E-Revo BLisé Novak HV-Max 5.5

Bonjour,

Je n'ai pas encore présenté dans le détail mon E-Revo.

Il y a un an, lors de ma dernière visite de l'ouest américain, je me suis offert, le jour de mes 30 ans, un E-Revo. Il n'existait pas encore en version brushless, alors, dans la foulée, je me suis payé un combo Novak HV-Max avec moteur 5.5T. C'était malheureusement l'ancienne génération de ce contrôleur car le LiPo cut-off est externe. Je suis sorti du magasin avec 2 LiPo Venom 4000mAh et 2 Venom 5000mAh pour alimenter le moulin. J'ai également pris une sonde température Venom pour contrôler mon moteur.



Quelques jours plus tard, après avoir essayé la voiture, j'ai amélioré la direction en remplaçant les deux servos d'origine par 2 JR de 14kg, 0,07s. J'ai également équipé mon moteur d'un refroidisseur passif et de deux ventillateurs (connecté sur mon récepteur).



En rentrant en Belgique, j'ai constaté que j'avais énormément d'interférences, aussi bien en 27MHz qu'en 40MHz. Je me suis donc offert, il y a quelques mois, une Spektrum DX3S.

J'ai placé la boîte 2 vitesses option pour avoir une vitesse très coupleuse pour le franchissement.



C'était ma permière Traxxas, et je dois dire que je ne suis absolument pas déçu. Très solide (une toute petite casse de pignon conique), très bon comportement, très polyvalent. J'ai donc sauté sur l'E-Revo VXL à sa sortie.

Mais depuis 2 semaines, j'ai des soucis avec mon électronique. Mon contrôleur chauffe tellement qu'il se met en sécurité thermique. J'ai modifié le ratio pignon / couronne, j'ai déconnecté un des deux servos de direction, j'ai percé la carrosserie pour aérer. Rien n'y fait.

J'ai donc décidé de limiter le travail du contrôleur en plaçant un UBEC (5 ou 6V, 5A en continu et jusqu'à 7,5A en pointe). Il n'y avait plus beaucoup de place sur mon chassi et encore moins sur mon récepteur (2 servos connecté avec un Y, 2 ventillos connecté avec un Y, le contrôleur de vitesse, le servo pour la boîte 2 vitesses, la sonde de température Venom, la sonde de température et le capteur optique de la télémétrie DX3S). J'ai viré la boîte 2 vitesses et la sonde Venom.

Lors de mon premier test de l'UBEC, tout a fonctionné à la perfection pendant 5 minutes, puis la voiture a commencé à avoir des secousses. Je n'ai rien vu ou entendu d'anormal, j'ai donc roulé un peu plus et puis, plus rien. Le circuit électrique est toujours fermé (tous les ventillateurs tournent toujours), mais plus aucunes réactions de la voiture. Apparement, mon récepteur est mort.

Je suis donc face à un problème complexe. Soit mon récepteur est mort à cause d'un défaut de fabrication (je le remplace et c'est réglé), soit mon montage actuel n'est pas correct. Mais je l'ai installé, à la base, à cause d'un problème de surchauffe de mon controlleur de vitesse.

Devrais-je remplacer le contrôleur de vitesse ? (et alors, virer le cut-off externe et l'UBEC)

J'attends vos idées.

A+

salut vire toute ton éléctronique, reprend une télécommande et son recepteur qui fonctionne, rebranche au plus simple et vérifie les éléments (servo et vario) tu verras tout de suite ce qui fonctionne ou pas...
Pour tes interférence il existe surtout pour l'hélico un petit anneau dans lequel tu passe tes cables et qui sert de déparasitage externe mais il me semble que tu as beaucoup de cables qui se courent aprés
Ensuite as-tu essayé de changé tes lipos par des 7,2 volt? Ca n'y changera peut être rien mais essaye quand même t'as rien a perdre

Ce post date du mois d'Août...de l'année dernière !

arfff vais prendre mes calmants ou mes lunettes

JM pas trop ce chassis...c'est trop chargé!!!

Doucement le langage SMS, merci.

Ce poste n'a pas un an. Je l'ai écrit il y a que quelques semaines et j'essaye toujours de résoudre mon problème.

Après d'autres essais, la voiture continue de sacader par moment, voir se couper complètement. Il y a de nouveau eu une surchauffe, mais la météo n'y était pour rien, je n'avais roulé que 4 minutes et mon contrôleur de vitesse ne se charge plus de l'alimentation de mon récepteur + servos (bec 6V 5 - 7,5A).

Ne sachant pas si c'est le moteur ou le contrôleur qui pose problème, je me suis commandé un combo MMM v3 + Neu 2200kv. Cela va me permettre de retirer beaucoup de mon électronique ajoutée (lipo cut-off, soude de température Venom, double ventilateurs moteur, la boîte double vitesse car je suis passé au différentiel central) J'hésite encore à laisser ou retirer le bec.

Vire tout l'électro qui était pas do'rigine et teste...

Remettre les servos d'origine ne servira à rien.

Remettre mon contrôleur d'origine (pour 2 moteurs à charbon) ne me permettra pas de tester mon moteur brushless. Et inversément, mon contrôleur Novak ne me permettra pas de piloter les moteurs à charbon. Et oui, quand j'ai acheté le mien, la version brushless n'existait pas encore.

@ Engywook
Tu les avais déjà posté ces images. Je me rappelle de ton histoire "...Achat US sur place...".
Mais je ne retrouve plus ton post de présentation. Tu a plusieurs pseudo !?

Personnellement j'ai mis un Bec Castle Création pour alléger le contro.
Sinon pour ton problème...C'est assez chaud comme réaction, il faudrait qu'un pro de l'électrique te réponde !

T'as essayé en virant tous les ventilos, la sonde etc?

@Chezoit:

J'avais posté ces photos sur MMT, BrushlessMania et sur MTCJ, mais je ne suis inscrit sur revopowaaa que depuis peu ;-) Je ne pense pas avoir tout expliqué dans ma présentation sur ce forum.

@Baptiste
Lors de ma dernière démo, je n'avais plus de sonde de température ni de ventillo sur le moteur. Ce n'est donc pas ça non plus.

Si le moteur Novak accepte de tourner sans le capteur, je le testerai avec le MMM v3. En fait, dès que j'ai un deuxième combo pouvant être installé sur mon E-Revo, je serai plus à même de tester les pièces individuellement.

J'ai du le voir, à l'époque, sur brushlessmania, alors.