Re: e-revo 1/8 ou e-maxx 1/8 choix dure dure

Flo65 a écrit:Euh non !
Si tu tires trop long, tu chauffes,
Si tu tires trop court, tu chauffes aussi !

Si je peux me permettre, tu chauffes moins en tirant un peu plus court qu'avec un rapport long.

Flo65 a écrit:Oui mais tu exploiteras pas tout sur circuit.
A la rigueur un 5s ...

On est bien d'accord: 4s sur circuit ça suffit pirat

pchen92 a écrit:
Si je peux me permettre, tu chauffes moins en tirant un peu plus court qu'avec un rapport long.

teste tu verra bien Smile

pourquoi il ne faut pas faire tourner un moteur a vide ???
car ca chauffe et ca crée d'autres phénomènes que les BL n'aiment pas

j'en ai mare de donner des raisons a des explication logique ...

Comme dis Gilou, test par toi même ! Wink

Je ne parle pas de faire tourner un moteur à vide mais de raccourcir le rapport de 10-15 km/h.
Si tu mets un rapport long pour faire du TT, c'est la mort assurer du moteur (je pense que je ne t'apprends rien). Sinon on basherais nos rustler en 76/31 avec une lipo 3S :sagesse:

Pour accélérer avec un rapport long, le moteur consomme plus de puissance qu'avec un rapport court => L'intensité augmente et l'effet Joule également.

oups j'ai déja essayé le mien à vide :lol2:

pas de lézard pour le moment pourvu que ca dure

quand vous dites à vide, vous parlez de faire acceleré le moteur sans le pignion, roues, cardan etc... ou alors de prendre la voiture dans la main et d'acceleré?

Quand le moteur n'entraîne aucune force. C'est mauvais parce que le bl prends plus de tour que ce qu'il devrait prendre.

donc j'ai essayer de faire mon choix qui est que provisoire il peut changer.
je prenderais un e-revo 1/8 avec plus tard une carro de e-maxx car c'est super stylé et j'aime le look du e-maxx et je pense que le revo sera meilleure sur piste tt

pchen merci pour cette photot aufaite

L'aileron est essentiel sur l'erbe. Il sert de rollcage si tu fais des tonneaux (protège le moteur). Si tu veux une carro de maxx, il faudra l'adapter pour que l'aileron reste. Ça lui donnera un pur look I love you

ouai je metterais l'aileron au niveau de la surface plane de l'arriere de la carro du e-maxx en gros le coffre Very Happy

sa va faire styler

pour le revo j'ai peur que les diff lache et le cardan centrale aussi mais est ce que sur le e-maxx il y a des probleme de diff et de cailloux sur le cardan centrale ? C'est pour moi le seul truc qui me fait reculer sur le revo car j'aimerais bien rouler dans les cailloux pas comme mon mini revo meme avec de la mousse sa parvient a rentrer mais je vais mettre de la resine et le cardan traxxas option et soit un double chassis t-bone ou le pare choc avant t-bone.

en 4S no probleme,les diffs lachent si mal callés

j'ai roulé 2 ans en 4S et no soucis et sans aucune option de ce coté Wink

oui mais d'origine faut il les callés ou alors il on fait comme le mini revo il on corriger ce probleme car je pense quand meme qu'il on du faire quelque chose pour le brushless edition ?

Au petit bonheur la chance. Normalement tu n'auras pas de soucis mais sache qu'il suffit d'un petit jeu de 1mm supplémentaire pour que les diffs lâchent.

Dans ce cas là, je préfère tapper dans de l'occase car moins cher, pas de douanes et possibilité d'essayer la voiture. Mais bon je pense qu'il ne faut vraiment pas être chanceux pour tomber sur des diff défectueux lorsque tu achètes une voiture neuve.

donc voila mon choix etait un revo 1/8 mais je viens de voir que les bulkhead sont vraiment tres fagrile comment faire pour les solidifier car 8 en 1 an sa fait tres mal

Ça doit faire 5 ans que j'ai mon B-Revo maintenant (2.5>3.3>B-Revo 3.3)
J'ai dû casser deux fois des BulkHead et je ne pratique que le Big Bash...bon un p'tit peu moins en ce moment ! Very Happy

Solution pour bien les protéger. > Remplacer les SkidPlates par des alu ou mieux Titane.

Salut,moi j'ai mis ça http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=7643&p_catid=73
et c'est adaptable pour l'ERBE....
Même que ça fait des étincelles quand le cul touche à terre

MS e-revo 1/8 ou e-maxx 1/8 choix dure dure - Page 2 St_prod

e-revo 1/8 ou e-maxx 1/8 choix dure dure - Page 2 St_prod

Chezoit a écrit:Ça doit faire 5 ans que j'ai mon B-Revo maintenant (2.5>3.3>B-Revo 3.3)
J'ai dû casser deux fois des BulkHead et je ne pratique que le Big Bash...bon un p'tit peu moins en ce moment !

Solution pour bien les protéger. > Remplacer les SkidPlates par des alu ou mieux Titane.

Salut,

La personne qui a cassé 8 bulkhead en 1 an est twister. Je crois qu'il est inscrit sur ce forum. Il pratique aussi le gros bash (saut de 4m de haut tous les week-ends :siffle:

).
J'ai brisé un bulkhead ar l'autre jour. Moi pour le coup je préfère les arbres : :cowboy:

. La cassure se fait au niveau de l'axe du triangle qui rentre dans le bulkhead. Je ne sais pas si un skid alu rigidifie cet endroit.

Je répondais à Madrid6 qui parler de Revo. Wink

Twister est sur E-Revo 1/8.
Personnellement et je ne suis pas le seul à le dire; Big Bash > Châssis alu.

Chezoit a écrit:Je répondais à Madrid6 qui parler de Revo.

Twister est sur E-Revo 1/8.
Personnellement et je ne suis pas le seul à le dire; Big Bash > Châssis alu.

Ben oui Madrid parle de twister Cool

C'est vrai que le chassis alu peut être une bonne solution. Les diffs d'E-revo passent-ils sur un chassis 3.3 ?

Les diffs passent sans problemes j' ai passer mon E-Revo sur le chassis du 3.3 et j' ai pas un seul soucis de se coter la.

@pchen92

madrid6 a écrit:donc voila mon choix etait un revo 1/8 mais je viens de voir que les bulkhead sont vraiment tres fagrile comment faire pour les solidifier car 8 en 1 an sa fait tres mal

Je répondais à cette réponse, son choix pour le Revo.