Mon Rustler 4x4

Salut à tous,

Ça fait des années que je ne suis plus passé par ici. Avant, j'étais l'heureux propriétaire d'un Latrax Teton mais,... Paix à son âme.

Aujourd'hui, j'ai acheté, d'occasion, un Rustler 4x4. Full d'origine et, c'est une sacrée machine. Vu que je suis bluffé par ses performances, je ne suis pas certain que je vais chercher à le modifier.

Par contre, pourriez-vous m'aider? Les amortisseurs sont trop souples à mon goût et j'aimerais gagner en fermeté. Que dois-je faire ? Comment régler ceux d'origine ?

Déjà merci pour votre aide et je terminerai par une photo de l'animal en pleine nature.

A bientôt !

Jay

Tu as des cales pour durcir les ressorts, sinon faut changer l'huile

Jaykriss a écrit:Salut à tous,
Ça fait des années que je ne suis plus passé par ici. Avant, j'étais l'heureux propriétaire d'un Latrax Teton mais,... Paix à son âme.
....

Qu'est ce que tu lui a fait subir ?

Sinon pour ta question fermeté des suspensions.
+1 avec @Bugsy
Tu roules sur quel type de terrain ?

Il a fait un mauvais saut et,... plus rien! J'ai été chez un gars qui bricole ses voitures RC mais qui ne comprenais pas pourquoi ça ne démarrait plus. Je suis retourné au magasin et après inspection, en acheter une nouvelle aurait coûté moins cher. Donc, elle est partie pour pièces (et pour 50€ chez le bricoleur).

Ça ressemble à quoi ces fameuses cales ? J'ai, en effet, dans la boîte des rondelles en plastique. On les place comment ? édit: trouvé !

Et mon terrain : sentiers dans les bois, chemins de campagne, parking en graviers et parfois, un saut sur le jump de skate du fiston (+/- 25cm de haut).

Content de revenir sur le forum !

Je viens de mettre les cales sur les amortisseurs mais, je pense que je me suis mal exprimé : ce n'est pas des suspensions plus fermes que je cherche mais, des suspensions plus réactives. Et ça, va falloir jouer avec la viscosité de l'huile, non?

Tu as quelle couleur sur les amorties ? Av / Arr

Vu que je l'ai achetée d'occasion, les couleurs ont disparu avec le temps. Sur l'avant droit, il me semble qu'il y a un trait noir.

Ok, on va chercher l'origine de ta base.
Je ne vois pas de VXL sur la carro et les couleurs de la carro sont propres au modèle Brushless 2s, tu me confirmes ou fais-nous des photos sans Carro !

De là, si le gars qui te la vendu n'a rien touché, tu devrais avoir :
A l'avant des 3759...J'ai beau chercher, je ne trouve pas leur spécificité.
A l'arrière des 6748.  ....Aucun référencement carrément.  

Donc pour se rapprocher de la config du VXL, il te faudrait :
A l'avant des 6864.+20% (Chez Breizh Modelisme)
A l'arrière des 6867.+10% (chez Breizh Modelisme)

Niveau huile : #1666 : 30wt

Pars là dessus & fais-nous un retour.

Et bien, ça me rappelle l'époque de mon Teton et Chezoit qui était toujours le premier à venir en aide! Cool!

Là, je suis au boulot. Je ferai des photos ce soir ou demain.

Déjà merci !

Et voici la photo demandée !

Ah coquin le vendeur, c'est une version Brushed XL-5 avec une carro de Brushless 2S.

Tu peux tout de même partir sur les réglages de la version du VXL; pour avoir essayé ces réglages sur ce modèle, c'est une très bonne base.
Par contre, il va te manquer des bagues de ressort, tu en as ?

Oui, j'ai tjs les bagues qui étaient fournies avec la voiture.

Par contre, ça a quoi de spécial la version brushed XL5? Quoique à moins de 150€, ça valait le coup, je pense.

Tout d'abord.
Correction du terme que j'ai utilisé, ce sont des "cales", même si quelques mag emploie le mot bagues.  

Jaykriss a écrit:Oui, j'ai tjs les bagues qui étaient fournies avec la voiture.
...

Parfait. En suivant la config de la version VXL ( visible ici) :

• À l'arrière, il te faudra 1 grande et 1 petite.
  
• À l'avant, il te faudra 1 Moyenne et 1 petite.
  

Jaykriss a écrit:...
Par contre, ça a quoi de spécial la version brushed XL5? Quoique à moins de 150€, ça valait le coup, je pense.

