Le Mini Revo De Molusk [BigBlock Castle / Leopard]

Hello, 

Je suis de retour, après de bonnes vacances au chaud et sous le soleil du Sud 

Avant de partir, j'avais monté les Cardans CVD (le set complet, Cardans centraux et de roues  ).
Suite à ça et aux premiers essais, j'avais un bruit suspect dans le diff arrière, démontage en pensant que c'était la couronne ou le pignon d'attaque qui était bouffé, mais rien de suspect, du coup remontage, et toujours ce bruit.

Et puis l'heure du départ est arrivée et c'est resté en l'état 

Je m'y remet dés demain, je pense a un mauvais remontage des petits pignons conique à l'intérieur du diff, verdict demain 

J'en profiterais pour faire quelques photos 

A+

Pas mal ce fullblack !

Hello,

Merci @Chezoit

Je me suis occupé du diff arrière, démontage, nettoyage et remontage.
J'ai été testé vite fait entre deux averses, plus de bruit suspect, c'est nickel 

Route mouillé, et Road Rage, à chaque accélération "franche", j'ai le cul qui passe devant, c'est incontrôlable.
Par contre en y allant progressivement sur la gachette ça ce gére impecc'.

On dirait presque le comportement d'un 4x2, pareil pour vous où j'ai un soucis ailleurs ?

Je pensais au diff central histoire de mieux répartir la puissance, qu'en pensez vous ?

Voici quelques photos, désolé pour la qualitée, prise en intérieur vu le temps ici 
J'ai enlever provisoirement le support d'aileron, étant donné que celui ci est cassé 









A+

slt,

à mon avis c'est normal comme comportement si tu appuie fort sur la gachette que ça parte en sucette sur route mouillé, parcontre oublie le diff central il me semble qu'il te donnera encore plus de puissance au train arriere donc tu partira encore plus... ce que tu peut faire pour plus de stabilité c'est passé au triangles extended 7132R ou à une huile encore plus epaisse à l'avant... (ou plus fluide à l'arr)

@+

Salut @MiniSum,

Ok, me.voilà rassuré, d'habitude j'aime pas trop sortir par temps humide, donc je n'ai pas trop de recul avec le Merv (seul point comparatif, mon Baja).

Par contre, pour le diff central, la logique voudrais que justement, ça le calme un peu en répartissant mieux la puissance entre avant et arrière 

En tout cas, j'ai vu une vidéo comparative sur Youtube avec et sans, et le résultat est bluffant (moins de wheeling).

Pour les triangles Traxxas extended, il faudrait que j'y passe à l'occasion 

A+

Il est sympa aussi sans aileron

re, oui tu peut tester tu nous dira pour le diff, en plus en 2S il est tres efficace le central il parait (en 3S moins), je crois que t'as raison en faite le diff calmera les roues arriere et les roues avant tourneront d'avantage donc moins de tête à queue (j'venais de me lever ^^ lol)

franchement sur les Revo quel qu'ils soient c'est un must les triangled extended! même les pros les utilisent sur piste dans leur setup (voir ici milieu de page à "Rear End"), ça stabilise et calme les wheeling... ref #5333R sur Revo et #7132R sur 1/16, un must have à 6$ chez tower apres personne ne les testent tout le monde veut les rpm... le top serait qu'rpm nous sortent des extended 1/16 mais ça n'arrivera jamais sinon ce serait deja chose faite depuis belle lurette... (les Revo eux au-moins ont leur rpm extended, mais les triangles trx sont bien aussi juste ils sont à remplacer un peu plus souvent, et casse plus vite en hard bash, perso j'ai pas encore casser le moindre triangle)

avec cette hauteur de caisse encore plus basse que la mienne et les sway bar sur moteur 380 ça doit bien tenir au sol en dual lipo // j'ai le meme setup sur mon chassis stock perso j'meclate trop avec le chassis alu, meme sans sway bar ça tient encore mieux au sol, question de centre de gravité je pense (centre de masse plus bas), bref je regrette absolument pas pour le coup... dommage que plus commercialisé les strappo, ça valait vraiment leur tarif...

