Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8

Salut à tous,

J'ai crée ce post pour ceux qui voudrait renforcé leur diff Avant, Arrière et central.

Voilà ce que je conseille selon la réputation de la marque.

Carters de diff :



-RDLogics  (Testé personnellement)
-ST Racing Concepts (Testé Gsxzera)

Corps de diff :



-RDLogics
-ST Racing Concepts
-New Era Racing (plus Dispo)
-Maximizer (plus Dispo)
-Golden Horizon
-Nova RC (Testé personnellement) (plus Dispo)
-Hot Racing v1 (Testé Gsxzera) (plus Dispo)
-Hot Racing v2 (Barre de renfort de diff E-Revo > Non compatible) Testé par Alexandrets et SEE-JAH
L'alu est de très mauvaise qualité.
-Hot-Racing V3 (Barre de renfort de diff E-Revo > Compatible)

Modules :
-Robinson RRP8090 (Testé personnellement) (plus Dispo)
-Robinson RRP8090 (Testé personnellement) (plus Dispo)



Kits :
-Fast Lane Machine FLM51000 (Corps de Diff & Module)



-Traxxas Kit pignon/couronne TRA5379X Monté d'origine sur tous les nouveaux modèles, fait parfaitement l'affaire.



(Pour ce qui aurait encore le kit TRA5379 monté sur les Revo 2.5 et les premiers Revo 3.3 en cas de casse, il faut les remplacer par le kit TRA5379X.)

Et ceux à qui faut faire attention selon la réputation de la marque.

Carters de diff :
-Integy (Testé Gsxzera) : (Attention si vous les désanodisez de ne pas les laisser tremper trop longtemps Mise à part ça, je n'ai eu aucun probléme)
-RC Monster (IDEM 3RACING) (plus Dispo)
-3Racing (IDEM RC Monster) (plus Dispo)

Corps de diff :
-Integy
-RC Monster (IDEM 3RACING) (plus Dispo)
-3Racing (IDEM RC Monster) (plus Dispo)

Modules :
-GPM Racing
-Integy[/size]

C'est officiel, le module Robinson #8090 n'est plus fabriqué.

Robinson Racing a écrit:Sorry we no longer make that part.
RRP

http://www.rdlogics.com/cgi-bin/category.cgi?item=RV-025&type=store

celui la je l'ai testé et explosé en 2pack

le top c'est le le hot racing
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=34516

Comme quoi !

ben c'est la même fabrication que les integy, j'avais les 2 au début

Salut,
J'ai compararé les kits différentiel traxxas TRA5379 (Origine sur Revo 2.5 et les premiers Revo 3.3 de 2006) et TRA5379X (Option, puis monté d'origine)

Epaisseur couronne:
TRA5379X= 4.20mm
TRA5379= 3.60mm



Diamètre pignon d'attaque:
TRA5379X= 15.37mm /11.94mm
TRA5379= 14.30/10mm

Vue de dessus:Le creux de la TRA5379 a été supprimé et remplacé par de la matière sur la TRA5379X.




La couleur est différente aussi, le Kit TRA5379X a un aspect bronzé. Pour la couronne s'est un peu plus léger la couleur bronze.

Les chiffres parlent d'eux même le Kit TRA5379X est bien plus solide que le TRA5379  

Oui il y a une bonne différence d'épaisseur et de finition.
De plus, le TRA5379X reste compatible avec les anciens carter de diff sinon tu nous aurais en parlé.

Recto/Verso, c'est le même design ?

Ca serait pas mal une p'tite comparaison avec le combo RRP.
Didoush ?

Chezoit a écrit:
Oui il y a une bonne différence d'épaisseur et de finition.
De plus, le TRA5379X reste compatible avec les anciens carter de diff sinon tu nous aurais en parlé.
Recto/Verso, c'est le même design ?

J'ai mis le post à jour avec une photo de l'arrière des couronnes. Pour l'avant s'est la même chose sur les 2.
Je n'en ai pas parlé mais j'ai monté les TRA5379X dans des carters de diff RDLogics et j'ai trouvé qu'il y avait un point dur. J'ai essayé de le mettre dans le carter de diff en plastique d'origine et il y avait toujours un point dur. J'ai préféré mettre la couronne du kit TRA5379X avec le pignon d'attaque du kit TRA5379, car il n'y avait pas plus de point dur...

