P1 e revo 2.0 mecatraxx

j'ai déjà fais des protèges poussière pour roulements de roues dans la même matière. ces caches poussière sont en "frottement" continue avec le roulement.
un gars qui fait souvent des courses et entrainement en tt  1/8 n' aucun problème d'usure.
donc pour des calles qui ne sont pas en frottement permanent j me fait pas trop de souci si lubrifié.
a sec je sais pas car c'est une matière qui ce ponce très bien. le seule doute que j'ai c'est au nivo choque et compression .a voir......

oui j'ai ma machine, une vieille cr10 toute simple

Pour la carro incassable c'est pas bon. Un très mauvais moulage et je ne peux même pas mettre les fermoirs et renfort,tout est décalé.
Donc j'ai pris une carro vierge type origine à peindre.
Pour la couleur ce sera surprise car ca va être une expérience lol.
Je sais pas si ça va aller question look et la peinture c'est pas mon fort

Mince pour la carro :-/
Pourtant je t'avais donné une autre référence :p

Oui mais j'avais aussi besoin de pièces,pour ça que j'ai pris ailleurs.la prochaine fois j'irais ou tu a dis

Pour les carros incassables, faut passer commande en Alsace !

Elsass Body RC

Elle vient d'où cette carro ?
Après, y a moyen de la fixer, en perçant la ou ça tombe

De chez RC race shop. En faite non car les points de fixation de la cage tombent a cheval sur sur les point de la carro. A moins d'essayer de chauffer les point de la carro pour les mettre à plat

Bonjour,
Voilà, presque fini. Reste le Vario a fixer, en train d'imprimer la pièce pour adapter car j'ai pris la cage RPM mais pour slash.ya pas pour e revo
Pour la carro vous en pensez quoi?
La couleur c'est 2 voiles de ps-46(caméléon) 3 couches de ps-54 (vert colbalt)et 3 couches de ps-1(blanc).
C'est un essais,j'voulais de petits reflets leger. J'ai pas encore pu voir ce que ça donne au soleil

Superbe, prends le bien en photo sous tous les angles, parce que ça va pas durer...

Oui pendant que ça brille encore ,j'attend l soleil lol.
J pense que j vais vite passer en pneus truggy par la suite, y pèse quand même et fixer l'aileron sur la carro pour mettre parchoc ar de summit. Encore pas mal de modif à faire pour que ça me convienne.

Les reflets sont top !

Sympa ! C'est beau quand c'est neuf

Mais pourquoi cette idée de vouloir mettre l'aileron sur la carro... (sauf si c'est une histoire de goût)

Je crois que j'ai vu ça sur la P1 de @Ishaa et sur Many's RC garage.c'est pour avoir plus de flex et éviter de casser la tourelle ar si j'ai bien compris

Ils font casur des carro incassables

Ca se fait sur des carros incassables uniquement, sinon adieu ta carro' à la première casquette.

il y a deux raisons :

• pour éviter d'arracher le support arrière (version Many),
  

• pour avoir un train arrière plus épuré (c'est ma raison).
  

Ceci dit, il faut refaire la fixation régulièrement car elle finit par se déchirer avec les crashes.

Merci pour les infos.moi ce serait pour ces 2 raisons mais aussi un gain de poids. Mais si c'est uniquement sur incassable ,le poid......

Sincèrement, j'ai mon eRevo depuis des années et vous pourrez voir les quelques vidéos que j'ai faites : je n'ai jamais cassé l'aileron ni la tourelle !
Je ne comprends pas cette manie de Many sur l'aileron....

Après, vouloir épurer l'arrière de sa RC, c'est autre chose

Pour les casses ça dépend vraiment de chacun.sur une même voiture toi tu va peut être tjr Peter les triangles et moi jamais.moi Peter les ailerons et toi jamais. A voir ce que je vais casser..... Mais oui aussi épurer l'AR j'aimerais bien et mettre un gros parchoc a la place. J suis bourrin et je roule avec des bourrins lol. Une casse a presque chaque sortie avec les RC précédentes(sauf le crawler)

Quelques photos.
Protection poussière pour roulements de roues


Rondelle aileron


Là j'ai repercé dans les triangles pour éviter l'arrachement des boules .puis vissé au frein filet(ce que je ne conseille pas)mais ça fera l'excuse pour du RPM quand ça cassera ou pour le gros entretient.
Triangle a plat ,j'ai laissé 3mm entre la boule et le triangle.il aurait fallu que je laisse au moins 3.5 voir 4mm , le problème c'est que sa limite mon réglage d'ouverture. Mes tirant de direction sont serré a fond et je n'est ni ouverture ni pincement.