salut,

j'sais pas si t'as vu mais les combo SV3 + 1406 (4600 ou 5700kv au choix) ne sont qu'à 95$ actuellement sur tower (15$ de rabais dessus), avec la reduc ça te le fait vraiment pas chere, et cas ou le castle link pas besoin de le prendre de suite il va tres bien avec les reglages stock (je les est laisser), puis si tu veux economiser tu te prend le support 540/550 trx (complet avec le cache couronne t'en as pour meme pas 20$ contre 30$ pour le HR, doit y'en avoir pour casi 35$ le support HR avec le cache couronne comme j'ai)

apres j'dit ça j'dit rien lol, mais si tu veux l'acheter c'est le bon moment tu trouvera pas moins chere et franchement à ce tarif mieux vaut prendre le combo complet qu'acheter juste l'esc, au pire tu revend le moteur et garde que l'esc ça marche d'enfer aussi avec le velineon stock + SV3 en tout cas tu verra si un jour tu passe sur du big block: ça change (ici une review, sinon ici FMP_the_Mad roule en velineon stock + SV3 )

ps: apres c'est loin d'etre essentiel ça marche tres bien aussi le combo BL stock je t'es aussi repondu sur mon poste à propos de la teinture

Hello,

Nickel, merci pour l'info 
Clair que là ça vaut grave le coup 
Tu m'incite à passer commande là 

En plus, ce weekend j'ai rouler 6 packs en bash, et toujours ces problèmes de contrô qui chauffe (à chaque pack j'ai droit à au moins une coupure thermique), du coup, je me tatais à commander le SW3... Mais là avec la promo, clair que le passage au BigBlock devient de plus en plus intéressant 

Par contre, 4600Kv ou 5700Kv ?
Pour le moment je roule en 2S car c'est ce que j'ai en stock, mais c'est pas dit que je ne passe pas en 3S plus tard...

Moteur et Esc sont vendu avec les câbles ou faut que j'en commande ?

Niveau ratio de la transmission, faut que je passe sur autre chose je suppose ?

A+

Hello 

Bon, commande Tower passé ce matin

 Castle SideWinder 3
Ventilo Castle 
Diff Central
Aileron

Du coup, j'ai pas pris le combo BigBlock, car en y réfléchissant bien, j'en ai pas spécialement besoin dans l'immédiat, et j'était pas sûr du Kv à prendre

Bon normalement, le Velineon et Sw3 ça devrait déjà bien donner 

@Minisum, tu confirme bien que je n'ai pas besoin du Castle Link ni de la carte de prog dans un premier temps ?

Je voulais prendre des plots de carro HR en alu, mais plus en stock...
Prochaine commande, ça sera donc les plots et une carro ProGrafix (la mienne arrive en fin de vie  ).
Et bien sûr, une housse Dusty vu qu'on ne va pas vers les beaux jours 

Et puis après, on sera pas trop mal je pense 

A+

salut

la fièvre du Big Bloc va encore frappé je pense ...

personnellement et vu mes retours et ceux de MiniSum, je pense que le 4600kv est plus adapté pour le mini. je pense que le 4600 est plus versatile, encaisse bien mieux le 3S sans chauffe excessive et surtout consomme moins de A que le 5700 ... un critère à prendre en compte vu qu'on utilise des "petites batteries".

perso je roule qu'en 2S // et en 28/45, ça donne une vitesse de pointe de 80km/h, une pêche plus que suffisante, des wheelies à la demande, et crois moi, en mode bash, je suis rarement à fond sur la gâchette.

je me lâche à plein gaz sur les speed run et là aussi c'est plus que suffisant. j'ai un ami avec un baja SS qui commence à ne plus vouloir faire des drag race tellement .... le mini écrase le baja. seul avantage au baja est qu'il tient plus longtemps le haut régime, normal c'est gaz vs electric.

mais attention le BB a aussi ces inconvénients comme le surplus de poids, des accus en // et un CG plus haut. mais c'est plus personnalisable grâce aux multiples paramètres, un freinage impressionnant, plus de coupure thermique, plus plus de puissance (avec une progressivité étonnante) ... etc

Sinon, la seule chose qui manque pour rouler est de souder les fiches sur l'ESC (ça dépend des fiches des lipos que tu utilises en fait). C'est du Plug & Play.
je crois qu'il te faut aussi soit le support moteur traxxas, soit le HR et biensur le cache couronne.

n’hésites pas si t'as besoin d'autres INFOS ou QUESTIONS ou retours.

