Piston et culasse piqués ! = Roulements HS!!!

a mon avis il est mort comme le mien tout est exactement pareil que moi.
ne doute pas sur tes reglages mais dit toi qu'il est HS...

3 tours au pointeau
4.5 ca marche pas
même soucis que toi avec un pot ici
impossible de faire marcher le moteur
j'ai démonté le carbu changé la bougie
2.5tours a la reprise et 3au pointeau et impec

le moteur HS ne compresserais plus et ne démarrerais pas ....
j'ai vue ces soucis des 10aines de fois
et j'ai même fait tourner des moteurs qui ne compressait plus du tout ... et qui partais a la poubelle

Merci demain je teste tout ça
Qu'est ce qu'il a comme % de nitro et comme bougie ton pot
Des moteurs rincés j'en ai vu au club, quand on tourne le volant il n'y a aucun point dur.

j'avais les memes symptoms avec un 3.3trx qui calé toute le temps et fallait monter dans le tours pour partir, cetais le roulement arriere hs

moi oci j'avais de la compression et on a essayé tout mais tout les réglages possibles...

j'ai tout démonté je me suis rendu compte qu'il y avais du jeu au volant moteur (roulement HS) et a cause de sa le piston montait trop haut dans la chemise resultat chemise piston HS aussi (vu avec mon vendeur)

démonte tu seras fixé et tu éviteras peut etre encore et encore des prises de tétes.

haaa baorevo .... bonne trouvaille
GSX démonte le moteur et regarde comment il est (jeu diagonale (rotation perpendiculairement a son axe de rotation habituel), longitudinal et transversal)
si il est out, tu peut peut être prendre celui du 2.5 et intervertir (vérifier les ref sur les explosé des moteurs TRX et mesures au pied a coulisse ou palmer)

pour mon pot RB6 ou OS3, les 2 sont impec avec les mêmes réglages
et 30% de nitro

un moteur rincé oui plus de compression
mais ca marche encore
ca manque de couple en bas mais c'est tellement libre que ca arête pas de monter en régime XD

REVOtOm's a écrit:
j'ai tout démonté je me suis rendu compte qu'il y avais du jeu au volant moteur (roulement HS) et a cause de sa le piston montait trop haut dans la chemise resultat chemise piston HS aussi (vu avec mon vendeur)

si c'était vraiment le cas
tu aurais la bielle ovalisé
le maneton de vilo ovalisé
le vilo aurait bouffé le carter
de la limaille serais remonté dans ton moteur et aurais tout flingué

des roulements HS j'en ai vue et ca fait jamais une différence dans la distance que parcours le piston dans la chemise
ton vendeur je ne sait pas qui c'est mais il t'a raconté une belle connerie
le vilo rentre au micron près dans son logement et si il bouge, il usine obligatoirement tout ce qui est au tours et tout ce qu'il fait bouger puisqu'il serais désaxé
dit toi que des moteurs tournent sans roulements en voiture et avion .... OS a fait ca a l'époque
donc ton vendeur (je le re dit) t'a raconté une belle connerie pour te vendre un moteur neuf

il ne ma pas raconté de conneries je me suis mal expliqué désolé
mes roulements sont bien morts et ma chemise piston aussi (surchauffes).
je ne lui achéte pas de moteur neuf j'ai commandé sur ebay.
tous les symptomes que décrit GSXZERA je les ais eu.
pour moi c'est le méme probléme que moi qu'il a roulement HS

J'ai démonté la platine il y a une 15ènes de jours avant de commander les platines ofna pour le rotostart et je n'ai rien vu...Mais comme je dis toujours "quelques secondes avant d'avoir crevé un pneu est toujours parfaitement gonflé"
Demain j'ouvre et je regarde.
Apres je ferais le test de l'aile... Pour voir s'il vole si je le balance par la fenêtre