Baorevo a eu le meme problème de point dur avec les TRA5379X mais il a remarqué qu'il fallait faire rouler un peu le revo pour que le point dur disparaisse

MMmmm peut-être checker s'il n'y a pas des nouveaux carter de diff !?

Ils ressemblent aux fast lane machine je trouve.

J'ai checké les explosés et les carter de diff sont toujours la référence #5380.
C'est les pignons d'attaque et couronne de diff qui ont seulement changées.

jeff a les nouveaux dans les carter alu
ca frotte un poil mais ca passe

Je pense qu'il faudrait comparer un ancien carter de diff Traxxas et un nouveau, je suis sûr qu'il y a une différence. Traxxas a dû le référence au même numéro...Ni vu ni connu.

Quand je les montais dans les carter RDLogic's je les ai trouvé quand même dur...Peut etre qu'avec des carters en plastiques ça peut se deformer et se mettre en place, mais avec des carters en alu, ça risque d'etre un peu plus dur :
J'ai eu un petit soucis avec le seul carter RDLoogic's que j'avais trouvé de dispo.Les vis se sont bloquées et j'ai percé le carter en meulant les vis...du coup je n'ai pas pu peaufiner les tests.
De toute facon j'ai commandé de quoi renforcer les diff sur les 2 revo avec des carter RDLogic's et des corps de diff Au prix ou ça coute j'espere que je n'aurais pas de problème maintenant

J'ai toujours eu des points dur sur les couples coniques Traxxas, même après 3 ans d'utilisation
D'ailleurs a force ça a fini par faire des dégâts

J'ai remplacé mon pignon d'attaque par un RRP en conservant la couronne Traxxas et ça tourne nikel !

Moi j'ai remis le pignon d'attaque du TRA5379 avec une cale derrière la tête pour avoir juste le jeu qui va bien et ça a l'air de tenir. Mais de toute façon il va bien falloir que je les montes ses carters RDLOgic's maintenant. J'ai un copain qui a un tour, je regarderais si on ne peut retoucher un peu petit peu le derrière de la tête du pignon d'attaque pour enlever le petit épaulement et avoir un peu plus de jeu.

C'est une dent du pignon d'attaque qui est mal taillée, avec une lime fine normalement tu arrives à l'enlever

lepeople. a écrit:C'est une dent du pignon d'attaque qui est mal taillée, avec une lime fine normalement tu arrives à l'enlever

Je leurs mettrais un coup de tiers point. En plus je viens de penser que l'épaulement il ne faut l'enlever, la bague interieure du roulement vient s'y appuyer dessus. Si je l'enlève les 2 bagues vont s'appuyer sur la tête du pignon et bloquer le roulement

Comme les corps de diff Hot Racing sont livrés sans les petits joints bleus et plutôt que d'avoir à acheter un kit TRA5381 complet juste pour les joints bleus... est-ce que ce les joints bleus de ce kit joint de diff pour JATO TRA5581 serait compatibles

Si vous avez une idée pour pouvoir remplacer ses joints bleus, je suis preneur J'ai pensé en faire avec de la pâte à joint comme celle que je suis servi pour faire l'étanchéité du carbu, mais je ne sais pas si elle résistera à la rotation de l'axe

EDIT:
Bon j'ai commandé le kit joint de diff pour JATO TRA5581 et il est diffèrent du kit joint TRA5381 pour REVO Seul le gros joint noir est identique.

Seul moyen de savoir > Le commander !

S'est clair que pour 2€ je vais pas me ruiner

Je pensais que le diff AR de mon revo était cassé, mais apres demontage j'ai constaté que le probleme etait du à un mauvais calage pigon/courrone.

La couronne est celle que l'on trouve dans le kit TRA5379X Par contre le pignon d'attaque ne ressemble ni au pignon d'attaque d'origine TRA5379 ni à celui du kit TRA5379X

Il sagit surement des premiers pignons d'attaque du kit TRA5379X...

Sinon j'ai fait un montage avec les carters de diff RDLogic's et le le kit TRA5379X et s'est vraiment le top Le jeu est parfait et sans aucun points dur. (Il faut que monte aussi des corps de diff Hot Racing, je vous dirais si le jeu est toujours aussi Nikel)

En effet...il ne ressemble même pas au RRP...

ca ressemble a du RRP a 40km oui ...
le dessus du TRX est plat, celui RRP a les dents qui continuent un peut

Peut-être une génération plus vieille...2.5 !?