Re: Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8

Mar 20 Mar 2012 - 22:41

C'est vraiment violent le 6S :siffle:

Mar 20 Mar 2012 - 22:44

Revotom's a écrit: Mon joli diff collector.

du coup je vais y aller au dremel tronçonneuse

pour rogner l'engin !

Concernant la graisse que l'on met dans la cage du diff (sur la couronne et le pignon), c'est de la graisse silicone, céramique, ou lithium ?

salut,

plutot lithium parmis les porposées!
ce la permet d'eviter l echauffement en raison des contacts des dents du pinion d attaque et de la couronne!!!!

meme de la graisse bidon peut faire l affaire!

FM.

Salut,

Je me répète mais la graisse au lithium a la seule particularité de protéger de l'humidité...c'est déjà pas mal mais c'est pas encore ça. Very Happy

La meilleure graisse pour les diff reste celle au MOS2 / Molybdène > Lubrification intacte même sous très haute température.
Et must selon beaucoup de retours, Graisse au cuivre. (ex RB & Ultimate Racing), même particularité que celle au MOS2 + Big anti-Friction.

Perso j'utilise la 6MIK H005. Smile

+1 avec Chezoit, un autre avantage des graisses dédiées aux couples coniques c'est qu'elle résiste mieux à la centrifugation, elle est donc présente sur les pièces plus longtemps.

Exact, c'est des graisses spécifiques pour les couples coniques.

@Revotom's
J'utilise la même mais non rebadgé 6MIK.

Merci à tous pour cet ensemble de réponses Cool

petite question du coup si on commande les corps de diff V2 de chez HR faut il limer les petites cales des satelites ou pas finalement, ou rentre t'il niquel ?

De mémoire, je crois qu'il faut les ajuster l(es petites cales des satellites), mais je pense que ça ne doit pas poser trop de problème avec un dremel ou une bonne lime...

Gsxzera a écrit:C'est vrai que les encoches n'ont pas la même forme que sur les anciens, elles sont plus arrondies
Il faut retoucher la cale avec une lime pour qu'elle rentre dans les nouvelles encoches.

Merci Gsxzera du coup n'etant pas tres sur du coup lime a faire je ne sais pas si je prend ou pas ? sachant que je roule en 6s !!!

je roule en 6s avec les V2 sans les cales et jusqu'à maintenant pas de soucis.
Alexandret les avais tuer mais je crois que c'était dû a un soucis de serrage des visses (pas assez serrer)

ah tu n'as carrement pas mi les petites cales et ça ne bouge pas ?

pas un poil. si tu cales bien tes planetaires, tu n'as pas de jeu donc pas d'usinage du corp

+1 Moi aussi je roule en 6s sans les petites les cales et pas de problème à constater.

J'avais effectivement de l'huile qui c'était inséré dans le trou de la vis et qui a fait desserré les vis, d'où la destruction du corps de diff !!!

au faite, tu as fait quoi depuis ?

J'avais réinstallé de l'origine et justement, j'attends de nouveaux corps pour pouvoir refaire un autre test, pus concluant j'espère !!!

déjà en commande ??

Comme d'habitude, j'ai pas aussitôt brisé que le stock s'en viens

Les corps hot racing V1 ne sont pas censés ne plus éxister ? car chez liquid RC ...

Et bien, on dirait une réédition scratch

comment ça une réédition ? les mêmes mais pas tout à fait ?