Protéger diff/différentiel 1/16
+19
topfuel92
Mini-e-revo
Capsule
Charlus60
dédé
Patoff
EncoreUneMod!
e-revo58vxl
Revotom's
Gsxzera
jploi
Taponeux
popof
Baptiste
Gilou
_David
Jejebrl
Chezoit
Truggy power
23 participants
Page 2 sur 3 • 1, 2, 3
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
Nombre de messages : 12225
Date d'inscription : 26/10/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Lun 28 Mar 2011 - 11:05
Salut,
J'aurais voulu savoir si l'on peut mettre de la graisse sur la couronne et le pignon des diff ?
Je viens de regarder ce post-it pour protéger et celui pour caler les diff du 1/16, mais je n'ai rien vu sur le graisse....
Comme les diff ne sont pas étanches comme sur le 1/8 je me demande si la graisse+sable ça ne va faire de la pâte à roder
Merci
J'aurais voulu savoir si l'on peut mettre de la graisse sur la couronne et le pignon des diff ?
Je viens de regarder ce post-it pour protéger et celui pour caler les diff du 1/16, mais je n'ai rien vu sur le graisse....
Comme les diff ne sont pas étanches comme sur le 1/8 je me demande si la graisse+sable ça ne va faire de la pâte à roder
Merci
- ChezoitAdmin Revoiste Jediwaaa Gonzo les Bons Toyos
Nombre de messages : 28137
Localisation : Montreuil
Date d'inscription : 13/02/2007
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Lun 28 Mar 2011 - 11:25
Logiquement sur les cellules, il faut toujours mettre de la graisse noire ou équivalente.
- Revotom'sVétéran Modo Jediwaaa Quantum LeapMan
Nombre de messages : 7744
Localisation : nancy
Date d'inscription : 08/03/2010
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Lun 28 Mar 2011 - 12:42
Oui moi je met de la graisse blanche robbe.
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
Nombre de messages : 12225
Date d'inscription : 26/10/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Lun 28 Mar 2011 - 16:49
En fait je ne parlais pas de la graisse à utiliser, mais si de la poussière ne pouvait pas de mélanger avec la graisse
Ça fait tellement longtemps que mon MERV est en mille morceaux que j'étais persuadé qu'il y avait un gros espace au niveau du pignon d'attaque. Mais en fait non et avec l'astuce de truggy et la pâte à joint ça devrait etre bon
@ Chezoit Quand tu parles de graisse noire, tu parles de la graisse au molybdène ou graisse graphitée
Parce qu'un meccano industriel et modéliste m'a dit qu'il ne fallait surtout pas en mettre sur les RC
C'est une graisse faite uniquement pour de la grosse mécanique qui bouge à faible vitesse.
Descriptif de la graisse au molybdène de chez SKF
Ça fait tellement longtemps que mon MERV est en mille morceaux que j'étais persuadé qu'il y avait un gros espace au niveau du pignon d'attaque. Mais en fait non et avec l'astuce de truggy et la pâte à joint ça devrait etre bon
@ Chezoit Quand tu parles de graisse noire, tu parles de la graisse au molybdène ou graisse graphitée
Parce qu'un meccano industriel et modéliste m'a dit qu'il ne fallait surtout pas en mettre sur les RC
C'est une graisse faite uniquement pour de la grosse mécanique qui bouge à faible vitesse.
Descriptif de la graisse au molybdène de chez SKF
- ChezoitAdmin Revoiste Jediwaaa Gonzo les Bons Toyos
Nombre de messages : 28137
Localisation : Montreuil
Date d'inscription : 13/02/2007
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Mar 29 Mar 2011 - 0:04
Bonne question, je ne serais te répondre.
J'utilise de la AE et une marque que vends Euromodel que je trouve milles fois mieux que la AE mais apparemment la boite (française) aurait fermé. (infos Euromodel)...
Ps. T'es sûr que ton Mecano est un pro ?
