Servo/Servos Direction pour 1/16 / VXL / MERV

Bonjour,

Je m'interroge sur les données techniques des servo. Car je lis sur les sites de VPC que certains sont donnés avec des voltages allant jusqu'à 6 Volts.

Mais sur nos MERV, si l'on est en LIPO 2S (donc 7,4V) est-ce que cela ne représente pas un risque ?
Par exemple, chez Hitec, le seul qui soit "high-voltage" est le hs-5087mg, qui semble supporter le 7,4 V...
Vu que je suis sur le point d'essayer les servo avec pignons métal, autant faire le bon achat directement.

Merci de votre opinion...

Tony

Ton servo es alimenté par ton récepteur si je dit pas de bêtise.

Et il ne sort pas 7.4V je pense

si je dis pas de betise :
en fait nos ESC (controlleurs de tension) gérent le courant nécéssaire pour le moteur, recepteur et servo via un regulateur intégré : le BEC : Battery Eliminator Circuit qui permet de delivrer en générale dans les 5/6v et 1A qui doit etre largement suffisant pour alimenter les servo du MERV
doncje pense que tu dois connaitre la tension de sortie de ton BEC interne avant tout.... GOOGLE... mon meilleur ami

EDIT : BEC pour ESC EZRUN 60A : 6V/1.5A

BEC ESC VXL 3M : 6.0V

donc tu peux foncer pour la plupart des micro servos sur le marché

salut
j'ai trouver CE SERVO : le Savox SW-0250MG Waterproof Metal Gear Micro Servo
specs :
Dimensions(mm): 29.5x14x32.5
Weight(g): 25
Speed(@6.0V sec/60): .11
Torque(@6.0V oz-in): 69.4 = 5.0kg/cm
Gear: Metal & Plastic
Bearing: 1BB
Case: Aluminum
21 Tooth Spline

comparer au TGY 390 DMH, il a l'avantage d'être waterproof.

specs du TGY 390 DMH :
Weight: 22.5 grams / 0.79 oz.
Dimensions: 29 x 13 x 30 mm / 1.14 x 0.51 x 1.18 inch
Torque @ 4.8V: 4.6 kg/cm , 64 oz/in
Torque @ 6.0V: 5.4 kg/cm , 75 oz/in
Speed @ 4.8V: 0.14sec / 60 deg at no load
Speed @ 6.0V: 0.11sec / 60 deg at no load

vous en pensez quoi?

Hello à tous,

alors petit retour de mon expérience. Je suis passé d'une solution dual servo TRAXXAS vers sun mono/single servo mais Savox 0250MG. Avec 5kg de couple et une vitesse identique que TXXS, ca devrait le faire. La raison de ce changement est l'effet parasite que le dual servo procure, je m'explique. Les palonniers ne permettent pas un réglage suffisamment fin pour que les servos ne luttent pas l'un contre l'autre. Même si c'est très léger, à la longue cela peut nuire au moteur interne. Donc le couple résultant peut être améliorer avec un mono servo puissant.

Après quelque recherches sur le oueb, ce petit Savox me semble pas mal du tout. Après quelque déboires tout est opérationnel.

Mes impressions :
Malheureusement, j'en suis déçut. La direction est bonne est suffisante. Le savox remplace avantageusement le servo stock. Par contre, en comparaison d'une solution dual servo, j'ai beaucoup perdu en vitesse de réaction, et un poil en angle de virage. Rien de méchant, mais roulant en 3S, j'ai vraiment besoin d'une bonne réactivité et d'une entrée de virage généreuse.

voilou !

bonsoir je reouvre ce sujet pour savoir les quels de ses servo ont besoin d'un reversse via la telecommande ?(car jai une radio tq avec laquel je ne peut pas reverse)
merci

salut, t'es sur de toi que tu peut pas changer le sens de direction du servo avec ta commande? (quand meme curieux ça... en tout cas ça te cantonne au 2080 si c'est le cas à moins que quelqu'un puisse te repondre pour le savox )

J'espère que le savox ira et je suis bien sur sur ma radio il NY a que 3 boutons, le trim, l'allumage,et le bouton set

hello,

vous croyez ce servo il peut le faire? Turnigy TGY-390V Coreless HV/DS/MG Servo w/Heat Sink 5.4kg / 0.11sec / 22.5g, car niveau tarif c'est une bonne alternative... (et il à l'avantage d'etre disponible ^^)

Specifications:
Operating Voltage: 6v ~ 7.2v
Weight: 22.5 grams
Dimensions: 29 x 13 x 30 mm
Torque @ 6.0V: 4.6 kg/cm
Torque @ 7.2V: 5.4 kg/cm
Speed @ 6.0V: 0.14 sec / 60° at no load
Speed @ 7.2V: 0.11 sec / 60° at no load
Gear: Metal gear / Dual ball bearing
Motor: Coreless  

