[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red

Oui je pense que je vais le commander de toute façon j'aime pas les wheelings, alors le diff central s'est tout bon
Mais la marche AR ça faisait longtemps que je ne l'avais plus, j'avais juste remonté le roulement sans le pignon.

Je pense que s'est l'optidrive qui déconne et qui me fait passer la marche AR alors que le revo avance...

Ca n'a rien à voir avec l'optidrive il me semble...mais j'ai remarqué que quand le moteur tourne, quand le revo est à l'arrêt, si je serre le frein au bout de quelques secondes le frein se lâche tout seul et puis se resserre et ce tout en gardant la manette de la radio sur le frein...(Je ferais une vidéo et un sujet à part pour en parler)

Ca sent bien ton optidrive qui deconne, si il ya une probleme de signal l'optidrive ramene le servo gaz/frein au neutre mais je me rappel que le mien deconné et le faisait a n'importe quelle moment et ce seulement avec le moteur en marche.

Retire l’optidrive est branche les servos en direct tu auras plus de problème mais après il fau faire attention a ne pas passer la marche arrière pendant que les Revo avance a tout vitesse

baorevo a écrit:Ca sent bien ton optidrive qui déconne, si il y a une problème de signal l'optidrive ramène le servo gaz/frein au neutre mais je me rappel que le mien déconné et le faisait a n'importe quelle moment et ce seulement avec le moteur en marche.

Exact, maintenant que tu le dis, s'est vrai que le revo est équipé d'origine d'un fail safe. S'est pour ça que le servo gaz frein bouge tout seul. L'optidrive ne sert pas juste à empêcher de passer la marche AR alors que le revo avance, il fait également office de fail safe en ramenant les servos au neutre en cas de perte de signal.

Je pense également à une chose, s'est que maintenant j'ai le récepteur SR3300T de la DX3S, qui lui aussi fait office de fail safe et il me semble avoir lu qu'il ne fallait avoir 2 fail safe car ça pouvait créer des problèmes...

D'ailleurs s'est surement aussi pour ça que le pignon de marche AR s'est bousiller sans que je ne passe la marche AR...Et je pense même que si j'ai grillé plusieurs servo gaz/frein sur les 2 revo équipés comme ça, avec l'optdrive + SR3300T de la DX3S, se n'est pas un hasard...

REVO-Nico a écrit:Retire l’optidrive est branche les servos en direct tu auras plus de problème mais après il faut faire attention a ne pas passer la marche arrière pendant que les Revo avance a tout vitesse

Je vais le supprimer l'optidrive. De toute facon en attendant de voir si je commande une diff central, je vais re-supprimer le pignon de transmission de marche AR.

gsxzera a écrit:Je viens de faire un petit test et je confirme que le servo gaz/frein bouge tout seul avec moteur en marche. J'avais déjà remarqué que ça le faisait sur le frein, mais là ça me l'a fait également sur l'accélérateur Le revo était à l'arrêt moteur en marche quand d'un seul coup, il est parti tout seul sans que je ne touche la radio Il n'est pas allé bien loin, ça fait comme pour le frein, le servo fait des va et vient.

Je n'ai pas eu le temps de brancher les servo directement sur le récepteur de ma DX3S.

Par contre le moteur RAS Il marche ENFIN comme il faut Quand je pense qu'il aura fallu arriver à la 21iémes pages et tout ça pour une connerie de bougie qui ne se vissait pas à fond et si l'on rajoute à cela le servo gaz/frein qui fait des siennes, je ne risquais pas de réussir à le régler... A un moment je me suis fait une grosse frayeur...Je contrôle la température avec la sonde manuelle et là 188° Le petit moment de panique passé, je me suis aperçu que la sonde était sur Fahrenheit Par contre sur la sonde de la DX3S j'avais 187°C...