J'utilise de la AE et une marque que vends Euromodel que je trouve milles fois mieux que la AE mais apparemment la boite (française) aurait fermé. (infos Euromodel)...
Ps. T'es sûr que ton Mecano est un pro ?
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
Nombre de messages : 12225
Date d'inscription : 26/10/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Mar 29 Mar 2011 - 0:20
Chezoit a écrit:Ps. T'es sûr que ton Mecano est un pro ?
S'est un pro de la masse, du burin et de la clef plate de 54
Non sérieux si je me souviens bien, il m'avait expliqué que la graisse graphitée pouvaient abîmer les petits roulements à cause du graphite justement...
Je sais qu'il se commandait tous les roulements à la CIR quand le VRP passé. Maintenant pour la graisse, je ne sais pas si s'est lui qui l'a appris par expérience qu'il ne fallait pas s'en servir en modélisme ou si s'est un VRP qui le lui a dit...
Toujours quand tu cherches sur le Net ils disent qu'elle faite pour de la grosse mécanique...
- ChezoitAdmin Revoiste Jediwaaa Gonzo les Bons Toyos
Nombre de messages : 28137
Localisation : Montreuil
Date d'inscription : 13/02/2007
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Mar 29 Mar 2011 - 0:35
Ok tu parlais d'une graisse spécifique.
Je ne pourrais pas te dire mais si tu me dis que ça pourrait abimer les roulements, je ne pense pas, que celle que vendent les marques d'RC en soit.
Je dis ça, car c'est logique, la graisse noire est mise sur la cellule....et de chaque côté du corps, il y a les roulements. De plus personnellement je n'ai jamais remarqué ce genre de problème.
Maintenant ça serait super intéressant de savoir de quoi se composent les graisses noires qu'on peut trouver sur le marché RC.
Je ne pourrais pas te dire mais si tu me dis que ça pourrait abimer les roulements, je ne pense pas, que celle que vendent les marques d'RC en soit.
Je dis ça, car c'est logique, la graisse noire est mise sur la cellule....et de chaque côté du corps, il y a les roulements. De plus personnellement je n'ai jamais remarqué ce genre de problème.
Maintenant ça serait super intéressant de savoir de quoi se composent les graisses noires qu'on peut trouver sur le marché RC.
- e-revo58vxlRevoiste Padawaaa super motivé
Nombre de messages : 124
Age : 32
Localisation : 58000
Date d'inscription : 28/08/2010
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 17 Avr 2011 - 21:16
Petite question si ont ajoute un diff centrale sela diminue t'il l'usure des 2 autres diff ?
merci
merci
- EncoreUneMod!Revoiste Maître Jediwaaa
- Nombre de messages : 1093
Localisation : Montreal
Date d'inscription : 08/12/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Mer 20 Avr 2011 - 4:25
Bonne question.
J'imagine que oui, je dirais, sans preuve, que le diff arrière est moins violemment sollicité. Donc il devrait durer plus longtemps. Spécialement pour les fan de slipper serré.
Perso, je roule mes deux MERV avec des diffs centrals et j'ai vraiment pas l'intension de revenir en arrière.
Mais bon, c'est une question de choix.
J'imagine que oui, je dirais, sans preuve, que le diff arrière est moins violemment sollicité. Donc il devrait durer plus longtemps. Spécialement pour les fan de slipper serré.
Perso, je roule mes deux MERV avec des diffs centrals et j'ai vraiment pas l'intension de revenir en arrière.
Mais bon, c'est une question de choix.
- e-revo58vxlRevoiste Padawaaa super motivé
Nombre de messages : 124
Age : 32
Localisation : 58000
Date d'inscription : 28/08/2010
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Mer 20 Avr 2011 - 13:33
Ba moi il son pas serrer les slipper avec mon mamba max il son bloquer mdr
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
Nombre de messages : 12225
Date d'inscription : 26/10/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Lun 25 Avr 2011 - 15:01
- PatoffVétéran Modo Jediwaaa ModManRiDER
- Nombre de messages : 3572
Age : 51
Localisation : Québec, Canada (Montérégie)
Date d'inscription : 12/12/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Lun 25 Avr 2011 - 15:19
Je n'avais pas été épaté par un diff central. Je n'avais pas aimé le comportement. Je crois que j'avais mis de la 50K.
