Calage/Caler les différentiels/Diff 1/16

Non , c'est un pignon Métal en 31 qu'il veut mais c'est la même réponse que j'allais mettre

Bon j'ai lu ce post page par page et je ne suis toujours pas sur de mon probleme

J'ai un craquement assez etrange. Ca fait un 'clac' a precisement chaque tour de roue. Le son semblait venir de la transmission mais j'ai tout ouvert et les gears sont flambette. J'ai remonté et j'ai fait tourné les roues arriere alors que le tout etait connecté a la transmission mais pas au diff avant(bucklehead etait defait), et il le fait. Donc ca vient quasi sur du diff arriere.

Ca le fait quand je tourne les roue a vide, et aussi quand je le pousse sur le sol a la main. Le son est assez intense et ca crée un petite resistance au moment de passer l'endroit ou le ''cloc'' se fait. J'ai pas osé roulé avec une pile dans cet état.

Bon j'ai bien l'impression que j'ai un diff de fini ou bien que je vais devoir le caler, mais la petite resistance m'inquiete. Je suis le seul a experimenter cela?

C'est apparu d'un coup apres avoir installer mes triangles RPM et mes fusées HR...

Moi j'ai vécu le même problème que toi, mais avec mon Summit et en démontant le diff, j'ai remarqué que les gears du planétaire étaient brisées et ce sont les morceaux qui ce détachent de ces dernières qui obstrue la bonne rotation du diff !!!

Ah j'ai pas pensé a ca! Va definitivement falloir que j'ouvre

Ouais, désolé pour la mauvaise nouvelle, mais comme ce n'est pas des pièces trop chère, si j'étais toi avant de l'ouvrir j'irais m'acheter ce qu'il faut pour remonter un diff complet, comme ca tu n'auras pas à le défaire 2 fois et qu'est-ce que tu comptais mettre comme huile dedans, car moi on m'as conseillé de la 30K à l'avant et de la 50K à l'arrière !!!!

Bah je m'y attendais.

Le kit de gears pour diff est 8.99$ sur TheToyz.

Pour l'huile j'ai pas decidé les données précises encore mais je comptais mettre du tres souple a l'avant et tres dur a l'arriere, pour avoir une legere tendance sur-vireuse mais garder une bonne maniabilité en decelération.

Pour le prix des gears c'est good !!!

Mais vas voir sur eBay, parfois il y a de bon deals si tu ajoute un ou 2 petits trucs à ta commande !!!

oui je jete souvent un coup d'oeil. Mais TheToyz etant sur le meme continent que moi (ôôôôô Canadaaaaaaa) le shipping est souvent peu cher(5$) et je recois mon colis en moins d'une semaine la plupart du temps.

Le prix des pieces est souvent comparable.

Derniere petit conseil: j'ai pas vrm de sous a investir sur mon merv cette semaine, je vais attendre une semaine ou 2 pour me commander des nouveaux pneus Talon pour m'en faire des cloutés et autres petits trucs pour combiner du shipping. Donc si je roule comme ca evidement l'etat de mon diff va empirer mais j'ose supposer que les dommages s'etendront pas ailleurs?

C'est sur que ca ne devrais en aucun cas faire user prématurément d'autres pièces.

Pour ce qui est du transport de TheToyz, je ne savais même pas qu'il était au canada, car la dernière fois que j'ai commander de la, ca pris près de 10 jours ouvrables !!!!

Et autre petite chose en finissant, fais attention en faisant tes pneus cloutés, je connais quelqu'un qui s'en était fabriqué avec des "metal screws" dans les roues en guise de "clou" et il aurais pu perdre la vue si la vis lui était arrivée dans l'oeil, car à voir la cicatrices sur ca lèvres et les points qu'il a dû avoir ca dû pas être joli joli !!!!

Thetoyz est pres de Seattle.

Et pour les pneus ca va etre "riveté" et non clouté.

bonjour, j'ai lue tout le post en entier et je voulais savoir qu'elle genre d'huile on mais pour l'intérieur du corps différentiel? car on ne parle que du silicone qu'on mais dans la transmission!

merci

Salut

@ rem
Pour l’huile silicone de différentiel il est conseille de maitre du 50k a l’avant et du 30k a l’arrière est pour s’eux qui on le différentiel central du 500k fera très bien l’affaire
Plus le chiffre est élever plus l’huile et épaisse est donc ralenti les mouvements des satellites dans le différentiel donc augmente la traction de la voiture


