Difference Revo 1/16 Brushed et Revo 1/16 Brushless

À ce prix et si ton budget est restreint, tu n'as pas grand chose à perdre.

Vas faire un tour sur le form de Traxxas, il y a quelques personnes qui l'utilisent. Mais depuis qu'ils ont fait une mise à jour du site, les recherches sont ardus

Par contre le "shaft" a 3.17mm VS 3.15mm pour le MERV d'origine.

Bon magasinage

Hello,
Je viens de lire ce post mais je ne vois nul part une personne qui a donné les avantages ou les inconvénients du brushed par rapport au brushless.

Moi aussi je me pose la question si je choisis la version brushed ou brushless.
Donc à savoir si je peux déjà bien m'éclater avec la version brushed où plutôt choisir le brushless car je vais vite me lasser de la puissance du premier.
Merci pour vos retours!

Je me demande s'il y a seulement un seul VXL Brushed sur le forum

brushless ou brushed...what you want

Gsxzera a écrit:Je me demande s'il y a seulement un seul VXL Brushed sur le forum

brushless ou brushed...what you want

Hello Gsxzera,
En fait VXL est brushless et le brushed est nomé E-revo XL.
Donc c'est pô très cool car je vais avoir du mal à faire mon choix... si personne n'a essayé les 2 moteurs.

Je vais de répondre de mémoire ce que j'ai déjà répondu à la meme question sur un autre sujet.

Tu dis toi meme que tu penses que tu vas te lasser de la puissance du Brushed. Donc déjà tu réponds tout seul à ta question...

Mais sinon, on va supposer que tu partes sur un Brushed...
Au bout d'un moment tu vas avoir envie d'avoir mieux et tu va vouloir passer au Brusless.
Il va falloir que tu achètes un combo Brushless et que tu réussisses à revendre le combo Brushed...

Conclusion: Autant partir d'entrée sur le Bushless comme 99.9% des VXL qu'il y a ici

Je vais te laisser rechercher les références et le prix des 2 combo pour voir à combien va te revenir un VXL Brushed que tu voudrais passer en Bushless.

[FORUM]Méthode de recherche références piéce origine TRAXXAS

Oui tu as raison, sur le fait que monter en combo brushless me reviendra bien + cher qu'à l'origine sans parler des modif sur certaines pièces comme j'ai pu lire ds le forum! Car il faut bien penser que le pack brushed a été prévu pour un moteur bien spécifique et si on monte un combo bien plus puissant, les diff. ne tiendront peut être pas le choc ou d'autres pièces!
J'ai juste un peu peur que le brushless soit inconduisible...voilà; mon pb est là!
Je suis aller voir 2 magasins sur Grenoble et ils m'ont dit que le brushed était bien suffisant car le VXL était bcp trop nerveux... Toi qu'en penses tu? Il est vrai que je peux jouer sur les accu et donc au lieu d'augmenter la puissance jouer sur leur longévité...

Si tu as peur de casser, ou que le Brushless ne soit trop puissant au debut, tu peux régler la puissance sur 50%


Post-it Manuel notice Controleur/Contro VXL3s / VXL3m en français

Sharky38 a écrit:Oui tu as raison, sur le fait que monter en combo brushless me reviendra bien + cher qu'à l'origine sans parler des modif sur certaines pièces comme j'ai pu lire ds le forum! Car il faut bien penser que le pack brushed a été prévu pour un moteur bien spécifique et si on monte un combo bien plus puissant, les diff. ne tiendront peut être pas le choc ou d'autres pièces!

Sorti de boîte, c'est exactement la même mécanique.

Le brushless roule vite en 2S et impressionne mais après 2-3 run tu es capable de rouler plein gaz.
Si ton objectif est d'avoir une machine qui roule vite avec laquelle tu puisses faire des rands dans la terre et lever beaucoup de poussière -> brushless.
Si tu veux avoir un véhicule pour faire de la balade jouer au sous-marin -> brushed.
Après les 2 sont identiques.

Salut,
Ok merci pour vos commentaires!
Mon objectif est de me faire plaisir sur des bosses, ds la boue la neige, ds un skate park, faire des flips, faire du franchissement de gap. Donc je recherche un peu de puissance pour les jumps mais je n'ai pas envie de bouriner dans la poussière.
Dans tous les cas merci pour votre confirmation sur les pièces identiques ds 2 packs.

Finalement qu'est-ce que tu vas prendre ?