Je viens de convertir les températures affichées par la DX3S et la sonde manuelle de Fahrenheit en Celsius et je crois comprendre pourquoi j'ai autant d'écart entre les 2. Si je converti les gros chiffres obtenu sur la DX3S de Fahrenheit en Celsius j'obtiens exactement la même température que je trouve avec la sonde manuelle. Il semblerais que sur les basses températures ça marche bien, mais qu'il y ai un bug sur les hautes températures et que la conversion Fahrenheit/Celsius ne se fassent pas.

cool pour ton moteur
j'éspére que maintenant il te donnera satisfaction.

et le 26 max il en est ou ?

Pour le moment il est toujours dans sa boite Je voulais d'abord résoudre les problèmes du Picco 26 red avant de me lancer dans un autre chantier Maintenant je vais pouvoir commencer à le préparer pour le monter sur son châssis pour commencer le rodage.

ok ben bon montage et surtout bon rodage

Bonsoir

Voila la nouvelle carrosserie de mon picco red que nous venons de faire avec mon tonton Gsxzera car l'ancienne s'est coupée en 2

Sympa, bien joué les gars

Tres belle caro ca faite deux belles voitures.

J'ai trouvé ca génial à faire

rouge pour le picco red et bleu pour le max sa leur va bien

trés belle carro, j'aime beaucoup

bravo les gars

Merci,
Je voulais faire quelque chose avec la Colle xxx-main, mais mon imprimante n'est pas compatible mon PC 64 bits J'ai bien d'autre PC, mais j'avais envi de les remettre en fonction...Ensuite je voulais que mon neveu puisse m'aider pour qu'il sache comment on fait une peinture sur une RC sans y passer toute la semaine, parce qu'il voulait que ce soit fini avant de commencer pour vite la mettre sur le forum
Mais SURTOUT s'est que je suis trop nul pour faire quelque chose d'un peu trop sophistiqué et je pense qu'il vaut mieux laisser faire les pro comme Pleymo le jour ou je voudrais lui offrir une petite œuvre d'art

Par contre j'ai testé le produit pour faire les masques (Le noir et le blanc) Là non plus je suis pas au point...Je pensais que j'irais plus vite que quand j'avais fait la bleu ou j'avais tout fait avec du scotch, mais je crois que j'ai mis plus de temps...Conclusion s'est pas demain que je deviens le rois de la carro Le noir pour me faciliter la tache je l'ai peint en dernier (avant le blanc) au pinceau. Finalement ça ne se voit pas du tout.

Je voulais changer d'aileron qu'il était tout destroy, mais finalement on (J'ai) [ bowser-drive avait trop mal à ses petits doigts ] enlevé... tous les vieux stickers, un bon nettoyage au dégraissant et voilà le résultat.

Quelques qui n'iront pas tout de suite chez le ricain


On a voulu aller faire tourner les revo vite fait sur le parking du centre de loisir (karting, Piste TT 1/8, BMX...) mais des les premiers tours de roues j'ai vu que le Picco Max avait un petit probléme...je croyais avoir encore cassé le diff AR, les roues AV patinaient mais pas les roues AR En fait comme un J'ai oublié de remettre la vis qui tient le cardan AR sur la boite Du coup j'en ai profité pour filmer mon neveu avec le Picco Red et sa toute nouvelle carro.

REVOtOm's a écrit:rouge pour le picco red et bleu pour le max sa leur va bien

trés belle carro, j'aime beaucoup

bravo les gars

Tu rigoles, mais s'est se que je me disais il y a 5mm et en plus je ne l'ai même pas fais exprès puisque j'avais acheté la peinture alors que j'avais encore le TM523

c'est une usine a gaz !
gros nuage de fumée a chaque démmarage/accélération

tu as de la chance il fait beau chez toi...

REVOtOm's a écrit:c'est une usine a gaz !
gros nuage de fumée a chaque démmarage/accélération

tu as de la chance il fait beau chez toi...