C'est justement le problème du "centrifussage" des roues avant que me faisait
Pour les cardans, pas de problème, j'ai les optionnels Traxxas CVD. Mais les pneus ce déjantaient.
À Trois-Rivières, j'avais été très surpris des performances du mini à EncoreUneMod! et jgodin03. Ils étaient tout deux, de loin, supérieur au mien.
Je sais que le Dragon d'EncoreUneMod! avait un diff central. Pour jgodin03, pas certain...
Bientôt, mon MERV sera RTR avec sont nouveau moteur et un diff central avec de la 500K.
Je vous donnerai des news.
A+
C'est justement le problème du "centrifussage" des roues avant que me faisait
Pour les cardans, pas de problème, j'ai les optionnels Traxxas CVD. Mais les pneus ce déjantaient.
À Trois-Rivières, j'avais été très surpris des performances du mini à EncoreUneMod! et jgodin03. Ils étaient tout deux, de loin, supérieur au mien.
Je sais que le Dragon d'EncoreUneMod! avait un diff central. Pour jgodin03, pas certain...
Bientôt, mon MERV sera RTR avec sont nouveau moteur et un diff central avec de la 500K.
Je vous donnerai des news.
A+
- dédéRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
Nombre de messages : 305
Localisation : bordeaux
Date d'inscription : 20/12/2011
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Sam 22 Sep 2012 - 23:26
Et toujours pas de solution miracle pour y remedier
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
Nombre de messages : 12225
Date d'inscription : 26/10/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Sam 22 Sep 2012 - 23:38
Pourquoi ça te va pas comme solution de mettre du silicone comme te l'as indiqué Capsule avec le [Post-It]: Protéger diff/différentiel 1/16 ???
- dédéRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
Nombre de messages : 305
Localisation : bordeaux
Date d'inscription : 20/12/2011
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Sam 22 Sep 2012 - 23:42
Il faut que je relise mais je pense que c'est le post de truggy ou il dit, apres que c'est pas top, il me semble qu'il y a un autres post qui parle d'une autre technique .
je vais chercher pour etre sur de ne pas raconter de betises.
je vais chercher pour etre sur de ne pas raconter de betises.
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
Nombre de messages : 12225
Date d'inscription : 26/10/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 0:08
Après un an d'utilisation, la graisse était dans le même état que quand je l'avais mise. C'est bien la preuve que c'est efficace.
Et d'ailleurs, si les cellules sont étanches grâce au silicone, tu peux les remplir de graisse pour proteger la couronne/pignon, alors que s'ils ne sont pas étanches...graisse+ poussière (ou sable) = pâte abrasive
Tu confonds pas avec le post-it Calage/Caler les différentiels/Diff 1/16 ?
Et d'ailleurs, si les cellules sont étanches grâce au silicone, tu peux les remplir de graisse pour proteger la couronne/pignon, alors que s'ils ne sont pas étanches...graisse+ poussière (ou sable) = pâte abrasive
Tu confonds pas avec le post-it Calage/Caler les différentiels/Diff 1/16 ?
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 0:19
+1 pour les diff avec un petit joint silicone...
cela résiste même au sable (testé et approuvé cet été)
Dédé
c'est quoi le ventil que tu as mis sur le variateur
merci
charles
cela résiste même au sable (testé et approuvé cet été)
Dédé
c'est quoi le ventil que tu as mis sur le variateur
merci
charles
- dédéRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
Nombre de messages : 305
Localisation : bordeaux
Date d'inscription : 20/12/2011
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 0:41
Truggy power a écrit:pate a join ou loccite bleu obligatoire le silicone tien mal et ne resiste pas assez sous les doights
Charlus60
c'est le ventilo d'un contro orion , il est un peu grand et tiens par 1 vis de plus il n'est pas encore connecté
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
Nombre de messages : 12225
Date d'inscription : 26/10/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 1:04
Gsxzera a écrit:Je me sert de la pâte joint blanche Loctite Autojoint R60
Gsxzera a écrit:La bleu est plus souple et plus cassante que la blanche
Une fois sèche, la blanche ressemble à du caoutchouc bien compact.
