Différenciel central: pour ou contre

Bonjour,

Je me suis commandé un différentiel central.

J'aimerais avoir vos opinions. Avantages VS inconvénients.

Et quel densité d'huile et pourquoi:
http://www.modelisme.com/forum/auto-tt/99135-huiler-ses-differentiels-pourquoi-et-comment.html
J'ai fait quelque recherche sur le site, il y a quelques opinions mais aucun débats.

Bonne année

il me semble que l'on a deja débattue de ces sujets
cherche un peut dans le forum

Bonjour,

J'ai fait quelques recherches avec l'utilitaire du site sous la rubrique E-Revo 1/16... Rien de concluant.

On en parle sous d'autres rubriques mais ça ne me dit pas si il y a des subtilités pour le E-Revo 1/16 malgré que ça doit être semblable ? De plus les membres ont eu la chance de faire d'autres tests et quelque fois leurs opinions peuvent différer ?

Dans le fond, j'aimerais bien que mon E-Revo avec le différentiel central soit encore capable de faire des "wheeling" (pas des flips) avec mes deux batteries NiMH en série. J'ai pu lire qu'il me faudrait probablement de la 100K pour le diff central ?

Ce qui m'embête c'est les densités de l'huile dans chaque différentiel ?
Pour l'instant j'ai seulement de la 10K, 30K et de la 50K (Traxxas 5136X Differential Oil Kit)

Merci, je vais continuer mes recherches

Yop, moi je suis pour....!! y a pas photo!! c'est marrant 2secondes les flips, mais la carro aime pas trop sur le bitume....

Après en lipo laisse tomber......, tu peux rien exploiter. Dès que tu mets un peu la gomme y a plus aucune directivité, ça lève tout de suite...la merde en circuit.....!!
J'ai tourné 10mn à la sortie de boite tout neuf et j'me suis effrayé et 3 toits ...j'ai remballé et commandé mon diff central avec le sac-garage chez The Toyz

Depuis, je peux te dire que c'est de la balle!!! ça lève toujours mais quand je veux et on sent bien la puissance répartie

Malgré tout, j'ai mis -30% d'exponentiel sur les gaz pour avoir du progressif dans l'accélération

Ensuite en ce qui concerne les viscosités d'huiles, j'ai rien touché.....pas envie de me faire kagué, c'est tellement petit et en plastique pas envie de casser(vu le tarif) ou d'avoir des fuites!!! Faut pas oublier que c'est du 1/16 et je doute de la différence visible sur la visco des diff........chacun son truc mais moi je touche pas à l'origine, ça me va très bien

Titom68 a écrit:J'ai tourné 10mn à la sortie de boite tout neuf et j'me suis effrayé et 3 toits ...j'ai remballé et commandé mon diff central...

Et bien moi aussi c'est pour cette raison que je l'ai commandé. Surtout que jusqu'à maintenant mon "throttle" est touours en mode 50/50 !!!
https://www.revopowaaa.com/1-16-e-revo-f42/throttle-70-30-probleme-t3561.htm
Mais malheureusement, je n'ai pas pu l'essayer a fond de train parce que chez nous y'a d'la neige !!!

En passant merci pour la technique d'ajustement pour le "throttle", je vais essayé bientôt. Je suis paresseux j'aime bien les réponse tout cuit dans le bec

Ok, voilà donc pour toi, "plaisir des yeux"

C'est peut-être pas le bon post.....au besoin je déplace

A plouch

C'est gênant

J'suis paresseux mais en général je fait quand même un p'tit effort.

Encore merci, je vais essayer tout ça après le souper...
Je vais faire attention a ne pas mêlé mais deux "post"
https://www.revopowaaa.com/1-16-e-revo-f42/throttle-70-30-probleme-t3561.htm

Yes, je clôture ma parenthèse!!!

Pour ma télécommande, moi je suis passé de suite à une 3PM 2,4ghz Futaba.

La calibration se fait assez facile mais je te conseille de le faire chassis surélevé, les roues libres!!!

T'es pas à l'abri d'un loupé dans la programmation (ça m'est arrivé!!)