EDIT : j'aurais pris la FIELD CARD à la place du ventilo. déja que l'ESC a du mal à se loger sous la carro du mini, avec un ventilo je crois que ça passera pas.
pour le paramétrage, celui d'usine est très bien, mais chacun a ses préférences d'où l'utilité de la field card qui peut faire aussi office de castle link.

Hello @Karim7029,

Fait gaffe, tu va devancer @Minisum et ses romans 

Merci bien pour ton retour ultra complet et bien argumenté sur le BigBlock, du coup, si je me décide, ça sera le 4600Kv 
Pour le moment, je vais déjà voir ce que ça donne avec le Velineon et j'aviserais ensuite

C'est clair que l'accélération des BL est vraiment impressionante par rapport au 1/5 Thermique.
Et dire que lorsque j'ai acheté mon Merv, je pensais pouvoir rouler en intérieur l'hiver avec 
Dés le premier run, j'ai été vraiment surpris par la puissance d'un si petit véhicule 

Pour le Sw3, oui j'ai vu après coup l'onglet sur la gauche qui permet d'afficher les specs techniques et le contenu de l'article 

La Field Card je la prendrais lors d'une prochaine commande. Plus pratique que le Castle Link pour régler en direct sur le terrain 

A+

salut,

cool ça, apres combo ou pas combo c'est toi qui voit (perso je l'aurais prit lol, le 4600kv pour faire 2/3S avec une marge de secu comme le dit karim, en 3S juste gearing 23x50 c'est une bombe c'est bien suffisant, une accèl de fou furieux et une vitesse de pointe qui limite te fait peur s'il te fonce dessus ^^ mdr), c'est bien aussi le moteur 380 avec chassis stock et sway bar

oui le sv3 tu peut rouler avec dans un premier temps sans en changer les reglages, ça pousse fort! mais c'est un plus de l'avoir le link ça permet d'ajuster notament le punch en fonction de son gearing et de sa conduite, mais c'est pas obligatoire ça fait des frais en moins tu le prendra la prochaine fois avec ta carro

pour le ventilo comme le dit Karim ça risque d'etre chaud, apres qui sais peut-être qu'avec le velineon ça va passer tu verra bien, et sinon tu l'installe façon classic sans le boitier pour gagner de la place (tu oriente le ventilo ou tu veux sur les ailettes puis tu passe deux visse dans ces memes ailettes pour le fixer, voir 4 si ça va, c'est comme ça que les ventilos sont installer sur bien des esc, hobbywing ezrun par exemple)

le diff central je voulais aussi deja le prendre, mais roulant en 3S j'ai je crois un peu trop de puissance pour ce dernier ^^ (formellement deconseillé en 3S l'avant baloon à fond la caisse et c'est peu efficace, on perd meme en vitesse parait-il et c'est moins joueur), parcontre en 2S c'est top classe il parait ou si on fait de la piste pour pas wheeler (mais prevoit la 500k, 100k je pense que c'est trop fluide! faut jongler et tester entre 300 et 500k je pense), perso vu que 3S s'il faut je joue avec le slipper (deserrer = moins de wheeling, mais moi j'aime bien quand meme un slipper assez acrocheur: un slipper qui travail casi uniquement sur les retomber de saut pour proteger les diffs / la transmission et sur les fortes accel sur sol accrocheur)

@+

Hello,

Oui, j'ai longuement hésité pour le combo, mais c'est pas le même prix, et il faut rajouter les gearings et le support moteur, sans compter l'achat de nouvelles Lipos, donc au final ça chiffre vite

La Castle Field Card, je voulais la commander chez Tower, elle est à 23$ mais le code promo des 10$ pour 20$ de commande ne marche pas avec

Pour le ventilo, je verrais bien, au pire, pour le prix qu'il coûte je ne prend pas de gros risque.
 A suivre.

