[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red

bravo !!!!!!!!

fallais pas te sous-estimer ....quand tu veux tu peux...


charles

@Gsxzera
Ouvre un post pour expliquer ta technique.
(no Joke ! )

Idem, je me suis déjà arraché les cheveux dessus.

C'était prévu

Par contre je viens de me rendre compte que le joint torique OFN51489 qui est dans le trou du carbu sur le bloc moteur était effiloché. J'ai retrouvé des petits morceaux caoutchouc



Je pourrais bien tenter de mettre de la pâte à joint pour résoudre le problème, mais je préfère commander un joint neuf.
Enfin on verra bien, peut-être que je tenterai quelque chose avec de la pâte à joint...de toute façon en ce moment il ne fait pas un temps à roder un moteur. Quoi que, au moins il ne risquerait pas de chauffer, mais c'est moi qui n'ai pas envi de me geler

C'est une P1 un peu plus poussé, on va dire.
Chapeau bas.

Gsxzera a écrit:@ Revotom's J'ai vu en regardant le sujet sur ton Revo Picco 26 Max, que tu n'avais mis qu'un seul ressort pour tenir le reso au début


Puis 2 ressorts avant de monter l'OS30


Alors que moi j'ai toujours eu 2 ressorts.
Je me demande si ce ne serait pas le fait d'avoir mis les 2 ressorts qui me coupe les joints

Ce n'est pas bien grave et c'est vite changé, mais le problème c'est que si on trouve très facilement des joints de 21, ce n'est pas la même chose avec les joint de 12

Je viens d'aller voir mon copain, il va me faire des réducteurs 12/21. Comme ça je n'aurais plus besoin de joint de 12.

Mon copain vient de me faire le réducteur 12/21 pour l'échappement des Picco 26



Comme ça je n'aurais plus besoin de mettre un joint de 12 dans un joint de 21 (Surtout que les joints de 12 sont durs à trouver...)



Comparaison avec la sortie d'échappement du RB TM523 qui est lui en 21 d'origine

Petit retour sur mon embrayage type Chezoit avec volant New-Era et notamant sur les masselottes Mugen carbone C07C07 apres 15 ou 20 litres d'utilisation sur le Picco 26 Max Red.

Gsxzera a écrit:
configuration moteur:
- Moteur Picco 26 Max Red (4.27cm3) OFN51225 donné pour un régime maximum de 34 000tr/mm (Différences entre le Picco 26 Max et le Picco 26 Max Red) 1mm de joint de décompression

- Embrayage type Embrayage Chezoit
- Volant moteur New-Era 3 points référence REV519PS
- Masselottes Mugen carbone C07C07
- Epingles de 1mm ou 1.1mm
- Cloche Kyosho de 15 et de 16

Mise à part que celles qui ont 15 ou 20 litres sont un peu moins lissent que les neuves, il n'y aucune différences.
Elles font exactement la même taille et la même forme. Aucune usure

Oui, c'était les meilleurs et peut-être encore actuellement que j'avais trouvées parmi les milliers que j'avais testés en terme d'accroche pour BigBlock ou Small Block nerveux coupleux (.23 - .26) & bien sûr niveau solidité. Du Mugen.

Ps. Excellent ton adaptateur.

salut,

ne serait il pas mieux de mettre des ressorts d embrayage + souple style 0.9 voir 0.8 pour faire coller les masselottes + tot et le rendre + docile en bas etant donné la grosse cylindrée!!!!

moi c ce que je ferai...


FM.

francois marie a écrit:la grosse cylindrée!!!!

C'est un petit moteur.

prétetieux. comment il ce la raconte

Le picco .26 ---> small block...
BigBlock ---> .28 et +.

salut,

ouai bon ,je voulais dire gros moteur par apport au 3.3cm3 d origine!!!!!


FM.

francois marie a écrit:salut,

ne serait il pas mieux de mettre des ressorts d embrayage + souple style 0.9 voir 0.8 pour faire coller les masselottes + tot et le rendre + docile en bas etant donné la grosse cylindrée!!!!

moi c ce que je ferai...


FM.

Gsxzera a écrit:J'ai mis les ressorts en 0.90mm parce que j'ai eu peur que les 1mm soit trop dur malgré la gorge* et j'avais vraiment pas envie te me retaper le redémontage

Je suis allé l'essayer et.........................CA MARCHE Je n'ai pu faire qu'un plein parce qu'il pleuvait, mais ça marche et mon bidouillage de rondelle et de joint de bougie a l'air de tenir

Par contre les ressorts en 0.90mm sont un peu faibles, j'ai du baisser le ralenti au maxi sinon le revo avançait... Un de ses 4 je mettrais les 1mm. Il faudra aussi que je change l'écrou

*Au début j'avais monté l'écrou d'origine du TRX, mais comme il n'y a pas la gorge dans laquelle viennent se loger les épingles, celles si étaient trop tendues et les masselotes ne pouvaient pas, ou s'ouvraient trés mal. Ce qui faisait patiner l'embrayage.

C'est pour ça que j'ai mis des épingles de 1 ou 1.1mm, parce que je pensais que même les 1mm ne soient trop légères et que les masselottes ne collent même au ralenti...

Sinon oui, j'avais vu que des épingles avec un plus petit diamètre donnaient un embrayage moins brutal

J'avais complètement oublié ce post...4 ans déjà vis-à-vis du post original.

Concernant les épingles, je ne me rappelle plus combien fessaient les K-Factory que je recommandais.

Revotom's a écrit:Le picco .26 ---> small block...
BigBlock ---> .28 et +.

Sur base Revo, car sur 1/8, il y a aussi des BigBlock en .18 -.21, ...
D'ailleurs je ne sais pas pourquoi ont été inventés ces f**** de small block.

