Moteur qui s'arrête

bonjours jais un revo 3.3 avec un moteur 2.5 je vient de changer ma gear de 36 dent a 40 dent je roule au nitro bleu thunder 22% mon probleme est le suivant je demarrae le moteur il tourne et puis arrête tout seul lui faut t il un ajustement de carbu merci

Salut
Ba oui c’est mieux, si il cale de que tu lâche la gâchette je pence que c’est le ralenti tu la vise pour que le moteur tourne bien sans caller mais pas trop pour éviter que ton Revo avance tout seul.
Sinon tu a régler les autre vis mais sa c’est un pleut plus complique est méthodique

Qu'est-ce qu'il te fais exactement comme réaction et quand exactement ?

Quand tu démarres ; Il broute ? Il coupe sec ?
Quand tu roules; Il broute ? Il coupe sec ?
Quand tu roules et quand tu le laisses au ralenti, il s'arrête ?

Alors moi aussi problème sur le RB TM323

Sa coupe quand je accélère a fond après sa coupe

Alors que normalement sa devrais pas couper

Je sais pas si ma bougie a encore de la puissance encore

Puis j'ai du mal a démarrez aussi Merci de vos aides

Il cale dès le début ou quand il est lancé ?

augmentez le ralenti un ptit peu et visser un peu la richesse, il y a de forte chance que la bougie se noie (trop de carburant). essayez déjà ça. on attend les retours

Il cale quand il est lancé

Puis See Jah je verais sur se que me dit la

J'aurais dit plutôt le contraire pour la richesse.
Si ça coupe sec au lieu de brouter (bien lancer). Il faut ouvrir un peu la richesse. ( par 1/8 )

Il fume comment ton moteur ? (tu utilises quel carburant ?)

RB FUEL de chez RBPRODUCT

Puis la fumer blanc Pour quoi sa ??

Lequel des RB Fuel ?

Cela:



Du 25% de 2L

25% ça fume normal logiquement (par rapport au labema M27 )

moi le rb fuel, pour l'avoir déjà utiliser je le trouve pas super.
regarde tes roulements, ton bas moteur et toon vilo car il agresse grave.
si c'est comme moi tu doit avoir de la corrosion et des dépôts sur toute ces pièces.
a forces si tu ne le nettoie pas régulièrement ton moteur en souffreet tes réglages suive derriere.

Ok dac merci les gars je verrais bien sa et je vous tiens au courant Merci

Ah c'est bon de revoir se moteur qui tourne comme avant eheh

Chezoit et See Jah j'ai monter toute les pièces de 523 sur

le carter 323 et sa roule comme d'habitude les gars

cars le carter 523 j'ai trop du mal a faire glisser

le chemisier dans se carter 523 et je trouve sa bizarre

Ah sa recommence se moteur qui coupe en plein roulement

Puis sa broute les amis comment je vais faire pour sa coupe plus

please votre aide les gars

salut,

alors il broute comment du genre c'est gras ou du genre y a un trou quand tu es lancé ?
si c'est gras tu ferme en haut, si il y a un trou tu ouvre par 1/8 eme de tour en haut !
et à bas régime sa te fait comment c'est normal tu es pas trop fermé ou ouvert ?
car la reprise joue sur les réglages de richesse aussi !

Il broute c'est ta dire gras

no j'ai pas trop fermer et ouvert tout est bien

Je te conseille vivement de lire et d'imprimer le post-it sur les réglages carbu

salut donc tu ferme en haut !
pensse a regardé la température de ton moteur !
et pour info les moteur RB ils aiment bien avoir une reprise un peu ouverte
si tu ferme trop les roulement aiment pas trop . c'est juste une petite info

j'ai rien pour voir la température il faux j'achet sa
puis l'installez quel température faut il maximum

fait le test de la salive, si sa s'évapore avant 3 seconde c'est qu'il est trop chaud .
faut 110° 120° degrés .

@ XDG 71 Dis nous précisément quand c'est qu'il coupe ton moteur.

Au démarrage ou quand tu roules à la vitesse maxi ?

S'il coupe quand tu roules à la vitesse maxi c'est que tu es trop fermé à la richesse.
Ouvres de 1/8ieme de tour et refais un test. S'il coupe encore ouvres encore de 1/8ieme de tour. Et tu re-testes jusqu'à ce qu'il ne coupe plus.

Si ta richesse est trop ouverte la seule chose qui peut arriver c'est que ton revo ne pas prendre les tours et qu'il va ramer.

S'il coupe au démarrage dés que tu touches la manette des gaz, tu as 2 options, soit ta reprise est trop ouverte et le sur plus de Nitro éteint la bougie.
Normalement, dans ce cas si tu arrives à démarrer tu dois avoir un gros panache de fumée qui sort du reso en démarrant.

Soit la reprise est trop fermée. Dans ce cas il coupe net et tu ne n'auras pas de panache de fumée.
Ouvres la reprise par tranche de 1/8 de tours jusqu'à ce qu'il démarre.

Au fait, plus tu fermes la reprise et plus le ralenti augmente et inversement, plus tu ouvres la reprise et plus le ralenti baisse.

RAPPEL

Gsxzera a écrit:Je te conseille vivement de lire et d'imprimer le post-it sur les réglages carbu

Si tu ne le lis pas tu ne comprendras jamais comme régler ton moteur et tu continueras à venir pleurer pour que l'on aide.
En plus si tu le lisais, tu serais plus précis quand tu demandes de l'aide et on pourrait d'aider plus facilement sans avoir besoin de te poser 50 questions pour arriver à t'aider.

ok dac je ferais se que tu ma dit merci