à zéro, parfait (necessitera tres peu d'affinage)


ma machine dans ces dernieres heures sous la forme de summit... ça prend forme, tout doucement... sacré transformation depuis que je l'est eut d'occaze (je l'echangerais pas contre un neuf, surtout qu'il me reste diff/bulkhead/porte-fusées/roulements/carro/skids/pare-choc (RPM) et quelques autres chose à monter, tout ça pour à peine + niveau prix qu'un summit vxl acheter en magasin en France, et il envoit sévère le petit )


avec la carro


bientôt les porte-fusées alu GPM

magnifique bolide et trés joli à voir. BRAVO

sinon, comment t'as fait pour avoir les ecritures en blanc sur les roues, c'est super beau..

MiniSum a écrit:là je suis entrain de travailler mes pneus avec un "tyre pen" de voiture, un conseil: ne pas faire si vous n'etes pas minutieux sous peine d'avoir un resultat mediocre, la mine est epaisse et les ecritures sont fines (je m'en sort ça va), si mauvais resultat ne pas insister laisser tomber et nettoyer au White Spirit...

salut Karim, merci c'est sympa en + il est plutôt fiable/robuste et performant (je roule casi quotidiennement, 3S tout le temps ), un moment j'ai pu rien casser...

oui ça rend plutôt bien je suis content du resultat, c'est tout simplement du stylo peinture pour pneu blanc, je t'es mit un "quote", repasse quand tu veut

hello,

je vous fait part d'une petite reflexion puisque aussi valable pour le servo stock 2080 meme si ici avec le TGY-390DMH (concernant le braquage du Mini, vous l'avez surement remarquer mais il braque + d'un coté que de l'autre)

MiniSum a écrit:j'ai remarquer que comme pour le servo stock il braque plus d'un coté que de l'autre (ici + à gauche, le servo etant à droite de positionnement stock), celà etant du au positionnement du servo et à l'angle de son palonnier qui n'est pas parfait puisque non perpendiculaire à la biellette qui le relie au sauve-servo, hors pour une course identique ou un braquage égal des 2 côtés il devrait l'être... cependant j'ai regler ce soucis tres facilement en corrigeant la course du servo de direction (de tête 80% de course à gauche pour 100% à droite), probleme resolu ça tourne un peu moins à gauche mais l'on à un braquage egal des deux cotés et perso je prefere... dans l'ideal il faudrait une biellette un peu + longue de maniere à avoir l'angle droit avec le palonnier, la course serait ainsi identique des 2 cotés

ou autrement illuster là on à ça: (ici source e-revo.net)


et dans l'ideal faudrait ça: (rallonger la biellette)



edit: j'ai passer en blanc aussi les lettres "TRX" des supports de carrosserie (av+ar), sinon vivement le passage en Merv! (dès qu'il fait beau je peind ma carrosserie)


purée toutes les battery special mini trx chez HK ont disparu, que ce soit les zippy ou les TGY nano, 2S ou 3S y'a pu rien, on peut même pu acceder à leurs page respectives ^^ (je le sais je les avaient en marque-page, bon elles etaient toutes out of stock depuis un moment déjà c'est vrai mais quand même , je pensais qu'elles finiraient par revenir vu la demande )

bon, aujourdhui j'ai refait le cablage au propre partout, j'ai virer cette gaine mesh jaune fluo qui finissait par me sortir par les narines... c'est bien mieux ainsi, c'est propre...

bientôt photos du new look sans carro car cette cette aprem je monte ce qu'il me reste à monter, et bientôt photos avec new carro dès que celle-ci sera peinte, sa va bien donner il va etre tres tres jolie , les perfs j'en parle pas mais je le trouve vraiment tres performant (bon je suis en 3S aussi ^^)

sinon je vais voir pour en acquerir peut-être un second en big-block pour en faire une machine de course orienter on-road pour celle-ci, on verra, ou j'equipe celui-ci avec un Castle CM36 sur un big block traxxas, j'ai déjà l'ESC capable de tourner avec, la transmission renforcé et les batteries qui vont bien, sur ebay on en trouve des pas trop cheres (merci Karim), jjuste j'aimerais tourner en 2S avec car en 3S ça me parait sans doute un peu trop hardcore... en 2S je pourrais me tourner sur le 5700kv par exemple enfin bref tout ceci est à l'etude

quelques tofs (c'est + jolie sans la gaine jaune fluo ):






et j'ai aussi preparer mes porte-fusees GPM à être monter (ça traine ^^), roulements Kanzen (voir ici) et WD40 au coton-tige (autour des roulements et dans leurs emplacement ceci dans le but de favoriser au possible leur futur sortie car il arrive fréquament qu'ils restent gripper), j'ai aussi preparer le support carro pour recevoir l'aileron Merv (bientôt la transfo ça lui donnera un look + "raçing" )


sinon décidément je kif ces triangles arriere extended de traxxas (7132R), je trouve ça apporte beaucoup quand même, celà combiner à l'offset supplementaire des Desperado c'est vraiment top c'est un autre mini! + large + long , ça wheele - vite on peut accelerer + fort on à + de stabilité au sol, seule hic c'est sur c'est pas les RPM question  robustesse cependant pour le moment aucun soucis avec...

edit: page 1 mit à jour

edit2: qu'est-ce que "la reputation" dans le profil? (j'ai 5?)

salut

bravo, super boulot... c'est un plaisir à bichonner nos voitures, hein?  

sinon, ton mini, il a roulé ou pas encore, si oui comment ça se fait qu'il est tout propre comme ça, on dirait du neuf? (surtout les amortos)  

sur la 1ere photo, comment tu fais pour ouvrir/fermer la trappe de batterie avec l'interrupteur de l'ESC dans cette position?

si tu va monter un aileron de e revo, tu dois aussi changé (ou raccourcir) les support de carro avant, c'est pas de même longeur que sur le e revo.

et JE VEUX UN LIENNNNN DES STYLOS blancs que tu utilises !!! trop classe

pour la réputation,  vois par  ICI