Le diff central, ça fait un moment que j'y pense.
Les wheelings c'est marrant deux minutes, mais à la longue c'est un peu lassant... Surtout avec les Trencher sur terrain meuble, ça accroche sévère et lève sans arrêt
Et puis sur bitume, c'est l'aileron qui ramasse
Pour le moment, je vais essayer tel quel, et si ça ne convient pas, je verrais pour changer l'huile. J'ai vu sur un post (je ne sais plus lequel), que monté en sortie de boite, il convenait donc je verrais bien. Après, à voir si le remplissage est correcte (généralement en usine, ils sont un peu radin sur l'huile...).

Sinon, hier j'ai refait mes deux filetages du Bulk arrière (pour la fixations des biellettes), ils étaient déjà limite, j'avais mis du teflon de plomberie sur les vis et ça à tenu jusqu'au weekend dernier
Du coup, paille de fer, cyano et c'est comme neuf

J'ai remonté le support d'aileron et l'aileron, car sans lors des retournements la carro ramasse beaucoup plus...

Me tarde de réceptionner mes deux commandes Tower et de monter tout ça

Et puis, peut être un nouveau projet
Ça fait quelques temps que je pense à l'acquisition d'un modèle plus gros, plus passe partout, 1/8 ou 1/10.

J'avais pensé au Rustler au début, puis je l'ai banni de ma liste, ensuite je pensais m'orienter vers un Losi 8ight T, et puis voilà que je tombe sur le post de @Namzar, et là c'est la révélation
Pourquoi pas un Revo "à la carte" ???

En partant d'un châssis BL, en trouvant un Revo "thermique" d'occas' à pas cher, sur lequel je pourrais récupérer les trains avant et arrière, et puis en relevant le tout avec quelques options
Par contre, à voir niveau compatibilité châssis BL / trains roulant Thermique ??

Bref, rien n'est fait, ce n'est qu'au stade de réflexion, mais je me dit que ça pourrait être la solution la plus économique et la plus simple afin d'avoir une machine performante / fiable et à mon goût (je n'aime pas trop le style du Revo d'origine, par contre je suis fan du style mi "stadium truck" - mi buggy, un peu comme celui de @Namzar ).

A+

Ola la compagnie,

Allez hop, une nouvelle commande chez Tower :

  Castle Field Card
  Carro Prographix
  Huile de diff 100K

Je voulais commander deux bombes de peinture Tamiya en même temps, mais pas de livraison pour la France pour les aérosols 
J'ai regardé en France, mais 7€ la bombe, pour 6€ de frais de port 

Me manquera plus qu'une housse Dusty et les renforts avant et arrière DP et ça sera parfait 

Allez, quelques photos à suivre dans l'après midi 

A+

salut,

classe à peu de chose prêt si je teinte mon chassis mes basculeurs et que tu installe les renforts DP on aura les memes Merv, et tu verra tu ne regrettera pas les triangles extended: tu devrais dans un 1er temps les essayer sans diff central pour te faire ton idée dessus: c'est + stable et bien - de wheeling (peut-être meme tu ne montera pas de suite ton diff central grâce à cela), sinon perso j'ai hâte de monter les cvd (trop de masse en rotation avec les gpm car bien + lourd, ça me fera je pense gagner un peu en performance mais surtout ce sera plus safe pour les roulements de sortie de diff)

