Maxx v2 (widemaxx) passé en vxl 6s 2200kv / couronne metal, les dents cassent

Bonjour,

J'ai mis un combo d'erevo sur mon maxx v2.
(donc bien brutal mais moins de kv que le moteur d'origine)

J'ai mis un rapport 22 / 50 acier traxxas.
(donc baissé le pignon de une dent)

J'en suis à mon deuxième jeu de pignons/couronnes

Le dernier : j'ai mis une accélération et un freinage.. ça à sauté. (sur bitume.. c'était pas futé. mais je suis surpris que ça lâche)

(à chaque je récupère les morceaux de dents et nettoie tout à la soufflette, donc ce n'est pas un morceau qui traine)

J'ai vérifier le cush drive, il est ok.

Est ce que l'un de vous à mis un vxl 6S dessus ?
Quel rapport de transmission avez vous mis ?

Visiblement ça pète au freinage, donc il suffit de régler le frein moins fort. L'idéal c'est d'attribuer la force de freinage au potar multi-fonctions. Très facile si tu as le module BT avec l'appli, un peu plus complexe si tu dois régler ça par la radiocommande et ses boutons "menu" et "set".
C'est ce que je fais sur toutes mes voitures, je règle le frein en fonction du terrain pour faire un genre d'ABS... A force on prend l'habitude et ça devient un réflexe...

Apparement c'était un gros problème sur les Xmaxx, vu le poids de la bestiole ça pétait  très souvent sur des freinages brutaux.

Vérifie aussi l'espace entre les dents du pignon et de la couronne, si tu as trop d'espace c'est pareil ça casse. Déjà parce que c'est juste le bout des dents qui est en contact (la ou ils sont le moins épais) et ensuite parce que comme une ceinture de sécurité mal serrée, tu augmentes l'inertie et donc la force du choc quand les pignons se "rencontrent"... Je sais pas si je suis trop clair...?

salut PleinAir 37,

C'est un Maxx pas un Xmaxx du coup le poids est moindre.

Pour l'entredent, j'ai fait une fois "au papier" une fois avec le "pin" fourni par traxxaas.


J'ai un ami qui a le m^me montage, lui ne casse pas, il me dit qu'il y a un problème sur mon montage, mais je ne vois pas ce que ça peut être.

C'est un slipper ou un diff central sur le Maxx ?

Oui, j'avais bien compris que c'était un Maxx et pas le Xmaxx, c'était juste pour faire la comparaison, même si le poids est moindre, passer de 60 Km/h à 0 en 2 mètres ça n'aide pas la mécanique.

Y'a un diff central mais avec de l'huile à 20M dedans.

C'est clair que l'accélération est violente. quasi + 40% de tours par rapport à la config d'origine.

Salut, Tu as quoi comme radio ?

Télécommande : La traxxas tqi.

Mon idée était de voir si parmi vous il y avait de maxx montés 6s pour voir le gearing utilisé.

22/50 (+37% de tours), double backflip sans problème mais ça casse.

18/54 (+7%) ça tient mais fini les doubles backflip.

je fais monter sur 20/54 (+13%)

Merci.

Pour ta question, je laisse répondre les possesseurs de MAXX.

Je viens de test en 20/54
Autant de pêche. +de V MAX.

wheely dispo à tout moment, c'est difficile de garder les 4 roues au sol :°).
c'est une super machine.

Je vous tiens au courant sur les 'back flip' dès que je retourne au skatepark

J'imagine qu'il y a un surplus de pêche bien violent, si même avec un diff central, tu wheel easy.