Pour te dire ou tu peux en trouver à part sur internet, j'en sais rien vu que je ne connais pas les magasins susceptibles d'en vendre pas de loin de chez toi
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 1:13
Maxauto et norauto font ce genre de produit...
pour ma part j'utilise une pâte a joint spécial carter grise (loctite)..
charles
pour ma part j'utilise une pâte a joint spécial carter grise (loctite)..
charles
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
Nombre de messages : 12225
Date d'inscription : 26/10/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 1:17
Elle est comment une fois sèche cette pâte grise, bien dure ou plutôt élastique ?
Parce que la bleu est élastique, mais casse facilement par rapport à la blanche qui est solide.
Parce que la bleu est élastique, mais casse facilement par rapport à la blanche qui est solide.
- dédéRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
Nombre de messages : 305
Localisation : bordeaux
Date d'inscription : 20/12/2011
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 15:47
Et vous en pensez quoi si on mettez un leger filet de silicone classique ( sanitaire par ex ) sur la peripherie qu'on laisseraie secher et que l'on remonterais qu'aprés sechage , ca serait comme de fabriquer un joint sur mesure ,genre celui du boitier rx.
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
Nombre de messages : 12225
Date d'inscription : 26/10/2009
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 15:51
Les pâtes à joint pour automobile peuvent s'enlever facilement sans laisser de traces.
Alors que le joint silicone pour sanitaire pour l'enlever...
Alors que le joint silicone pour sanitaire pour l'enlever...
- dédéRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
Nombre de messages : 305
Localisation : bordeaux
Date d'inscription : 20/12/2011
Re: Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 15:54
Non mais je pensais a un leger filet qui bien seché pourrait etre enlever et remis meme, sans le laisser trop adherer a la pièce .
Je vais au garage de suite essayer sur un buk. de l'Erbe
Edit
Genre ca que l'on laisse legerement secher ensuite on le comprime legerement pour que ca épouse bien les forme et que l'on peut reutiliser domage je n'ai pas de buk d'avance pour le merve.
Je vais au garage de suite essayer sur un buk. de l'Erbe
Edit
Genre ca que l'on laisse legerement secher ensuite on le comprime legerement pour que ca épouse bien les forme et que l'on peut reutiliser domage je n'ai pas de buk d'avance pour le merve.
- CapsuleVétéran Modo Dr MadhouseMan Jediwaaa
Nombre de messages : 3929
Age : 41
Localisation : 01 proche Mâcon
Date d'inscription : 23/05/2011
Protéger diff/différentiel 1/16
Dim 23 Sep 2012 - 16:34
Je pense que c'est une mauvaise idée.
D'une le plan de joint ne va pas être parfait, c'est justement la compression avant séchage qui épouse les imperfections
Deuxièmement, une fois sec, tu vas te retrouver avec une sur-épaisseur qui risque de rendre impossible le montage des bulkheads ensemble.
Après, tu fais comme bon te semble, mais pourquoi tout simplement pas suivre les réponses qui sont données à tes questions
D'une le plan de joint ne va pas être parfait, c'est justement la compression avant séchage qui épouse les imperfections
Deuxièmement, une fois sec, tu vas te retrouver avec une sur-épaisseur qui risque de rendre impossible le montage des bulkheads ensemble.
Après, tu fais comme bon te semble, mais pourquoi tout simplement pas suivre les réponses qui sont données à tes questions
Page 2 sur 3 • 1, 2, 3
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum