MadMax et Dragon; les minis E-Revo d'EncoreUneMod!

Ouioui j ai tous bien monte Dan les règle de l art

simple coinsidance peut être démontage et photo sur mon poste dans la semaine

ok je vais voir chez lui

merci

Voici mon projet de la semaine :
- Fabrication d'un nouveau connecteur parallèle
- Intégration sur la roll cage
- Ajouter des connecteurs au Wattmètre

Les "quad-shocks" à l'arrière en combinaison avec la roll-cage limitent l'espace disponible pour la gestion des fils... Cela m'empêchait d'utiliser mon connecteur parallèle de crainte que les fils pince dans les amortisseurs en mouvement. Problème résolu! Je peux de nouveau rouler avec une pair d'accu.

Ancien :



Nouveau :



Ce design permet d'éviter toute interférence avec la suspension :




Avec le wattmètre en option, ouf ça rentre tout juste à l'avant :



Petit truc, remplir les connecteurs avec du "Black RTV" afin d'éviter toute possibilité de faire un court-circuit (avec tout l'aluminium autour, faut pas prendre de chance!) :



Maintenant je dois rendre le wattmètre étanche...

Bonne fin de semaine à tous, je vous souhaite de rouler beaucoup avec votre mini

Merci pour le truc "Black RTV".

Je vais me mettre à la tâche... avec ce "Black RTV". Je me demande si la surcharge d'une de mes NiMH est dû à la neige ???

Je suis amateur de gadget... Mais le Wattmètre... à part caractériser son bolide VS batterie/pinion(ratio)... à quoi peut-il être utile ?

Ton mini E-Revo est un "monstre"... Félicitations.
En passant tes "mod costum" semblent être très professionelles, Tu dois avoir des année d'expérience ???

A+

Wow , C'est vraiment impressionant. Mais a la place du Wattmetre j'aurais installer un moniteur de vitesse Venom Je me demande si quelqu'un la essayé avec le E-revo Vxl ?
Je peut voir que tu a remis tes Sand Paws

Merci les gars.
J'aime bien apprendre et essayer de nouvelle chose. Ça doit être l'ingénieur/technicien en moi qui se défoule dans ce hobby. Dans la vrai vie je ne peux pas faire de l'"over design" comme ça . Je suis assez nouveau en RC (<2 ans), mais je me sens dans mon élément

Donc le wattmetre, oui c'est seulement pour caractériser le bolide.

Le speedo, merci pour l'idée, oui c'est intéressant mais surement pas super-super précis (vs. le ballooning des pneus d'après ce que j'ai pu lire...). Mais bon pourquoi pas. Il mesure combien?



J'aimerais bien essayer un GPS data-logger également... Ou même la télémétrie complète...


@Gilou
Cool les pneus Slash 4x4! Sur asphalte semi-mouillé et sale. Un bon mélange entre drift et de traction





... oups petit soucis à l'arrière. Je l'ai vraiment battu dur aujourd'hui. Plusieurs tonneaux sur asphalte... Excellent test pour l'antenne anti-roll .

àJ'espère que les filets sont intactes... Une bonne raison pour faire la maintenance à l'arrière aussi (C'est incroyable comment ça fait longtemps) :

Le support carro avant Hot Racing, pas encore plié ?

Chezoit a écrit:Le support carro avant Hot Racing, pas encore plié ?

C'est bon, l'ensemble roll-cage, antenne S2000 et les supports Carro HR avant et arrière tiennent très bien le coup jusqu'ici. On verra bien avec les ballades du printemps... L'asphalte c'est bien plus dure à l'impact que de la belle neige blanche. J'ai l'impression que le point faible se transporte maintenant au attaches de suspension lorsqu'elles frappent dans le mauvais sens (la tête en bas).

Je n'ai pas installé le support d'aileron HR en Alu... Un peu de flex pour la wheelie bar est essentiel je crois.

Ha oui, malgré tous les tonneaux d'hier, je suis toujours retombé sur les 4 roues

Tu m'étonnes, le Bitume ça va être une autre affaire. Qu'est ce que tu vas coller comme pneus ?

En tout cas ton engin, c'est un vrai tank !

Chezoit a écrit:Tu m'étonnes, le Bitume ça va être une autre affaire.

Oui le Bitume c'est une toute autre affaire. Les chaines de trottoirs c'est dure aussi.


Les fillets des hubs HR était intacte, j'ai donc roulé encore plutôt que de me taper la maintenance...

Mais maintenant, je n'ai vraiment plus choix. Ces pièces ont fait leurs temps (triangle arrière cassé) :


L'ensemble aileron, support chassis et wheely bar (axe de roue un peu plié et pneu microDT déchaussé) :


Oups, petit soucis ici (les tiges d'axe de retient des hexagones sont cassés). Oups, je n'ai pas de pièce de remplacement en stock... :

hello l'ami!
-perso pour contrer le problème des goupilles qui cassent surtout avec les Hexagones alus =
tu prends de la corde à piano de 1.5mm ,tu coupe juste à la bonne longueur pour les hexas et nickel:
- je ne les cassent que très très rarement depuis!!!
(même avec mes élargisseurs =elles tiennent le choc, ce sont mes roulements des fusées qui lâchent )

Merci pour l'astuce quadman je vien d'en pété moi aussi

Quadman a écrit:hello l'ami!
-perso pour contrer le problème des goupilles qui cassent surtout avec les Hexagones alus =
tu prends de la corde à piano de 1.5mm ,tu coupe juste à la bonne longueur pour les hexas et nickel:
- je ne les cassent que très très rarement depuis!!!
(même avec mes élargisseurs =elles tiennent le choc, ce sont mes roulements des fusées qui lâchent )

Merci 4M, j'ai ajouté des cordes à piano sur ma shopping liste. J'imagine qu'il y a toute la gamme de diamètre (1.5, 2.0, 2.5, 3mm?). Si je me souviens bien, c'est aussi un bon article pour des "sway-bar" maison... Hmmm le magasin de piano n'est pas la porte à coté.


Le projet de la semaine ; teinture chassie
Pas très originale, mais ça confirme l'efficacité du truc. Vraiment facile & je suis bien contant d'avoir essayé.

1. Mélanger un sachet dans de l'eau bouillante
2. Immerger et retirer 12 mins plus tard





Nouvelle pièce à essayer :




Et beaucoup de travail!




Bonne fin de semaine à tous

Ça va être classe !
Tiens-nous au jus de la solidité des pignons HR.

EncoreUneMod!

Un amateur de bière parmis nous.
Un classique d'Unibroue...

Maintenance du différentiel central : Done

Wow belle pièce.

Est-ce que le boîtier de transmission HR a certain problème de grosseurs de filet pour les vis ? ... Je crois avoir lu cela à quelque part ?

As-tu mis ton kit de gear HR dedans ? Si oui, tu n'as pas peur qu'il soit trop dur pour le diff central Traxxas ? "Steel" VS Alu.

A+

Super beau ce boitier de Transmission ! Moi et les pieces HR
Simplement magnifique. Et je crois que je suis du pour une plaque qui tient la transmission , Jai remarqué que celle qu j'ai a un petit creu dedan , Le shaft du moteur touchais la plaque... C'est peu-etre la raison que mon ESC a surchauffé car le moteur avais surement de la difficultée a avancer. DOnc d'apres moi la plaque est un peut pliée. Reste a verifier. Au pire ou je vois que le moteur a fait un petit creu je vais percer un peut plus profond comme sa sa ne touchera plus...

La boite à Quadman est plus belle, mais je pense que celle est plus solide.
Et personnellement, j'aime le Noirt/argent !

@EncoreUneMod!
Elle t'est revenue à combien ta boite complète ?

Salut!
sympa aussi effectivement le boitier dans ces "couleurs"!!!
-Mais pour la solidité/fiabilité= j'ai bien l'impression quand-même,à force des différents retours/posts,
que certaines pièces H-R n'ont rien à envier à INTEGY
(mais je vous dirais ce que mon boitier vaut très bientôt= j'ai fini de tout monter)

et question aussi EncoreUneMod! :
- ton cache transmission alu INTEGY qui se place sur le dessus
il "s'emboite"/se place bien sur la tienne ,
(j'ai vu que tu avais la plaque STRC et le support moteur que j'ai aussi )
-il a fallu que j'ajuste le cache pour pouvoir mettre la petite visse qui le tient ,et toi???

En 1/18 (RC18T), 1/10 (RC10T4) et 1/8 (B-Revo) je fais plus confiance à HR qu'Integy dans la globalité.

Je n'ai jamais compris Integy, ils ont des purs design mais la qualité ne suit pas...je trouve que c'est un beau gâchis.

Salut la gang,

Extra info transmission :

1) Oui, j'utilise les engrenages HR... Et oui j'ai bien peur pour le différentiel central!
2) J'ai pas encore roulé avec ceux-ci mais la rotation et les tolérances sembles parfaites. Je vous fait un rapport d'opération dès que possible.
3) Afin d'éviter un contact avec le disque d'embrayage, j'ai donné un coup de Dremel sur le boitier (Centre de la photo) :

4) J'ai également ajouté 3 petits "spacers" à l'arrière des roulement pour un assemblage plus précis. Rien de bien méchant, mais pourquoi pas tant qu'à tout remonter.
5) Pour votre info, 2 des 3 "seals" bleu du différentiel normal sont aussi utilisable pour remonter le différentiel central.
6) Chimie d'assemblage ;
- 50K diff oil au centre (100K à l'avant et l'arrière)
- high temp grease rose sur les engrenages en acier HR
- Blue tread lock pour toutes les vis metal-metal (&Pas de problème de filet sur le mien)
- Green slime sur tous les "seals"
7) Et pour la valeur$ de tous ça, je ne sais pas trop. Honnêtement je ne compte pas. Tant que ma femme n'est pas au courant...

Voilà pour le rebuild du diff central & de la transmission

OffshoreMetal a écrit:
Simplement magnifique. Et je crois que je suis du pour une plaque qui tient la transmission , Jai remarqué que celle qu j'ai a un petit creu dedan , Le shaft du moteur touchais la plaque... C'est peu-etre la raison que mon ESC a surchauffé car le moteur avais surement de la difficultée a avancer. DOnc d'apres moi la plaque est un peut pliée. Reste a verifier.

Je te confirme ce genre de problèmes : Ma plaque d'origine était à peine voilée, presque imperceptible sauf que la shaft du moteur était à un demi millimètre.J ai pris une plaque moteur Integy à la place, pire que l'origine, c est du vrai beurre cette plaque.
En fait il faut vérifier, particulièrement apres de gros vols Pour éviter ca, il faudrait que le moteur soit mieux callé latéralement.

Apparemment ce problème touche aussi les 1/16....

@_David
Si mes souvenirs sont bons, toi en plus, tu as un combo 1/10 donc plus lourd.
Tu as remplacé ta plaque Integy par quelle marque ?

@EncoreUneMod!
STRC font du très bon matos, logiquement tu ne devrais pas avoir ce problème de plaque au beurre...
Ton diff central est en contact direct avec un pignon acier ?


Qui prévient Quadman !?