La version Brushed et la version la moins puissance/optionné qui existe.
Pour 150€, Oui, tu as fais une belle affaire.
Après comme je le disais à @Crispx, sur ce post, avec $35.68 FPDI, tu peux le passer en pièce full pièces VXL.
Après, bien sûr, tu peux le faire évoluer en Brushless, pour avoir plus de vitesse.

En me baladant sur le net, je me rends compte que de nombreux sites font l'amalgame entre le Rustler 4x4 et le Rustler 4x4 VXL. Alors que j'ai bien compris que ce sont 2 machines différentes.

Quelqu'un aurait un lien vers un test de la version 4x4 simple?

Merci!

Je dirais plutôt, un même modèle/Base avec des configurations différentes :

• Version Brushless 3s VXL : Servo 2075 / Combo Brushless 3S / Pièces de base.
  
• Version Brushless 2s BL : Servo 2056 / Combo Brushless 2S  / Plus =  pièces option : Tours, portes-fusée, Étrier, Cardans roues. / Moins = Biellettes non réglables, Cardan Central en plastique
  
• Version Brushed XL-5 : Servo 2056 / Combo Brushed 2S lipo (attention à bien activer le mode pour le cut-off) ou 4-7 éléments NiMH / Pièces : Moins : Biellettes non réglables, Cardan Central en plastique.
  

Pour le test, tu as le super post de @LeBib.
Il a pas mal testé sa machine. Je ne cache pas qu'il la fait vite évoluer en Brushless 3s, c'est une machine qui ne demande que ça.

Si tu savais juste me dire sa vitesse max, avec batteries nimh d'origine, sans modif, je serais déjà bien content.
Je trouve des infos sur le net qui vont de 35km/h à 56km/h. Donc, rien de très fiable...

Merci!

Quelqu'un peut me donner la référence de la petite vis qui est sensée bloquer l'antenne. Je viens de remarquer que j'avais perdu la mienne donc, quand j'enlève la carrosserie, l'antenne se barre. Merci !

Voici la page officiel de ta version. Sur celle-ci tu trouveras les explosés, à "Support".
Je te conseillerais de télécharger tous les "EXPLODED VIEWS" & "PRODUCT DOCUMENTS" avant que Traxxas mette la page OffLine.

D'ailleurs, la référence n'est pas sur les explosés, ni sur ceux des autres versions....c'est bien la peine d'en faire.  
A comparo avec d'autres vis mêmes du même type/Échelle sur tous les explosés; la vis sans tête #2743 pour fixer le pignon sur l'axe, a l'aire d'être la même.

Salut Chezoit,

Tu vas dire que je suis chiant mais, je ne m'y retrouve pas pour les roues du Rustler : les pneus étant bien usés, j'aimerais remettre les mêmes mais, déjà montés et collés sur les jantes. Je trouve plusieurs références sur le site Traxxas et chez mon revendeur mais, comment savoir si j'ai choisi les bons? Pour moi, ce sont les mêmes montages mais, il y a 1€ de différence. Il doit bien y avoir une raison. Par exemple, sur le site de Breizh, je dois choisir lesquels ?

Quelle est la différence entre les 6773X et 6774X, à part 1€?

Encore merci pour ton aide!

Excellente question....
Je pense que c'est une question "d'offset", de déport de l'hexa si tu préfères.

Déduction vis à vis des infos Traxxas :

• Sur la réf 6773X, il est noté entre autre : "2WD electric front only" car on sait que sur ce modèle là il faut un peut plus de déport/d'offset à l'avant.
  
• Sur la réf 6774X, il est noté entre autre, là aussi : "2WD electric rear" car comme tu l'auras compris il faut moins de déport/d'offset à l'arrière.
  

Tu n'as pas cette différence sur les 1/10 4X4/4WD.
Donc, il faut que tu prennes uniquement la référence 6773X.

Merci pour ton intervention! Parce qu'avec toutes ces références, je suis perdu...

Pfff... Je regardais encore mon Rustler ce matin et je me disais que de nouvelles roues lui feraient du bien.

Avez-vous un site sympa à me proposer ? Je me disais que les pneus Traxxas d'origine avec de nouvelles jantes, ça pouvait être sympa.

Je ne sais pas, je me tâte. Allez, proposez-moi des bons plans, faites-moi envie, le changement approche...

Bon dimanche !

Jaykriss a écrit:....
Et mon terrain : sentiers dans les bois, chemins de campagne, parking en graviers et parfois, un saut sur le jump de skate du fiston (+/- 25cm de haut).
...

On a déjà tes terrains de jeu.
Tu as un budget Max ou on peut te proposer une petite sélection, toute gamme de prix ?

On va dire de 20 à 50€ pour 2 roues complètes ( pneus et jantes montés).

Merci!