Calage/Caler les différentiels/Diff 1/16

Salut
@ rem
Tu veux dire que tu a les roues avant qui tourne dans le bon sens est que tu a les roues arrière qui tourne dans l’autre
Sa va être sympas a piloter ton Revo sa va rester sur place ou avancer bizarrement

jgodin03 a écrit:Tu as monté ton diff à l'envers...

https://www.revopowaaa.com/t4780-mon-deuxieme-e-revo-assemble-avec-mes-pieces-en-trop#65755

A+

eh oui bordel pourtant je les mie comme sur le plan ! eh non sa n'avance pas du tout sa fait un bon petit bruit de diff qui en prend plein la gueule ! mais c'est bon tout est en état enfin presque, j'ai essayer mon EZRun 60A une turie! tellement que la vise du pignon ces envoler mdr!

erreur classique!

Oui je pense que presque tout le monde la faite...

à noter , sur les derniers merv , vendu avec la télécommande chromé , le calage n'est plu nécéssair , ils ont rectifier cela sur les cages de diff directement

C'est plutôt une bonne nouvelle ca, c'est bien celle la la nouvelle télécommande?

@+

oui c'est celle là ......par sécurité vérifie comme meme mais récament j'ai ouvert 1 merv avec un pote et le callage n'étais pas nécessaire meme impossible

As tu une source de cela truggy?

euh..... juste 1 témoin......

@turbuleance : tu confirme stp ?!

Confirmé,

A priori sur les modèles récents c'est résolu.
On a vérifié, et rajouter une calle aurait été de trop

Non je voulais plutot dire que traxxas ont tendance à ajouter un X au bout de la référence de la pièce quand il l'améliore. Donc si les cages de diff sont différente la référence l'est aussi forcement!

Voila la preuve en image les vus exploser on été mis a jour le 20/02/2011 par Traxxas ce noter sur le site

Génial.

Ca explique pourquoi j'ai jamais eu à les caller en plus de 6 mois quand d'autres ont eu des problèmes bien avant ça!

Donc quelqu'un qui calle toujours ses diff a seulement à changer son buckle head pour le nouveau et c'est fini!

Merci truggy!

pas forcément pour tout

la seul chose que je sais c'est qu'ils onts revu le chassis!!!

pas que sur les diff après si tu veu te chatouillé avec te X bah fait toi plaisir mais se que je peu te dire c'est qu'ils ont reformé la cage de diff en donan au plastique une forme de rondelle à chaque extrémité pour que ce soit callé!!!

le chassis lui meme à subi aussi des modifs


edit : ...... to ber continued

et je t'avoue quand j'ai démonté avec tubu son merv je suis tombé sur le cul des modifs qu'ils ont fait! là le merv est déja bien plus costaud que les premieres version

Quelles modification ils ont fait au châssis?

je sais plu mais déja ils onts suprimmé l'oeuillet niveau bulkhead et aussi un autre truk je sais plu!, revu les diff

et il y a encore 2 ou 3 connerie de changé de mémoire

edit non le bulkhead maintien just le bloc diff , c'est pas cà qui v& te buté 1 diff!

tout se joue niveau cage de diff!!!!

le carter de diff lui à pas changé je crois!

la cage de diff est dans le carter de diff et le carter de diff lui est juste maintenue par le bulkhead

Oups j'ai tout confondu....

je vais conclure ce sujet par une petite photo



ont peut voir sur chaque extremité que le plastique à une forme de rondelle


edit : photo prise sur le site traxxas

tien....tien.....ca à calmé tout le monde

Haha tout le monde sauf moi!
Je viens de craquer, j'attends la bete pour samedi matin

J'ai bien compris qu'il faut caler les diffs à l'arrivage, et j'ai donc lu ce sujet, mais j'aimerais récapituler car je pense que cela pourait etre pas mal pour les gens dans mon cas (qui ont encore quelque doutes).

la photo du diff avec "les rondelles en plastique intégré" sont les diffs des nouveaux modèles et il n'y a donc plus besoin de les caller?

Donc je vous serrais reconnaissant de bien vouloir confirmer (ou corriger) ce qui suit:

-il faut caler les diff coté courone avec une rondelle aux dimmentions: 4.24x4.09x0.1 (mm) (ou s'en procurer à par sur internet?)

-il faut caler le pignon d'attaque (comme montrer à la page ?

-y a t'il moyen de détecter le besoin de calage en essayant de detecter un jeu? en forçant sur les fixations de cardans juste à l'extérieur des diffs par exemple ou autre?

voila tous mes doutes je vous remercie pour l'aide que vous m'apporterez ainsi qu'a tout les débutants dans le doute.

Bon, pour ma part, j'ai 2 Mini E-revo, un transformé en Rally et l'autre encore sous forme E-revo, mais il n'y a que sur mon Rally qui est nécessaire de caller les diffs avec 2 rondelles dans mon cas, et sur l'autre rien à faire, les diffs usent par eux même, mais j'ai essayer de caller avec une seule rondelles et tout avait envie de cassé (TROP SERRÉ).

Pour ce qui est de où trouver les rondelles, si jamais tu as acheter ton MERV en magasin vas voir là, quoi que ta phrase dis bien

Je viens de craquer, j'attends la bete pour samedi matin

Donc si tu veux pas les commanders sur le net et elles sont en grosses demande, tu vas devoir aller à ton Hobby Shop le plus proche et normalement il on ca STOCK !!!

Pour le pinion d'attaque maintenant, moi je l'ai jamais callé donc je voit pas l'utilité, et j'ai pas vraiment eu de problème, c'est plutôt la couronne qui use, mais j'ai fait un an complet à cochonner à fond avant de les changer.

Tu ne peux pas vraiment vérifier s'il auras besoin de calage ou non avant je dirais au moins un dizaine de runs !!!!

Voilà, je crois avoir fais le tour, si jamais je me suis trompé quelque part avisez moi !!!!!

je te remercie, donc je cale à la reception, une ptite confirmation pour les dimension des rondelles siouplais?
pour vous amuser un peu, mon magasin habituelle il n'y en a pas si je peux dire, c'est vraiment incroyable je comprend pas comment il fait pour etre toujour ouvert, il a 4 voitures en stock, un comptoir de 4m, la folie niveau prix, et en 2ans de tous ce que je lui demandais, il ne m'a fourni que 1 durites et un chargeur hors de prix.

essaye la rondelle si tu voi que la transmission n'est pas fluide "pense à la chauffe" et bein c'est que la rondel est de trop.....

pour les rally peut etre que le callage est intégrer dans le bulkhead.....à vérifier...

Les dimensions des rondelles de callage sont (j'en ai 2 sortes):
-Diamètre intérieur = 8mm ,
-Diamètre extérieur = 10mm ou 12mm
-épaisseurs variables = 0.10 ou 0.20mm
Je suis d'accord avec alexandrets > pas vraiment utile de caler un engin neuf ,
Attends quelques runs pour le faire , fait toi plaisir d'abord !
et je n'ai Jamais calé non-plus les pignons d'attaques , juste les corps des difs