@Gonzo
Forum Traxxas base Revo...

Chezoit a écrit:D'ailleurs je ne sais pas pourquoi ont été inventés ces f**** de small block.

Moi ce que je ne comprend pas, c'est qu'ils soient aller mettre une sortie d'échappement de 12 sur un 26 quand le RB TM523 à une sortie en 21...

Sinon pour les épingles c'est des 1mm que j'ai.

Je ne sais plus à qui je parlais du joint de bougie modifié que j'ai mis pour éviter que la cloche ne vienne frotter contre le volant.


Hier soir j'ai fini de monter le moteur. J'avais déjà monter un kit piston chemise tout neuf

Gsxzera a écrit:(roulements déjà changées) pour un kit piston/chemise

Par contre, je trouve qu'il n'a pas la même compression des 2 Picco que j'ai déjà rodé
J'ai laissé le moteur à mon copain pour qu'il ne fasse le réducteur pour la sortie de reso et je me demande s'il ne m'aurait pas fait tourner le moteur à la main, ce qui l'aurait usé

A la limite, j'ai un autre kit piston/chemise tout neuf en stock, je pourrais toujours contrôler si c'est comme ça d'origine, ou si c'est lui qui me l'a usé en faisant tourner le moteur à froid...

Avec la bougie, il y a de la compression, mais ça n'a rien à voir avec un Picco 26 neuf qui a un point dur assez difficile à faire passer au point mort haut...Là j'ai l'impression d'avoir un moteur déjà rodé...
Heureusement que le kit ne coûte que 25€, mais bon...

Toujours, j'ai quand même commencé à le roder en statique.
Mes doutes sur le fait que le moteur n'a pas la même compression, ou plutôt le point dur qu'un Picco 26 d’origine ce sont confirmés, parce que le moteur n'a chauffé comme quand j'ai rodé les 2 autres Picco.
Avec celui là (kit piston/chemise) avec une température de 12°C extérieure, j'ai eu du mal à avoir une température de 80°C . J'ai du couvrir la culasse, sinon il restait à 70°C

Richesse 5.5 puis 5 tours
Reprise: J'ai commencé à 6 puis 5.5 pour finir à 5 tours

Une petite vidéo du rodage statique


Edit:
Je viens de trouver un commentaire que j'avais posté quand j'ai rodé le Picco 26 Max, ou je disais que j'avais eu le même problème pour le faire monter en température.

Gsxzera a écrit:
Le rodage statique s'est plutôt bien passé, mise à par que pour Picco 26 Max Red j'avais du gérer la température entre 80 et 90°C en ouvrant la richesse, alors que sur celui là je suis monté au maxi à 80°C puis il est retombé à 70°C tout du long des 3 pleins en statique et ce malgré que j'avais entouré la culasse. En plus le Picco 26 Red je l'avais rodé au mois de mars. C'est bizarre qu'avec la même Nitro, des moteurs de conception identiques, mise à part que le 26 Red à un vilo préparé et une température extérieure plus Clémente, qu'il n'ai pas voulu dépasser les 70°C...

Donc c'est peut-être normal, mais bon...Je ne pense que pas que le Picco 26 Max que j'ai rodé en dessous de 80°C, fera autant que le Picco 26 Max Red que j'avais rodé à 90°C...

Pour continue ton sujet de Rodage et être personnellement franc, je n'ai jamais pris la température lors des rodages de mes moteurs, juste le test de la salive. J'ai toujours rodé mes moteurs à la Jap et à la salive. En dynamique, le moteur monte tout de suite dans les températures.

Je vais pas trop me prendre la tête, qu'il me dure le temps de finir toute la Nitro qui me reste et quand il claque je le converti
Si je roule aussi souvent que ces derniers mois, ce n'est pas demain la vielle qu'il me lâche

Je viens de finir le Rodage en roulant. Comme je le dis sur le post sur le rodage, j'ai doublé le rodage préconisé par traxxas.

Entre tout, j'ai passé 1 litre de Nitro.

Je suis parti à 5.5 tours à la richesse et en fermant petit à petit à partir du 6ieme plein, je suis arrivé à 5 tours
Pour la reprise, je suis parti de 5 pour arriver à 4.5 tours.

Température, 80 90°C avec une chaussette sur la culasse pour qu'il monte en température tout en roulant gras.

Même avec des réglages bien gras, je retrouve le Picco 26 Max Red. Il fait déjà de beaux wheeling
Je l'ai monté en 15x38 parce que je trouvais qu'il n'avait pas trop de point dur au point mort haut, mais je pense que je vais devoir revenir à un 16x38

Salut

Aujourd'hui on a voulu aller sur la piste de BMX, mais il y avait beaucoup trop de monde. Alors nous sommes revenus à la maison pour changer les roues pour monter les pneus de route, les road rage serie 40 pour aller sur un parking.
On a roulé 2 ou 3 pleins avec les 2 revo, quand mon revo a calé.
Je me suis alors rendu compte qu'il y avait un petit problème avec le train arrière





La fusée c'est arrachée


C'est arrivé en faisant des virages à grande vitesse

Quand je dis que les fusées en prennent pour leurs comptes avec les Road Rage en série 40 sur du bitume avec un super grip

Je n'ai pas vu comment il avait fait, mais apparemment le revo est parti en tonneau dans une courbe rapide.

Normalement, ces roues je les ai sur l'autre Revo avec les BAR et j'avais réglé avec du carrossage négatif pour qu'il glisse de l’arrière pour justement éviter qu'il ne parte en tonneau.
En plus celui là comme je m'en suis servi pour rouler sur la piste quand elle était glissante, j'avais mis aucun carrossage AR...

Heureusement que je ne manque pas de stock
D'ailleurs on voit les fusées neuves qui n'attendent que d’être montées