Mon TRAXXAS SUMMIT

oui, c'est très bien !

si t'as besoin d'aide sur le déroulement, pour plus de détails précis pour comment procéder etc n'hésite pas !

ok merci sympa

As-tu un lien pour les pneus et les jantes ?

merci

ckrc crawler mais le site a l air d avoir quelques problemes

Je vois ça !


Je vais me commander 4 fusées RPM avec des roulements surdimentionnés, comme ça plus de problèmes !

Bon, voili voilou ! Le Summit est en mode Hivernage !

Les links ne sont pas d'origine: ils sont en alliage d'allu fait sur mesure, ici je les ai poncées pour faire partir leur rouille:



Nettoyage du châssis, poncage des skid plate, des triangles, un coup d'alcool à bûler à 90°:



J'avais peint les contours de jantes, mais maintenant je les reponce pour leur redonner leur couleur d'origine (la peinture s'écaille ...) donc dévissage de 16 vis par jante, poncage, etc, 1h de boulot par roue :



Nettoyage carro:



Et voilà

padbol a écrit:
Les links ne sont pas d'origine: ils sont en alliage d'allu fait sur mesure, ici je les ai poncées pour faire partir leur rouille:

salut,
sauf erreur, je vis deux petits fils sur les arrivées de force des accus...
Serais ce un cutoff lipo ?
si oui, as tu mis du 2S ou du 4S ?....

merci

RôM a écrit:

padbol a écrit:
Les links ne sont pas d'origine: ils sont en alliage d'allu fait sur mesure, ici je les ai poncées pour faire partir leur rouille:

on aura tout lue sur ce forum
un alliage d'alu qui rouille
je sait pas ou tu est allé cherché ca
mais tes tirants sont des P1 quand on regarde bien

comme on peut le voir
les rocker link sont ceux d'origine ...

oui, je trouve bizarre que ça a rouillé, donc a mon avis y'a un truc qui cloche ! et cette photo est vieille, c'était au déballage! maintenant j'ai les autres sur-mesure.

sinon les 2 fils oui c'était un lipo saver 4S mais il s'est pété ...

il a pété pourquoi ?
le sais tu ?

Ben les soudures ont laché en faite !

Bon,re-salut à toi , je m'incruste car j'aurais besoin d'aide pour pouvoir faire mon choix,je t'explique:
- j'avais comme projet d'investir dans un gros Revo BL(j'ai le petit)et quand j'ai découvert le Summit (le tien)
et en regardant cet engin de + près,j'ai eus un coup de coeur!!
alors maintenant j'hésite:donc je voulais juste savoir si tu avais eus des soucis de transmission
(à part ta panne de servo-boite)et quels sont les défauts/reproches à faire à ce niveau si t'en as???
c'est la grosse différence avec le revo si je ne me trompe pas?Tout le reste est très proche, non?

Salut

Transmission: Oui, c'est principalement sur la transmission qu'il y a des changements (boite vitesse diffs bloquables) et à ce propos, la transmission est vraiment super ! elle est INDESTRUCTIBLE si on s'en sert dans de bonnes conditions. Perso au bout de 10-15 runs, aucun pignon n'est usé, ils sont comme neufs ! même la peinture est restée .

J'ai précisé "si on s'en sert dans de bonnes conditions", car il faut y aller mollo. Pour bloquer les différentiels, il faut être à l'arrêt TOTAL, et ensute redémarrer lentement jusqu'au "CLAC" d'enclenchement et rouler prudemment ! Ne PAS forcer si une des roues est coincée, ça m'est arrivé, résultat : casse d'un axe de sortie (Mais TRAXXAS les remplacent gratos) et aussi, ne PAS rouler vite tant qu'on a les diffs blquées ! ca m'est arrivé aussi résultat: même casse. Pareil pour changer les vitesses: y aller à basse vitesse, il y a un ravin entre la 2eme et la 1ere, ca serait con de péter la transmission comme ça. Si on applique bien ça, plus aucun danger !

le châssis: c'est très très robuste et respirant de qualité, du Traxxas quoi, pas de soucis particuliers à ce niveau.

Bashing: Ben, c'est pas bien rapide :/ mais c'est normal, vu le moteur qu'il y a ! Par contre, les accélérations qu'il fait le machin ...

Crawling: Là, il est à l'aise ! tant que ça a de l'adhérence, ça grimpera. Niveau débattement, c'est pas mal aussi ! bon croisement de ponts, les 4 pneus restent en contact avec le sol.

Moteur: Le Titan 775 a un couple monstrueux (c'est pour ca qu'il faut faire
gaffe en diffs bloqués: quand je dis puissant, c'est vraiment très
puissant ) donc à ce niveau, pas de souci à se faire.