Je viens d'essayer de le démarrer avec les réglages de Gilou 3tr à la richesse 2.5tr à la reprise.
Impossible de démarrer! La Nitro n'arrive pas au moteur. J'ai rouvert à 4.5 toujours rien... J'ai mis quelques goutes de Nitro par le puits de la bougie, il a pété le temps de bruler les 3 goutes de Nitro !
Maintenant pourquoi cette p….. Nitro n'arrive pas alors que ça marchait il y a 2h
Le Nitro est bien poussée dans le tuyau quand je fais tourner le moteur avec l’Ez, mais on dirait quelle ne rentre pas dans le carbu.
La suite demain

sacré TRX !
vivement mon picco
bon courage GSXZERA
on attend tes news

ton carbu est sale
démontage complet
nettoyage et remontage

souffle par tout les trous pour vérifier que ca soit pas bouché

Petites news toutes fraiches

J’ai ouvert le moteur. Déjà première chose, Le dessous du moteur est rempli d'huile. Ensuite j’ai 2 vis de la platine AR qui se sont dévissées ! J’ai contrôlé le (jeu diagonale (rotation perpendiculairement a son axe de rotation habituel), longitudinal et transversal) j’ai un jeu transversal de 1mm. Je viens de comparer avec le TRX2.5, il n’y a pas de jeu… Je n’ai pas de jeu longitudinal. Quand je fais tourner le moteur sans culasse, je sent que la rotation n’est pas fluide, que ça « accroche ». Il y a des traces suspectent sur le pied de bielle qui semblent avoir été faite par le fortement de celui-ci avec la gorge en bas du carter…
Ma conclusion : le roulement est HS !
Je suppose que les 2 vis se sont défaites à cause des vibrations engendrées par le déséquilibre du vilo…
La culasse est de nouveau toute piquée !


Pour le problème d'arrivée de Nitro, j'ai cru quelle montait dans le tuyau, mais en fait se n'etait que des bulles que je voyais. Donc le carbu n'est pas bouché.

Pour le moment je vais monter le TRX2.5, ensuite je verrais se que je vais monter pour remplacer le TRX3.3.

j'en était sur !

alors le test du vol par la fenetre?
sa marche?

C'est après midi j'ai appelé Sébastien chez Sud Ouest Modélisme pour voir se qu’il avait en moteur.
Tant qu'à faire je lui ai parlé du piston et de la culasse qui s'étaient piqués. Sans que je ne lui parle du roulement il m'a dit "Tu as un roulement HS. La bielle bouge et le piston vient taper contre la bougie en haut du cylindre !" Je pense qu’il n’avait pas tort

@ REVOtOm's
Pour le test par la fenêtre, le problème s'est qu'il tombait des sceaux d'eau cette nuit à 5h du mat et que je n'avais pas du tout prévu un test de flottaison. Le faire voler ok mais le noyer

dans ce cas moteur poubelle
car la bielle a mangé et le vilo aussi
et peut être même le logement du vilo dans le carter vue que ta bielle a réussi a toucher le carter

bienvenue GSXZERA au club des moulins HS...
mais bientot moteur neuf
tu as une petite idée de ce que tu vas prendre?
pour le TRX vu comment il ta fait galéré il mérite bien un vol avec noyade !

Cet aprèm un copain m'a montré comment enlever le cylindre et le piston avec un rilsan. Une fois la bielle sortie, j'ai pu voir le roulement AR explosé !
Au moins maintenant je serais comment il faut faire pour démonter un moteur et je pourrais contrôler le roulement de temps en temps
Pour le moment je n'ai pas encore choisi de moteur, mais j'ai fini de remonter le TRX2.5 et je viens juste de l'essayer. Il a démarré du premier coup. Je n'ai vidé qu'un reversoir avec les réglages d’origines et il marche plutôt bien.
Finalement je ne suis pas mécontent de l'avoir remplacé par le TM523 avant qu'il ne soit HS. Comme ça j'ai un moteur de dépannage

bien joué ...je devrais en prendre de la graine mais en ce moment mes finances ne sont pas excellentes .. on verra bien

c'est clair que c'est cool d'avoir un moteur de dépanage...
sa évite au revo de prendre la poussiére

Toujours le 2.5 est tel qu'il était dans mes souvenirs, tu peux déjà trés bien t'amuser avec
Cet aprem en roulant sur bitume avec l'accroche des badlands j'ai arraché une biellette de direction
Celui là je vais rouler un peu gras en attendant d'avoir un autre moteur. Je vais le bichoner

chrisdecannes a écrit:bien joué ...je devrais en prendre de la graine mais en ce moment mes finances ne sont pas excellentes .. on verra bien

Tu m'etonnes que les finances ne suivent pas, t'as une famille nombreuse T'as essayé de voir avec la CAF s'ils pourraient t'aider
Je te rassure moi ça va pas tarder...Ma boite est en sitution de coulage à pic

Tu m'etonnes que les finances ne suivent pas, t'as une famille nombreuse T'as essayé de voir avec la CAF s'ils pourraient t'aider