-> pour comparaison le mien le TGY-390DMH High Performance Digital Servo (Extra Strong) 5.4kg / .11sec / 22.5g:
Weight: 22.5 grams
Dimensions: 29 x 13 x 30 mm
Torque @ 4.8V: 4.6 kg/cm , 64 oz/in
Torque @ 6.0V: 5.4 kg/cm , 75 oz/in
Speed @ 4.8V: 0.14sec / 60 deg at no load
Speed @ 6.0V: 0.11sec / 60 deg at no load
Gear: Metal gear / Dual ball bearing


donc casi tout pareil (enfin mon 390DMH à 6V est comme ce dernier à 7,2V, mais meme à 6V ces specs restent intéressantes je trouve avec 4.6 kg/cm et 0.14sec), seul le moteur change entre les deux à mon avis, coreless pour ce dernier et sans doute brushless pour le mien (en gros le mien le DMH c'est le top de cette serie, celui-ci serait juste en dessous, mais tres proche...)

tres bon tarif voilà je suis tomber dessus j'ai penser je partage, niveau dimension c'est juste parfait pour nos minis! et franchement ça doit pas etre perceptible la difference coreless/brushless sur les servos sur nos minis (le 390DMH est juste un peu plus puissant), à long terme peut-être... je me trompe? (@Chezoit si tu passe par là )

ps: un lien interessant ici

cdt

Salut,

Je ne pense pas que le TGY-390DMH est un moteur Brushless. Je ne trouve nulle part l'info, donc ça doit un moteur standard de type Brushed.

Celui du Turnigy TGY-390V est clairement noté Coreless. Après pour ce dernier, il faut que le BEC du contro puisse monter à 7.4V ou via UBec bien sûr et que le Récepteur puisse être compatible avec ce voltage !

bein en faite j'en etais arriver à cette conclusion car le DMH est superieur en gamme, et est decrit comme High Performance (mais si ça se trouve c'est pas un BL biensur, faudrait le demonter pour savoir), en tout cas son moteur doit etre mieux que coreless, qui il me semble est deja mieux que brushed je me trompe? en tout cas le DMH est clairement superieur et doit avoir quelques chose en plus, un moteur plus performant je pense (le reste c'est kif-kif seul le moteur change entre les deux modeles, même boxe, tout deux MG et dual BB), parcontre le V coreless n'est pas noter high performance et est 2/3 moins chere, mais sent-on reelement la difference entre les deux sur un mini je ne sais pas c'est là ou je voulais en venir, bref il serait à testé je pense... (ces specs en 6V reste plutôt bonne)

pas forcément besoin qu'il tourne en 7,2V il tournera aussi en bec 6V, juste il sera un peu moins rapide et puissant c'est tout mais sinon oui 7,2V c'est l'ideal pour ce servo, il aura alors la meme vitesse et puissance que le mien à 6V, juste comme dit le mien n'est pas coreless... j'ai trouver que pour son tarif il etait sympa, metal gear et dual ball bearing et disponible euro warehouse (le DMH est out of stock)

cdt

Dans l'ordre au niveau de la qualité des moteurs : Brushless > Coreless > Brushed.
Après c'est comme tout; un moteur Brushed peut-être de meilleures fabrications qu'un moteur Brushless Cheap.

Chezoit a écrit:Dans l'ordre au niveau de la qualité des moteurs : Brushless > Coreless > Brushed.
Après c'est comme tout; un moteur Brushed peut-être de meilleures fabrications qu'un moteur Brushless Cheap.

merci de confirmer, ou alors si pas BL le DMH c'est un coreless mais de meilleure qualité que le V d'ou la difference de tarifs, mais alors pourquoi l'indiquer sur l'un et pas sur l'autre... ^^

en tout cas ça doit etre un bon servo pour le tarif je pense, si j'avais pas le mien j'aurais bien tenter ce dernier...

cdt

C'est bon je viens de trouver l'info. Le TGY-390DMH est constitué d'un moteur Coreless.
J'aurais dû regarder directement sur le site qui donne toutes ces infos...> Servo data base.

Tu as raison, il devrait le noter, ça serait vraiment un bon argument de vente.
Bon, maintenant on le sait.  