Voilà


Bref avec le diff c'est le pied et j'ai une meilleure tenue du train avant autant avec mon E-revo 1/8 que mon e-revo Vxl (Je l'ai mis sur les 2)

Bref avec le diff c'est le pied et j'ai une meilleure tenue du train avant autant avec mon E-revo 1/8 que mon e-revo Vxl (Je l'ai mis sur les 2)

titof edite ton premier post
4min entre les 2 ...

merci

moi bizarement je l'ai viré tout de suite après l'avoir monté :

moins de pêche
et j'avais toujours les pneus avant qui gonglés impressionnant

sincèrement en 2 s pas besoin du dif central

Gilou a écrit:titof edite ton premier post
4min entre les 2 ...

merci

Désolé je ne suis pas certain de comprendre ?

oups
je parlais a titom

Malgré que tu t'adressais à Titom68, je ne suis toujours pas certains de comprendre ?
J'espère que ce n'est pas dû a ceci:
Parce que moi j'ai la fâcheuse habitude d'éditer mes interventions à plusieurs reprises...
J'aime bien pouvoir corriger mes fautes (vive MSWord). Et embellir mes structures de phrases... Disons que je suis très loin d'un prof de français... Mais j'essaie toujours de garder l'intégrité de mon texte original.

J'espère que ça ne mets pas en cause la validité et l'authenticité de mes interventions si non je vais m'abstenir...

non on veut juste éviter les doublons de post
donc 2post a la suite dans un laps de temps de moins de 60min sans réponses entre le premier et le 2ieme post

Merci de l'info...
J'aurais peut-être avantage à lire les règlements du forum

patoff a écrit:Merci de l'info...
J'aurais peut-être avantage à lire les règlements du forum

c'est certain

https://www.revopowaaa.com/regles-infos-forum-f2/regles-de-ce-forum-t2.htm

Arrow Message / Réponse : Pas de double Message/Réponse à peut d'intervalle.

Même ma blonde me dit quelque fois... même souvent que je fait les choses trop vite... N'aller pas croire ce que vous pensez
Je suis membre de différent forum et les règlements diffèrent tout le temps. Comment ce rappeler de chacun ?
D'accord je vais faire mes devoirs

Vous allez encore dire... Ha! les nouveau

Hello.

j'ai monté un différentiel central sur mon mini E-revo.

Mais d'origine il est trop souple, tout le couple passe dans les roues avant qui centrifugent un max.

Je l'ai durci avec de la 50.000 et c'est tip top, il démarre bien à plat sur les graviers et fait des wheelings à la demande sur le macadam.

Je suis en 2S.

Perso, je recommande MAIS avec un changement de viscosité.

Merci sgane,

C'est un peu l'info que je cherchais... Peux-tu me dire quel pinion utilises-tu ?
J'ai la 23T et la 28T.
Je trouve que la 28T manque d'accélération avec mes NiMH en // et on oubli les wheelings.
Par contre avec la 23T j'aime bien. Les wheelings sont au rendez-vous même avec 2 NiMH en //. Et moins de risque de surchauffe en série malgré que je trouve que l'ESC chauffe trop même avec un heatsink.

Je suis en train de penser "LIPO"......

Merci

25 sur couronne de 45 les mec c'est le rapport pinion moteur idéal que j'ai trouvere en 2S vous serez surpris je vous le garenti

pointe du 28 et accel du 23 avec le diff central en huile de 10000 wheel audébut mais as du mal quand c'est élancer

moi en huile de 10 000 c'étais presque bon je recommanderais pluto de la 20 000 ou 30 000 ou 1 mix de 10 000 et 50 000

J'ai gardé la couronne d'origine et j'ai mis un pignon de 26.

Le diff est déjà en 10.000 si je me trompe pas, mais il n'est pas bien rempli.

Lol non il n'y a rien c'est que de la graisse.

Je viens de recevoir mon différentiel central

Je vais attendre encore quelque semaine avant de l'installer. Ça fait seulement quelques semaines que j'ai mon E-Revo 1/16. Et je veux encore rouler sans pour pouvoir bien comparer le feeling avec et sans.
Pour l'instant je remet mon pignon 23T.
J'ai l'intention de mettre de l'huile 50K dans le central, 10K en arrière et 30K en avant ?

A+

mm moi j'aurais mis pluto 10 avent 30 arriere histoire de pouvoir bien tourner
moin d'accroche pour moin se retourner vu qu'il est tres leger!!!


vous en pensez quoi vous autre avis???