Gsxzera a écrit:Finalement qu'est-ce que tu vas prendre ?

J'hésite entre une VXL d'occase et une XL neuve... Et oui le côté pécunier et aussi important! car neuf la différence est de 100€!

sachant que sur une "neuve" tu vas, tôt ou tard, changer certaines pièces pour des upgrades, (ne serait-ce que les triangles en RPM ou les amortos) et partant du principe que "qui peut le plus peut le moins" ; tu rentreras dans tes frais en prenant un VXL d'occaz (surtout s'il a déjà quelques options) ... maintenant ce n'est que mon avis

Et oui c'est bien ce que je pense aussi; ma peur est sur un pb qui pourrait arriver... là je n'ai aucune garantie! donc je n'aurait plus qu'à acheter les pièces défectueuses... ce sera pas de chance!

Essaye de trouver une occase ou tu peut faire une remise en main propre, comme sa tu peut essayer la voiture vérifier que tout est bon et fonctionne bien.

Et comme la dit Fredolabidouille tu peut avoir une voiture déjà un peu optionner.

Sur mes 3 Traxxas j' ai fait sa et comme sa pas de mauvaise surprise.

Salut à tous,
Alors voilà je viens de lire sur le site de Speed-rc.com ceci:
Attention Le E-Revo VXL 1/16 Brushless n'aime pas l'eau…
Contrairement au E-Revo VXL 1/16 à moteur électrique normal

Alors svp, pouvez-vous me dire si c'est vrai ou pas?
Merci!

en fait, on parle pas d'un sous marin non plus !
techniquement, un moteur qu'il soit brushless ou brushed peut très bien fonctionner dans l'eau, quoi que le brushless y soit plus sensible... mais dans l'absolu, rouler dans une flaque ne cramera pas un moteur !!!
ce qui craint le plus c'est le récepteur et le contrôleur !
apriori le contro du MERV est donné pour waterproof donc : pas de problèmes !

Les 2 ont une électrique waterproof d' après Traxxas après le risque que l' étanchéité est été mal faite existe pour le brushed comme le brushless.

Perso mon E-Revo Vxl brushless a déjà roulé sous la pluie, dans de grosse flaque et tout fonctionne correctement.

Mais c' est cool de faire le sous-marin aussi

avec Metal-Geek !

mon MERV le le nettoie dans la baignoire sous le jet ! j'enlève les batteries quand même au cas ou
je laisse égoutter un peu, un coup de souflette, un coup de sèche-cheveux et c'est nickel

Hello,
Ok parfait merci pour vos experiences!
Perso je trouve assez fun de se faire un trip sous la pluie!
Et puis chez moi, enfin cette année ça été ds toute la France, on a pas mal de neige et j'ai bien envie de me taper des runs ds la peuf ou bien me faire du drift sur la glace ou la neige bien dammée!
Au Fait Metal-Geek, tu n'aurais pas laissé qques vidéos sur "You Tube" de tes exploits????
Je crois bien que j'ai vu certaines de tes videos! Bien sympa entre nous!
See ya!

Si voila pour toi

Sous une légère pluie avec des flaques un peu partout.


Par contre je ne trouve plus une vidéo en vue embarquer depuis le Summit d' Aureli1 dans une très grande flaque qui ressemblais plutot à une marre comparé au Vxl et sa petite taille, y avais de l' eau jusqu' au compartiment des lipos.

je voudrais juste apporter une précision concernant les contrôleur MMM ils ne sont pas étanche , seulement protégé contre les éclaboussure et poussière , cela ne fait pas de lui un ESC waterproof ! au bout de 4 ESC grillé dont 2 a cause de l eau , je sais de quoi je parle maintenant je sais qu il yen a qui on + de chance que d autre belle piste METAL je t envie , mais je roule aussi dans ses meme condition , les flaque ne sont pas trés grosse et que tu rentre pas dedant comme un bourrin quand meme

MMM On parle du E-Revo 1/16 et du contro d' origine fait par Traxxas.

Les flaques sont certes pas très grosse mais je passe à fond dedans comme a 1:04. faut vraiment je remette la main sur la vidéo d' Aureli1 la c' était de la nage.

@ vinci Tu penses que tu vas arriver à faire la différence entre le 1/16 et le 1/8...

En plus ici c'est marqué 2 fois dans le titre...

@Vinci >>>

Vinci41000 a écrit:j en ai mare de confondre le 1/16 et le 1/8 dans mes réponse , me fait rembarrer a chaque fois