sinon vu que ton Merv tu la bien optionné tu devrais te prendre de la 3S aussi pour tester sur route, c'est trop classe juste tu passe en 23x50 et si t'es minutieux que tu calle bien tes diffs et regle bien ton slipper pour qu'il accroche mais pas trop y'aura aucun soucis car comme moi je pense tu fait pas n'importe quoi avec ton Merv et tu l'entretient d'ailleurs pense rondelles de callage si t'en à pas encore ça coute presque rien sur tower (et tu peut te prendre les HR 4x5.4x0.1 aussi pour les axes)

tient parait que les nouveaux velineon sont des 4 poles, c'est un 4 poles le tient? (enfin faut que je regarde pas sur que le petit soit aussi passé en 4 poles mais le grand le 3500kv sur il est passé en 4 poles ), sinon t'es sur quoi comme gearing en 2S? parcequ'il parait qu'un ratio long en 2S tire plus d'amperes et produit plus de chauffe ESC qu'un rapport court en 3S (perso depuis qu'on à pu de grosse chaleur mon combo ne chauffe casi plus, de fait je ne monterais le fan que pour l'été car pas besoin avec mon gearing + que safe de 23x50 qui me donne une accèl de fou furieux et une pointe theorique de + de 90km/h... bien suffisant lol)

Hello,

Oui, les renforts DP vont être commandé dans la journée
Anodisé rouge bien sûr (pour trancher avec le châssis noir ).

Pour le 3S, oui pourquoi pas à l'occasion. Pour le moment le 2S me convient largement, il y a déjà bien de quoi s'amuser et se faire quelques petites frayeurs

Calage des diffs, pour le moment ça ne me semble pas nécessaire, je vérifie à chaque démontage, et je ne trouve aucuns jeux suspect à ce niveau là. J'ai le mini depuis Avril, j'ai refait les deux diffs à l'achat, seul l'arrière était en fin de vie, couronne bouffée, je l'ai remplacé et depuis aucuns soucis. Et pourtant, je roule pas mal

Niveau gearing, je n'y ai jamais touché, ce doit être très probablement l'origine  
Le Vxl à tendance à chauffer uniquement avec les Trencher, c'est moins fréquent avec les Road Rage.
Faut dire que les Trencher sont plus lourd et ont plus d'accroche, donc plus de contraintes pour l'electro...

D'ailleurs, j'ai tenté un petit bricolage en attendant le SideWinder  
J'avais le Heatsink YeahRacing qui traînait au fond d'un tiroir, coup de chance, il se clips parfaitement sur le Vxl  
On verra si c'est efficace ou pas  
En tout cas, la couleur n'est pas dans le thème mais c'est du provisoire  

Pour les Road Rage, pourquoi ne te tourne tu pas vers les RR II ?
Je crois qu'ils ne sont pas dispo en prémonté, mais vu que tu as déjà les jantes Desperado des anciens ça peut le faire ?
Sinon, tu as ça dispo chez TheToyz, ça ressemble étrangement aux Road Rage, mais chez GPM (sont fort en copie ces Chinois   ). Beaucoup moins cher, mais à voir ce que ça vaut  

 avec toi, au début j'adorais le look des Speed Hawg, mais maintenant avec le recul je n'en suis plus vraiment fan...
Trop gros, trop lourd et comme tu dit, plus de risque pour la transmission et pour l'electro.
Franchement, niveau "look / accroche / longévité", je suis entièrement satisfait des Road Rage  

Comme promis, un petit shooting photo  
J'avais tout préparé pour une après midi bash, mais la pluie est arrivée    Du coup, c'est en intérieur  















Edit : Euh... 34$ les frais de port les moins cher chez TheToyz... Pour 26$ de commande

A+

re, passe sur thetoyz sur ebay tu t'en sortira pour bien moins chere en fdp c'est ce que j'avais fait et oui liquid rc ou thetoy'z c'est pas tower lol

arfff moi aussi j'etais pret mais la pluie ma arreter ^^

@+

C'est quoi les renforts DP?

Pour moi DP c'est Ducati Performances , mais la je pense pas que ce soit ça

Hello,

Merci pour l'astuce @Minisum, je vais allez y jeter un oeil
Parce que là, ça va pas être possible (plus cher de frais de port) que de produits en commande...