Pour le calage de mes différentiels avant est arrière sur mini Revo
J’ai essaie la méthode de la rondelle sur le coter du différentiel, mais j’avais des points dur se n’est pas le top.
Voilas comment j’ai positionné la rondelle de calage derrière le roulement du pignon d’attaque. Comme sur la photo que j’ai repassé en rouge l’emplacement de la rondelle



Depuis que j’ai placé la rondelle de calage je peu dire que sa marche très bien plus aucun souci depuis cette modification. Je roule tres souvent sur la route est je ne nais pas mis le différentiel centre

Les dimensions son diamètre ex 8mm diamètre in 5mm épaisseur 0,20mm

oui ça je le savais c'est a l'intérieur du corps la où il y a les 3 petit engrenage que je ne sait pas quoi mettre!!

Tu mettre de l’huile silicone pour différentiel j’ai se petit kit d’huile de chez Traxxas réf. 5136X il y a de la 10k 30k et 50k



50k a l’avant est 30k à l’arrière

Pour les petits engrenages dans le différentiel se son des satellites

alexandrets a écrit:Moi j'ai vécu le même problème que toi, mais avec mon Summit et en démontant le diff, j'ai remarqué que les gears du planétaire étaient brisées et ce sont les morceaux qui ce détachent de ces dernières qui obstrue la bonne rotation du diff !!!

Finalement c'etait les vis a l'arriere du bucklehead mon probleme. J'en ai mis de trop longues (oups). Donc j'ai défoncé l'arriere du buckle head et de petit morceaux de plastiques se sont detachés pour aller se balader dans la cage du diff. Aucun dommage. Juste un petit nettoyage/regraissage.

REVO-Nico a écrit:Tu mettre de l’huile silicone pour différentiel j’ai se petit kit d’huile de chez Traxxas réf. 5136X il y a de la 10k 30k et 50k



50k a l’avant est 30k à l’arrière

Pour les petits engrenages dans le différentiel se son des satellites

J'ai commandé le meme hier. Je vais mettre de la 50/50 pour ma part dans mon MERV et dans le mini Summit de mon pere, c'est l'hiver ici et on veut DE LA TRACTION!!!! Au pire j'ajusterai pas la suite avec de la 30 a l'arriere si ca fait pas mon bonheur...

si vous voulez vraiment de la "Traction" > il y a de la 100K dispo aussi
(je suis resté à la 100K dans tous les difs = MERVs et Summit 1/16, après avoir testé des + fluides...)

Oui je sais. Mais je veux de quoi d'assez souple pour le tarmac aussi. Donc je trouve que 50/50 est un bon compromis. Mais l'hiver prochain je vais surement tester avec de la 100/100 et garder ce setup tout l'hiver et retourner avec du 50/30 ou 50/50 pour l'été.

Quadman a écrit: si vous voulez vraiment de la "Traction" > il y a de la 100K dispo aussi
(je suis resté à la 100K dans tous les difs = MERVs et Summit 1/16, après avoir testé des + fluides...)

Je testerai bientôt de la 500k dans mon mini Summit.

Les deux autres ont de la 30K/50K.

A+

Autant dire les diff barrés

Je ne connais pas l'échelle des indices de viscosité de ces huiles mais c'est pas si pire que ça lorsque je l'essaies à la main. Ça ne semble pas y avoir 10 fois plus de restriction ? Peut-être que je me trompe ?

A+

500K !!! moi qui trouvait déjà ma 100K Super-épaisse !!!
>donne des retours ,tu m'intéresse !

Serieusement tu risque d'etre pas tres loin de bloqué d'apres moi... Tu as trouvé ca ou?

Quadman a écrit:500K !!! moi qui trouvait déjà ma 100K Super-épaisse !!!
>donne des retours ,tu m'intéresse !

Mon mini Summit devrait être près ce week-end. Il y a seulement les ressorts d'origine du MERV qui sont trop souple. Je me suis commandé des Traxxas GTR (#7246) Spring Shock (3.2 Rate).

jgodin03 a écrit:... Tu as trouvé ca ou?

Sur Ebay.ca c'est de la Traxxas #5039

A+

Je suis surpris, deja que la 100k est tres épaisse...

tient nous au courant!

L'intérêt du 500K est bien sure pour être le plus près possible du bloqué (barré). C'est pour un mini Summit après tout...

Je crois que les retours sérieux ne seront pas avant l'été prochain. Je roule moins l'hiver et disons qu'ici presque 100% des surfaces sont soi glacées ou enneigées. J'ai hâte d'essayer cela lorsque ça ne sera plus glissant.

A+