RC CAR NEWS TRAXXAS REVOPOWAAA Sledge X-Maxx E-Revo Summit Slash
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raptouz
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Mer 11 Nov 2009 - 17:58
bonjour a tous

voila donc j'ai mon revo équipé de mon tm 523 ,j'ai fini le rodage ,ensuite j'ai peaufiner mes réglages pour avoir un max de patate.

sa fonctionne pas mal ,mais j'arrive pas avoir mieux ,niveau pointe et reprise sa pourrait être mieux comparé au revo 3.3 avec moteur d'origine (comparaison avec celui de mon bo frere).

et je voudrais savoir comment régler le slipper et si sa aurais une influence sur tout sa ou quoi faire (changer filtre a air. bougie ??).

merci
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Mer 11 Nov 2009 - 18:07
salut raptouz, déjà commençons pour le début, quel carburant utilise tu pour ton RB, quelle bougie n°, type filtre à air, les rapports de couronnes, le slipper n'intervient pas dans la vitesse de pointe ni la reprise...j'attend tes info study
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Mer 11 Nov 2009 - 19:43
salut

-carburant 25 pourcent de marque MECCAMO
-bougie d'origine du tm 523 sa doit etre une 6 d'apres vu sur leur site Turbo #01050-6
-filtre a air d'origine
-rapports de couronne d'origines

voilou

j'ai celui ci aussi en filtre a air
http://www.speed-rc.com/MOUSSES_DE_REMPLACEMENT_FILTRE_AIR_1_8-p-17298-c-3_80.html

le coude et pas comme sur le revo mais y as moyen de le mettre je pense
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Mer 11 Nov 2009 - 20:01
Pour ta config ça me semble pas mal, la bougie tu l'as changée après ton rodage ? Moi je tourne avec une 7 mais 6 reste correct. Ton rapport est 15/38 ç'est le standard mais pas pour la vitesse de pointe , A mon avis, je miserais plus sur ton réglage carbu mais aussi sur le choix des rapports de transmition car maintenant tu as un bon moulin qui demande qu'à respirer Razz
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Mer 11 Nov 2009 - 20:30
ok

donc j'ai toujours la bougie d'origine faut que la change ?? et en rapport de transmission tu me conseil quoi ?

merci a toi
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Jeu 12 Nov 2009 - 0:20
En premier je regarderais le réglage du sliper :
-Voici comment régler ton sliper.

Après si tu as touché à ta reprise, personnellement je remettrais les réglages d'origine....Puis je re-peaufinerais juste la richesse ( par 1/8 ) pour tourner plus sec tout en respectant une bonne température et une bonne fumée.
-Les réglages d'origine de ton TM523.

Après si tu n'arrives toujours pas à avoir un TM523 qui a plus de patate qu'un TRX 3.3, je te conseillerais de vérifier ton embrayage. (Ressort mort ? Masselotte trop Usé ? = Mort )

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Jeu 12 Nov 2009 - 11:39
ok merci mais le slipper ce trouve ou ?? faut demonté quoi comme piece car le vois vraiment pas ou il est Rolling Eyes

-je vais regler comme tu dit

-et je vais verifier mon embrayage je sais deja que la boucle du ressort et cassé et j'avais réussi a le remettre Razz et le mieux sa serait quoi comme modele d'embrayage ?? celui d'origine traxxas irait Question
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Jeu 12 Nov 2009 - 17:16
Bah alors Raptouz ? Very Happy

Avec ça, tu devrais le trouver ! Wink

MMmm...tu peux mettre des masselottes MIP sur ton embrayage d'origine.

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Jeu 12 Nov 2009 - 21:00
ou punez c'est en anglais ,je suis pas prêt de le régler lol Sad

mais je vais voir sa et je vais y arriver Very Happy
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Jeu 12 Nov 2009 - 21:32
Le manuel te montre où est le sliper et comment positionner tes outils pour le régler. Après tu prends mon lien pour le régler. Wink

Aller courage, c'est vraiment easy.

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Sam 21 Nov 2009 - 18:47
alors j'ai ecouter vos conseils et sa va mieux juste une dernière petite question,lorsque j'accélère trop fort (un coup sec a fond),sa broute un peu donc que dois je faire au niveau carbu

merci a vous
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Sam 21 Nov 2009 - 18:50
quand tu dit qu'il broute, il a du mal a prendre ces tours ou il y a un creux a l'acceleration ??

il chauffe beaucoup ton moteur ?

si c'est le 1er cas ressere ta reprise
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Sam 21 Nov 2009 - 18:59
il a un creux pendant l'accélération ,quand j'y accélère un bon coup sec au demarrage et quand j'accélère a fond pendant qu'il roule(quand j'ouvre les gaz a fond)
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Sam 21 Nov 2009 - 19:01
tu es trop sec alors, ouvre la reprise
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Sam 21 Nov 2009 - 19:10
ok merci je verrais sa demain

merci a toi
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Dim 22 Nov 2009 - 19:01
revoman a écrit:tu es trop sec alors, ouvre la reprise

:sagesse:
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Mer 16 Déc 2009 - 18:00
quelle est votre température moyenne sur ce moulin??
pour ma part je tourne environ a 95°-100° sans trop suralimenter le moteur donc doucement car fiin de rodage oblige.
pour cette periode, ça me parait un chtouille elevé par ces grand froids!!! bounce
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Mer 16 Déc 2009 - 21:22
Salut "ez3kiel" et à tous.
Tu as eu pas mal de réponses, essaye de voir avec les aident données.
Moi je te conseil de régler le moteur et âpres de toucher au slipper.
Si tu as besoin de doc en français j'ai des scans du manuel demande moi.
A+
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Mer 16 Déc 2009 - 21:55
salut!
moi j'ai juste poster au dessus, il est pas de moi le post vince38, c'était un petit clin d'oeil aux possesseurs du TM523
mais interesser comme meme par la doc en français... Arrow
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Jeu 17 Déc 2009 - 19:54
Salut, dis-moi quelle page t'intéresse. Car mettre toutes les pages, ça va prendre du temps je pense.
Ou je ferrais un topic en mettant toutes les pages.
A+
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Ven 18 Déc 2009 - 10:38
pas mal ça, un petit post-it avec tous les manuels des RC dont on parle sur ce fofo....
a proposé?????nah???? :nickelcool:
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Mer 23 Déc 2009 - 0:16
bon je revien sur ce TM523!!!! Arrow
petite question sur la compression du moulin, comment sentez vous si me moteur compresse assez bien ou pas du tout!
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Jeu 7 Jan 2010 - 22:36
:up:
plus personne n a ce moulin?????
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Ven 8 Jan 2010 - 0:19
Question TM 523 il faut demander a Lepeople mais un peu out en ce moment.
Sinon question compression; quand il n'y en a plus c'est très simple tu arrives a tourner le volant avec deux doigts sans aucun effort.
Sinon chaque cc / moteur a sa compression propre.
Tant que tu as la guache et la pointe tu n'as pas à t'inquiéter. Wink

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Ven 8 Jan 2010 - 17:35
Chezoit a écrit:Question TM 523 "---"Tant que tu as la guache et la pointe tu n'as pas à t'inquiéter. Wink

c'est clair Cool et surtout quand il n'y a plus de compression les réglages stables sont impossibles, tu t'en rends compte direct donc moteur HS :siffle:
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