Sinon, pas besoin de citer mon pavé, ça alourdi la lecture.

hello,

ok ça marche, bein dit donc c'est casi les mêmes alors, j'me demande ce qui les différencie si coreless tout les deux, ils ont les memes specs sauf l'un à 6V l'autre à 7,2V, donc moteur un peu plus puissant pour le DMH c'est tout... j'me laisserais bien tenter pour un "backup" (servo de secours) par ce TGY-390V Coreless qui affiche pour 6V je rappel 4.6kg / 0.14sec contre 5.4kg / 0.11sec pour le DMH... car comme le DMH ça doit etre un tres bon servo ce 390V (et à seulement 18.65e il me le propose), reglable pareil etc etc... superbe alternative au DMH en tout cas... en dual on s'en tire au tarif d'un 2080 stock en france ^^

cdt

salut

d'après ce que j'ai compris ICI dans la paragrahe expliquant les moteurs coroless, la conception des moteurs coroless est comme ceux des  brushless out runner, C A D que les aimants sont à l'exterieur de la bobine (sur nos moteurs brushless in-runner, les aimant sont à l'interieur de la bobine). ça favorise le couple et la souplesse du moteur.
et si ma mémoire ne me trompe pas, lorque le 1er servo du mini a grié, une fois ouvert, les moteurs des servos traxxas sont aussi des coroless. je vérifierais dès que j'ai le temps et je vous en dirais un peu plus.

pour revenir aux servos TURNIGY, je crois que le TGY-390V est plus déstiné aux helico et autres RC volants . le TGY-390DMH est bcp plus puissant et rapide.
TGY-390V (à 6V :4.6kg / 0.14sec) < 2*traxxas 2080 à 6V :2*3kg / 0.11sec ~= 1* TGY-390DMH (à 6V : 5.4kg / 0.11sec)
et sur nos RC, on a vraiment besoin de servos qui repondent rapidement.
j'aimerai bien voir un mini avec deux TGY-390DMH. c'est top

hello,

oui tu as tout à fait raison, mais dans la pratique sur nos mini je suis pas persuader qu'on ressente la difference entre 0.11s et 0.14s tout comme entre 4.6kg et 5,4kg... la difference est infime, puis beaucoup equipait leur mini avec des hitec bien moins puissant que 4,6kg et en etait tres content et si ça se trouve il n'etait pas plus rapide (faudrait que je verifie), mieux vaut plus mais c'est deja suffisant à mon avis

pour la petite histoire j'ai rouler un moment avec un Hextronik D-MG16 2.9kg 0.08s quand mon 2080 avait grillé bein ça allait aussi, pas eut de soucis de puissance de direction ça passait (comme avec un servo stock d'ailleurs), sinon un double Hextronik D-MG16 avec ses 0.08s peut aussi etre une bonne solution pour nos mini et ils coutent casi rien apres ça passait mais c'est quand meme bien mieux avec le DMH meme si sur le papier un peu moins rapide, cependant j'ai pas senti la difference j'avoue entre 0.08s et 0.11s (pour ça je pense qu'on ne la sentira pas non plus de 0.11s à 0.14s, c'est infime et ça reste tres reactif)

mais oui mieux vaut avoir un DMH qu'un 390V ça c'est sur, vaut tjrs mieux avoir un servo plus puissant et plus rapide c'est clair mais pour 18e je crois on trouvera pas mieux que le V, et niveau dimension c'est le meme que le 390DMH donc parfait pour nos mini, direct plug and play avec le palier d'origine c'est agreable

un dual 390DMH ok, mais avec biellettes ajustable pour eviter le conflit sinon ça vaut pas la peine je crois (pour ça que Menas n'en à finalement laisser qu'un de DMH, et il en est tres content), mais oui ça doit etre le top du top si bien regler, tout comme un dual savox en principe qui affiche les memes specs que le DMH, direction rapide et puissante... pour moi la question du dual ne se pose pas j'ai le gyro d'installé de l'autre côté et il y est tres bien (tout est relatif mais je trouve ça revient quand meme assez chere un dual savox ou un dual DMH, et avec de tel servo la question du dual se pose moins qu'avec le servo stock)

@+

hello,


juste pour rebondir sur mon precedent commentaire pour confirmé apres verif qu'à 0.14s 4.6kg-cm (à 6v) le 390V coreless à tout pour plaire et est tres bien, en single ou en dual...

pour comparaison ces servos souvent recommandé pour nos minis pour le meme voltage de 6v: hitec hs-85mg 0.14s 3.53kg-cm / hitec hs-5085mg 0.13s 4.32kg-cm / Hyperion DS13-TMB Atlas 0.16s 8.40kg-cm (si le mien devait laché je partirais je pense sur le Hyperion)

-> donc ne vous en faite plus, le 390dmh est out of stock mais le 390V coreless lui est là, disponible et à meme pas 19e europeen warehouse...

Bonjour
Je viens de changer mon servo d'origine traxxas par un hitec hs-85mg mais jai le soucis du pignon de sortie du servo qui est trop petit quelqu'un à un conseil ?
Merci

slt, te faut un palonnier compatible hitec donc 24T (24dents), d'origine c'est du 25T donc forcément ça va pas, parcontre attention d'acheter un palonnier de meme taille (la distance entre les axes doit etre la meme)

voir chez hot racing eux font un palonnier special mini en hitec 24T, c'est ça qu'il te faut ref VXS24SH02

et sinon tu utilise un palonnier fournit avec ton servo (doit y'en avoir)

Ok je te remercie de ta réponse je vais voir ca