L'histoire de Unlimited Engineering

Bonjour,

Pour ceux que ça intéresse voici un post qui regroupe sommairement les pièces et projets de UE (Unlimited Engineering) Une marque qui me tient à cœur. J'ai acheté mon premier T-Maxx en 2004 en voyant des photos/vidéos sur le web. J'ai trouvé ma passion et mon travail en utilisant et parlant avec le créateur.  

Déjà UE qu'est-ce que s'est ?
Une marque américaine, créée par Robin Oury. Un ingénieur en conception mécanique et matériaux. (Normalement ça commence à titiller ) Je dirais peu de temps avant 2000 durant le premier Traxxas T-Maxx.

Ca commencé quand il a acheté un T-Maxx à un ami qui n'arrivait pas à régler le trx .15 et qui arrêtait pas de se retourner. (Les triangles étaient court à l'époque ) Il a pensé qu'il avait les compétences pour corriger ces différents soucis.

Et voilà comment est née le SuperMaxx One.



Voyons en "détail"

Le chassis.

Le Thunder.
Un peu plus long en empattement, qui accepte les "bigblock" et qui corrige beaucoup de chose comme la rigidité qui va éviter de casser des couronnes. Réputé comme quasiment incasable.


Le premier prototype à gauche et la version commercialisée à quelques détails près à droite

Ps: Le châssis utilisé encore aujourd'hui par le créateur est celui est là    



Un des châssis qui lui sert de test de montage

Beaucoup de projet, prototype et tests sont fait. Voilà qu'ils sortent leurs propres triangles. Ces kits ajoutent plus de largeur de voie. Copié par la suite par Traxxas pour la 2nd version du T-Maxx 2.5

Kit EXT: (Kit pour les gros basheur et qui améliore le comportement du Maxx


Kit Widetrac (Kit compatible avec les portes fusées d'origines)


Kit Racer X (Kit prévu pour la piste mais qui est vraiment solide !)


Kit Racer X avec Setback (Triangles qui ajoute +22mm d'empattement. Copié par la suite par Traxxas pour une option du Revo)


Différentes pièces sont crées entre temps. Les cardans, les pièces de transmission, le Sauve Servo...

Un des plus gros projet d'UE reste les VBS (Victory Bulkless System) qui regroupent beaucoup de pièces pour "simplifier", solidifier et faciliter le montage. Bien-sûr qui acceptent les diff 1/8
Ce projet a mis plus de 2ans et demi a être réalisé. Entre les dessins, la programmation sur les CN pour des protos, les tests, les modifications etc...

Le cahier des charges:
- Meilleure géométrie
- Meilleur support des triangles inférieurs en 4 points (d'origine on plie les axes de triangles facilement)
- Compatible diff 1/8 et origine
- Ne plus utiliser les vis de M3 pour les skids mais passer en M4
- Solidité
- Léger en poids


Les pièces de base

Je n'ai pas de photos des premieres générations, ont-elles existées autre qu'en 3D... Les premiers protos que je connais sont les générations 3.

Voiçi les protos en génération 3 je crois qu'il existe que 2 ou 3 pièces de ces derniers.
Entièrement ajustable pour des tests avec des très bon pilotes de l'époque





Les VBS (ici les Générations 5 les derniers. Exactement c'est les 5.2)


Quelques changements mineus pour être encore plus solide pour les plus gros basheur, ajout de barre antiroulis, ajout d'un support aileron intégré.


Je vais compléter ce post au fur et à mesure dans la semaine  (j'ai du faire 1/3)
A surveiller pour ceux qui veulent.

Je vais lire se post tranquillement ce soir.
Merci

C'est vraiment de la belle pièce

C'est clair, je continue ce soir après le taf en mettant encore de la belle pièce rare

@KiKiMaX
Du super matos créer par un passionné et optimisé depuis 18ans (déjà....), le Must !
Dommage que ça ne soit pas plus répondu et un peu moins cher.

Merci de nous faire partager cette magnifique marque que tu affectionnes particulièrement et on comprend clairement pourquoi.

C'est jolie tout sa je kiff bien aussi le T-Maxx et Jato

Ca c'est kaizen à mort! Magnifiques pieces, merci de nous partager l'historique de la marque.

KiKiMaX a écrit:....
Kit Racer X (Kit prévu pour la piste mais qui est vraiment solide !)


Kit Racer X avec Setback (Triangles qui ajoute +22mm d'empattement. Copié par la suite par Traxxas pour une option du Revo)
...

Le diamètre des cardans.

Par contre pour les sauts hum tout va se tordre en moins 2

Chezoit a écrit:Le diamètre des cardans.

Oui ça va c'est raisonnable  

XDG 71 a écrit:Par contre pour les sauts hum tout va se tordre en moins 2

Qu'est ce que tu appelles sauts ? quelle hauteur?  1m 5m 10mètres de haut?

KiKiMaX a écrit:

Chezoit a écrit:Le diamètre des cardans.

Oui ça va c'est raisonnable  

XDG 71 a écrit:Par contre pour les sauts hum tout va se tordre en moins 2

Qu'est ce que tu appelles sauts ? quelle hauteur?  1m 5m 10mètres de haut?

Ben oui des sauts des rayure mdr

Edit: ajout d'une partie sur les VBS avec des photos très rare...

@XDG 71 concernant la résistance, rien n'est incassable mais ça tient.

Tremplin maison ?

Chezoit a écrit:Tremplin maison ?

Oui avec inclinaison réglable.
Je ne sais pas ce qu'il est devenu car la personne a arrêté la RC il y'a environ 2 ans.

Sympa ce poste histoire et photos
La photo du 4x4 qui repose sur le chassis thunder
Il y a d'autres choses qui peuvent être rajoutées photo/anecdote de la marque ?!

J'ai lu que pour les chassis Predator une petite série avait été faite en noir pour l'équipe Dace

Salut Toyo,

Oui j'en ai encore plein en stock pour plus ou moins chaque pièce

HAHAHA effectivement l'équipe DACE avaient une version anodisée Noir mais je ne m'en rappel plus si j'ai des photos car ils sont rares

A l'occasion quand tu as le temps ça serait cool de compléter avec certaines photos

C'est prévu
J'en ai retrouvé des belles hier soir

Cette marque ne pourrait pas s'intéresser au Sledge ?

Hello ,

Je suis tomber en trainant sur le site UE sur les instructions  que j'avais jamais remarque auparavant ,une mine d'or le bordel      

je vous met le liens :

https://www.unlimitedengineering.com/instructions/





https://www.unlimitedengineering.com/Instructions/EXTSusp/SuspensionAssemblyInstructionsV4.pdf

https://www.unlimitedengineering.com/Instructions/RcXSusp/RacerXSuspensionInstructions-Web.pdf