Nouveau E-REVO VXL

les ressorts traxxas pour modèle 1/16
purple 3.2 - bleu 2.9 - noir 2.2 - tan 2.06 - vert 1.92-

pour rouler sur bitume, test avec les ressorts GPM argent à l'avant et noir a l'arriere.

ça dépend aussi du poids de la bête, si tu roules en lipos en // ou non, des pneus, de l'huile que t'as mis dans les amortos,...

le mieux et d'essayer plusieurs configurations avec ce que t'as sous la main.

bon test

Merci Pour vos retours
je vais me faire une session et effectuer des test
rien de mieux que le terrain pour voir comment le bolide s'en sort

Sinon je compte remplacer :

- les biellettes et j'hesite entre le KIT traxxas en ALU ou bien le kit GPM mais en TITANE car la version Alu de GPM a l'air fragile

- les fusées en ALU de chez GPM
=> la question est quel elements dois je prendre avec afin de renforcer le systeme de la la fusée
- les roulement et les rotules ? avez vous des liens ?

- et enfin une derniere question, j'ai recemment changé les BASCULEUR d'origine par des GPM ALU et je voudrais savoir ou trouver les petit roulement de meilleur qualité que ceux fournis d'origine car ils s'usent mal (voir photo ci-dessous)


Merci a vous !!!

BONJOUR,

pour les bielettes, j'ai opté pour les traxxas et je suis pas déçu.
les GPM sont de qualité aussi mais il y a un probleme recurrent de chappes qui se dévissent(selon certains Merv-istes du Fofo). je sais si ça été réglé ou pas.

pour les roulement, perso j'ai mis les traxxas TRA5124 sur les basculateurs (d'origine) à la place des rondelles plastiques. ça n'a pas bougés depuis plus de 2 ans.

et j'ai remplacé les roulements plastiques du steering arm(la piece sur laquelle pivote le sauve servo, en forme de T) par les bearing tra5114.

pour les knockles (rotules) les GPM sont un bon choix.

juste une question : tu roule avec quelles batteries et en // ou pas? c quoi ton ration?

bon achat

Merci pour ton retour

je roule en LIPO 2S de chez traxxas et pas en parrallele
je prefere economiser le poid et la changer une fois la premiere terminée

Salut les RC

Je viens de recevoir de nouvelles pieces toutes fraiches arrivées des US
La bête avait besoin de renfort au niveau du châssis

mieux vaut prévenir que guérir

tout ça acheté sur THE TOYZ
Les pièces sont de très bonne qualité

Je n'ai plus qu'a installer tout ça !

Sacré renforts

je confirme que les renforts DP sont de trs bonne qualité et très utile.

ça a sauvé le chassis de mon MERV plusieurs fois surtout dans les chocs frontaux.

faut juste trouvé les bonne vis avec les bonnes longeurs et raboteer un peu les reposes-amortisseurs a l'arriere, ou se fixent les vis.

bon investissement

bon tout c'est bien passé de mon coté avec les bonnes vis effectivement
ca renforce énormément le châssis en cas de choc et ça lui donne de la gueule aussi

je conseil ses 2 pièces a tous ceux qui possède le MERV
cout : environ 26€ avec la livraison depuis les US

quelques photos apres l'installation

C'est discret en plus

C'est un grand classique pour renforcer le Merv. Y'a eu de que bons retours, il me semble.

Bonjour navek,
Il commence à être pas mal ton petit bolide
Les amortisseurs GPM vont bien avec les renforts chassis.

Concernant les ressorts, les plus souples sont ceux qui ont l'indice le plus bas (0.83) et les plus dur le plus haut..
Les gpm noirs sont pas mal pour le bash.

effectivement il commence a avoir du lourd dessus
a la fin le merv va me revenir cher mais devrait etre kasi indestructible en fin de compte
et je n'aurai pas a changer une piece a chaque fois que je percute un arbre

Donc la prochaine etape, le mois prochain si tout va bien, je remplace egalement les fusées en ALU, ensemble de direction en ALU, les bielettes ALU TRX et les triangles en Resine de chez RPM voili voilou

Pour l'instant je vais aller m'amuser a tester les autres amortisseur et faire un peu de bitume pour voir comment elle encaisse les virages serrés

et merci pour vos retours a tous

Prêt pour du BigBash !
Tu as tes isolés diffs ?

que veux tu dire quand tu parles d'isoler les diffs ?
parles tu de les caler ?

Si oui, alors non pas caler car pas encore necessaire d'apres plusieurs personnes car pas de jeux pour l'instant sur mes diffs.

Maintenant si tu parles d'autres choses (isoler les diffs) et que cela peut apporter une amelioration a mon bolide alors je suis preneurs;
si tu as egalement un tuto en bon édu forme alors c'est encore mieux

Merci

fais un tour par ICI

perso j'applique cette methode, et c'est niquel

je viens de lire les poste mais je ne vois pas les infos concernant le fait d'isoler les diffs
on parle bien de la meme chose ?
calage des diffs ?

Car sur le nouveau model, il y a une vis permettant de le faire et pour l'instant pas de jeux de mon coté
mais j'ai encore le graissage d'usine

D'ailleur je suis preneur de qelques explications sur quel model de lubrifiant prendre pour les diffs avant et arriere.
Pour info j'ai bien faire du bitume et du bash cela m'arrive quand je trouve un terrain adequat

en fait il faut les étanchéifier.

mettre de la pâte a joint sur les bordure du diff avant de le fermer. en roulant sur du sable fin ou dans la poussière, ça finira par s’engouffrer dans le bulk et detruire le diff.

d'usine, il y a un peu d'espace entre les deux parties du bulk. la vis transversale sert plus pour mieux serrer les deux moitiés du bulk autour du diff.

tu peux attendre encore quelques runs et puis les caler et mettre la pate a joint par la même occaz.

pour le lubrifiant pour les diff, tu peux soit mettre de la 30WT comme d'origine soit 50WT en option.

a+

Tu as été plus rapide Karim !

@Navek
Voici le lien exact.
Ça évite que des saletés entre dans le bulk et vienne se mettre entre les dents et crackkkk !

D'ailleurs sur le nouveau EREVO, on devrait aussi appliquer cette méthode.

Chezoit a écrit:Tu as été plus rapide Karim !  

Normal, je suis plus jeune de presque 5 ans ..  

ok super je vois le truc maintenant
je vais acheter une seringue de joint d'etancheité pour faire ca au propre et aussi prendre de quoi lubrifier les diffs
Merci pour vos retours les gars !

sinon je viens de recuperer un testeur de batterie LIPO mais je viens de me rendre compte que je ne pouvais pas le brancher sur mes LIPO TRAXXAS 2S
l'air con.......  

Une idée peut etre ?

une photo du testeur??

c'est normal, les lipos Traxxas ont la prise d’équilibrage intégrée dans la prise "normale", et pour ton testeur il faut une prise d'équilibrage séparée...

Il te l'adaptateur ID prends directement le 4s, il fera toute les batteries

ok bien vu
j'ai reperé le model environ 14€
ca fais cher l'accessoire a la con
mais bon que voulez vous.....

merci pour vos retours

Moins chère sur amain hobby