Pourvu que ça dure

Oui il fume pas mal, mais aujourd'hui par rapport à lundi quand on a roulé au même endroit ( la piste est juste au dessus), j'ai du ouvrir la richesse d'un 1/4 puis finalement 1/2 tour sinon j'avais un trou à haut régime. J'ai aussi remarqué qu'à 6km de distance, il y a un endroit ou je vais parfois quand le centre de loisir est fermé et que je veux faire des essaies et quand je règle le moteur à cet endroit, je suis obligé de refaire les réglages après.
6km s'est rien du tout...Mais l'hiver il y a 3 degrés de différence et même sur les réglages des moteurs je le retrouve. Alors que quand je règle à la piste, je peux aller rouler à la sablière qui est à 14km je n'ai pas besoin de toucher les réglages. Enfin maintenant je sais qu'il ne me faut pas régler le moteur à cet endroit sinon après je dois tout refaire...Bizarre quand même

Sinon là après 3 pleins j'étais à 90 95°C. Pourtant quand tu vois la fumée on dirait qu'il est gras et qu'il chauffe pas du tout...

Au fait t'as vu en 16/38 il marche pas trop mal, il arrive encore à wheeler

oui il marche plutot bien en 16/38

moi j'était aux alentours de 100°C pour qu'il marche bien sinon il ne prennais pas bien ses tours.

vivement que le mien puisse rouler...

c'est bien l'électrique mais sa fait pas de bruit et sa sent rien

REVOtOm's a écrit:
c'est bien l'électrique mais sa fait pas de bruit et sa sent rien

S'est clair s'est trop bien le bruit HS on Qu'est-ce que je me regalais quand je faisais de la moto d'entendre les hurlements du moteur à la sortie de la ligne d'échappement Yoshimura Il était tellement bruyant que j'avais du le changer pour mettre un Devil Maintenant avec leurs normes anti bruit la moto perd tout son charme...tout du moins pour les sportives HS off

Sur la vidéo il ne roule pas trop fort parce qu'il avait peur de faire un tonneaux et d'abimer ca belle carro Sinon il marche super bien (Enfin pour moi il me va très bien ) Depuis que j'ai trouvé le probleme de la bougie et que l'opti-drive et la DX3S étaient incompatibles (Chez moi) S'est un pur bonheur

alors maintenant que sa marche bien qu'est-ce que tu en pense comparé au TM523?

tu nous diras si il y a une grosse différence aussi quand tu aura fini le rodage/réglages du 26 max.

De mémoire, point de vu performance le TM523 vaut bien un Picco 26 max. Maintenant avec le meme reso que le picco red le jp3, le TM523 etait plus bruyant. Alors est-ce que le bruit peut fausser les impressions de puissance... Toujours pour la cale moteur le TM523 est au sommet du podium quand à Picco, le podium sera démonté avant qu'ils arrivent...Pour régler un petit entre-dents il m'a fallu: un drémel, une perceuse et des limes a métaux et malgré tout ça pour avoir se que je veux il me faut doubler la feuille de papier sinon quand tu serres les 2 vis de réglages le réglage est faux ...Picco à déconseiller à ceux qui n'ont rien compris à l'entre-dents

Il faudra que je recherche des vidéos du TM523 pour comparer avec le Max et le Red.

je suis du méme avis que toi concernant la cale du picco...
(d'ailleur quand je le remonterais je pense la changer)

je pense que le bruit peut jouer un peut et donner une impression de puissance (comme sur les motos ou voitures par exemple) mais bon je n'ai jamais eu de TM523.

salut!!
et ben super bien reussi cette carro, j'etait entrain de chercher le modele, mais je trouve pas!!si tu peut m'eclairé, et ainsi ou tu l'as pris!
merci

c'est celle du platinum

Ca fume bien dans le vid !! il faut arreter de mettre du gasoil

Non serieusement il tourne super bien la .
Pour ton histoire de vis sur le cardan il ya pas longtemps le miene avais tomber toute seul et jai cru au malheur de diff aussi ben soulagement de voir cest est que ca.

baorevo a écrit:Ca fume bien dans le vid !! il faut arreter de mettre du gasoil

Non serieusement il tourne super bien la .

S'est clair qu'il fume pas mal je dois avoir la reprise un peu trop ouverte parce qu'il s'engorge dés qu'il reste un peu trop au ralenti, mais je le règlerais plus tard pour le moment comme y a mon neveu en vacance, je vais pas l'ennuyer à faire des réglages pendant 2h...