@Bugsy, les renfort DP sont les renforts châssis avant et arrière Driven Prod (ou TheToyz c'est les mêmes ).

A+

Merci

Hello,

Quelques petites news

Alors, j'ai réceptionné la peinture Tamiya, le ventilo Castle, le Diff central et le kit de roulements Kanzen.
Me reste à recevoir le Sidewinder, l'aileron, la Prografix et la Castle Card

J'ai déjà monté le diff central, mais pas testé en conditions (casse du "arm mount" du sauve servo...).
J'ai l'impression que les roues on plus de "ballouning", à voir sur le terrain.

Les roulements Kanzen, j'ai monté les 8 sur les basculeurs, et un sur le sauve servo (j'ai un doute sur le second, d'oú la casse du Arm Mount ).

Allez, vivement que je reçoive tout ça, que je puisse rouler ce weekend .

A+

hello,

oui c'est clair que bien + de balooning avec le diff central si que de l'huile 100k, le top c'est de la 300 à 500k dans le diff pour qu'il remplisse sa fonction sans trop renvoyer de puissance sur l'avant (et donc pas avoir trop de balooning), je te l'avais dit il me semble sur un precedent poste (munit toi de l'huile 500k tu le regrettera pas! 100k c'est trop leger surtout avec des lipos)

attention pour info 3S à proscrire avec le diff central (2S max, tout comme pour le ERBE c'est 4S max le diff central, en 3S/6S tu les broyes), sinon ça fait tjrs son petit effet que la teinture noir, et je vois t'as peint des pieces en rouge c'est cool, et bientôt la meme carro que moi

chiant ça le support du sauve-servo (le HR est top), oui tu dois avoir deux roulements à mettre dans le sauve-servo, facile de savoir si t'y a mit les deux ou pas, si pas il te reste un roulement lol, tu verra pour le prix tu ne regrettera pas ces roulements, et sinon bonne chose que ces roulements options ça permet des mouvements + fluide... à mon avis c'est sur une reception de saut sur l'avant que le Y à casser (le chassis plie sur l'avant et crack, ou tu t'es prit un truc de plein fouet), d'ou l'importance des renforts thetoy'z ou d'un t-bone integral qui evite la torsion du chassis et la casse (le t-bone c'est top c'est prit en sandwich)

@+

Hello,

Pour le Balooning, c'est kif-kif avant / arrière, bon, rien d'alarmant non plus
Le diff central, je l'ai monté tel quel pour le moment, étant donné que je n'ai pas encore reçu la commande où j'avais pris l'huile...

Pour le roulements, ce sont les deux qui sont tout seul en haut du sachet ?
Un à l'exterieur, et le second à l'intérieur ?
Celui intérieur, je l'ai mis à l'intérieur de la rondelle teflon, mais je pense qu'il faut le mettre en lieu et place de la rondelle ?

Le Y à cassé au démontage, le roulement était bloqué dessus, du coup j'ai forcé et craaack

Oui, j'ai peint le support moteur et le triangle avant en rouge, ça fait plus raccord 

A+

re,

non il ne se met pas en lieu et place de la rondelle teflon, laisse le sauve-servo tel quel tu n'as pas à le demonter ni à l'ouvrir ça se met à la place des deux rondelle en delrin blanche de la meme dimension que tes roulements

tu sort le bloc sauve-servo complet et tu en as une dessous et une dessus de rondelle, tout simplement, tu les sort et tu mets tes roulements à la place, comme pour les basculeurs... à la place de la rondelle teflon ça ne pouvait pas aller, oui c'est les deux roulements qui sont tout seul dans le sachet tu peut pas te tromper (c'est les 5x8x2.5)

si t'as un doute n'hesite pas à demander ou sert-toi des vues eclatés ça aide, avec ces vues tu aurais vu ou sont les deux rondelles delrin à remplacer comme dit une se trouve dessous et une dessus, comme elles sont blanche tu peut pas les rater si tu sort le bloc complet

oui c'est sympa en rouge

@+