Le dessous avec le servo wsline et le cache imprimé de l'autre côté


Vu de l'intérieur. Cage Vario RPM pour slash. Donc support imprimé pour adapté mais print foiré,a refaire lol


Vivement que j puisse aller rouler, les batteries sont entrain de ce pré roder au chargeur.

Propre ! Ton câblage est bien net, j'aime beaucoup.

Ta rondelle d'aileron devrait être utile en rigidifiant le support en transversal (j'en ai claqué un en le tordant une fois).

Ok,merci . Pour l cablage c'est a revoir ,ça me plaît pas trop et fils Vario trop court a mon gout. J prend note pour un renfort transversal.

J viens d'aller faire les 1er tours de roues et c'est une catastrophe
-vitesse max fulgurante de 40klm. Et encore pas sur que j les ai atteins.
-incontrolable en ligne droite,l'AR se baladait de trop.
-le moteur bien bien chaud
-et maintenant il est sale lol. La housse dusty me semble indispensable.

J'étais en 4s 2 gens ace 2s 6500 50c qui on déjà quelque heure de roulage.
Je n'avais pas le câble sensor.
Transmission : pignon de 15 couronne 54
Huile diff :avant 50k, au centre origine (20M je crois)et a l'arrière 20k
Terrain d'essais ,chemin en gros graviers cailloux assez plat et humide.

J pense passer en huile av arrière a 150k. C'est le plus épais que j'ai. Sinon que me conseillez vous d'autre?
Côté transmission je sais pas trop, j pense que je vais devoir baisser en dent la couronne et mettre un pignon plus gros.pareil que me conseillez vous.

Pour la chauffe moteur,comme j'étais quasi tjr à fond c'est sûrement normal, mais ventilo a prevoir.
Pour ceux qui on combo Castle vous roulez avec le câble sensor ou pas?

Hello,

en effet c'est faiblard comme vitesse.
pour info, je roule en couronne = 54 et pignon = 18
Et en 6s c'est nettement plus rapide et puissant. 4s c'est trop limite pour le poids de cette voiture mais ça permet de rouler plus cool... et d'avoir moins de casses

pour le moteur, il faudrait aussi connaître les réglages du vario.
Je suis étonné que l'AR se balade... je suis en viscosité d'origine et ça me va pas trop mal (il faudrait tout de plus monter en grade un peu).

Pour réglage Vario j suis 50% punch 50% frein. Pas d frein moteur, reconnaissance Lipo auto et cut off a 3.4v/cellule.j regarderais plus en détaille.
Pour le comportement ya peut être aussi la géométrie oui.
C'est quoi d'origine en huile a l'AR?

Pour le 6s les Lipo arrive, j'en ai trouvé des pas trop cher ici

Concernant tes pièces.
La protection poussière tu as remarqué une bonne diminution au niveau accumulation pâte à caca ?
Le Cache servo, je l'aurais fait plein recto/verso, pour éviter d'accumuler du caca. (edit.)
Ton adaptateur de support RPM pour ERBE à l'air excellent, curieux de voir son design.

mecatraxx a écrit:...
-Vitesse max fulgurante de 40klm. Et encore pas sur que j les ai atteins.
-incontrolable en ligne droite,l'AR se baladait de trop.
-le moteur bien bien chaud
...
Transmission : pignon de 15 couronne 54
Huile diff :avant 50k, au centre origine (20M je crois)et a l'arrière 20k
...
Pour ceux qui on combo Castle vous roulez avec le câble sensor ou pas?
....

-Réponse qui regroupe tes questions vitesses et Pignon couronne : Ta config pignon en 4s selon le tableau Traxxas (tu as quasiment les mêmes specs) est d'environ 48kmh, si tu veux plus : 16/46 avec une vitesse d'environ 64,37kmh. Attention a bien checker les températures ! (si plus de vitesse : +1 avec @lloydnet)

-Pour l'arrière qui se balade, pourrais-tu nous faire une photo vue centrée de l'arrière et vue du dessus, roues montées s'il te plaît.

-Pour la température, prends-toi une sonde infra rouge, c'est obligatoire dès que tu commences à faire des upgrade config.

-Pour une config Sensored, toujours rouler/cabler en Sensored ! C'est tout le principe d'acquérir un combo Sensored, Sa souplesse !

Chezoit a écrit:
-Pour l'arrière qui se balade, pourrais-tu nous faire une photo vue centrée de l'arrière et vue du dessus, roues montées s'il te plaît.

-Pour une config Sensored, toujours rouler/cabler en Sensored ! C'est tout le principe d'acquérir un combo Sensored, Sa souplesse !

Vu la discussion précédente, je pense que les trous pour les axes de triangles ont été settés en mode "anti-roulis" et raidisse énormément le train arrière. J'ai bon ?

Pour le sensored, +1 avec @Chezoit : tu éviteras tout cogging à très bas régime.