Pneus : Ben ils auraient pu mieux faire... c'est extrêmement MOU et ça n'accroche pas du tout sur poussière (Cf vidéo sur tas de terre). Par contre sur terre meuble, humide, voire boue, c'est un monstre !

Carro exo-cage: Superbe ! vraiment très résistante et très utile en cas de retournement.

Leds: Ca apporte un look ! ca éclaire mais sans plus.

Servos: ils sont pas mauvais, mais pas excellents non pus. Mais ca suffit amplement !

Radio: rien à redire.

Vario: parfait, mais gros problème de gestion de l'alimentation ! c'est connu, l'une des 2 batteries se décharge plus que l'autre. Une petite opération au fer à souder, quelques fils, un accu, et tout rentre dans l'ordre (plus de détails par MP)

Batteries: perso j'utilise des lipos sans lipo-saver, aucun problème ! juste bien voir quand il faut arrêter.

Divers soucis :

-du jeu dans les axes de roue ! oui, vu le poids du bestiau et le diamètre des roues, c'était inévitable. J'ai acheté des fusées RPM qui vont très bien dessus, et mis des rondelles. Parfait !

-jeu dans la transmission: callage des cardans centraux avec des rondelles, et callage de la cellule de diff avec du frein filet mis tout autour.

Voilà pour moi ! en espérant t'avoir aidé

Super !!! merci c'est nickel et même +
tu est toujours en config moteur d'origine et perso je voudrais sûrement l'équiper en BL si je le prend
(j'ai vu entre autre celui de Michel et ça marche fort!!!),d'où mes questions sur la transmission car je me doute qu'elle va être beaucoup + sollicitée!!!et toi,as tu en projet de l'équiper en BL car il faut que je regarde lequel je pourrai prendre et je n'ai pas encore d'idées bien précises???

Bl, non ! ca servirait à rien, il aurait moins de puissance et se retournerait toujours.

Celui de Michel, c'est toujours du brushed, mais lui il a 2 moteurs :

http://204.186.93.64/Summit-700-HOConversion.htm

Et ça c'est bien ! c'est pas cher, on a encore plus de puissance, donc je pense que je me le prendrai un jour.

Bon, moi je pars jusqu'à Samedi. A plus !

pour toutes tes précisions/indications ,ça va m'aider à faire mon choix, et
autant pour moi au sujet des moteurs Brushed Kershaw mais vu comment celui de Michel pousse fort,
je pensait sur le coup que c'était des Brushless (j'ai juste à lire correctement tu me diras! )

Les kershaw, c'est le top

En brushless, il ira très très très (...) très vite, mais je me vois pas escalader une paroi à 70 km/h et puis le moindre coup de volant, hop les 4 fers en l'air !

Sinon, entre 1 Brushless et 2 kershaw sur le Summit :ça donnerai quoi
ça peux être une bonne option aussi ? niveau consomation,usure,etc...,1 seul BL contre 2 Brushed
-t'en pense quoi???

Bah un kershaw, ça a un couple de camion, donc avec 2 comme ça, ton machin il va déraciner les arbres ! et niveau consomation ca consommera plus que l'origine. Moi avec 2 lipos 20C 5000 mAh je tiens environ 1H ! donc tu as de la marge.

En brushless, il faut changer l'ESC et prendre un combo complet ! et ça monte bcp plus cher que les kershaw. Ensuite, y'a pas a dire, le machin il va arracher la pelouse! il ira à plus du double de vitesse qu'avec les kershaw... mais vu la taille et la garde au sol du bestiau, il va finir sur le dos, et sera totalement incontrôllable !! et niveau conso... tout comme le prix, ça risque de claquer aussi ! par contre l'avantage du BL, c'est 0 entretien, 0 usure ... Mais l'usure sur Brushed c'est vraiment pas grand chose.

Ok, donc pour le Summit,économiquement et pour le franchissement :c'est mieux 2 Kershaw alors!!!
ça doit chauffer pas mal avec(contrôleur)???

Oui, pour ce type d'engin, 2 kershaws c'est mieux.

Euh chauffe, pas forcément ... je sais pas, mais ça doit pas être énorme par le vario ne voit pas la différence entre 1 ou 2 moteurs !

quadman76 a écrit:Ok, donc pour le Summit,économiquement et pour le franchissement :c'est mieux 2 Kershaw alors!!!
ça doit chauffer pas mal avec(contrôleur VARIATEUR )???

merci

Autant pour moi , je vois que tu est très à-cheval sur les termes!!!