Fonctionnement Embrayage/masselotte/Épingle

Chezoit a écrit:En gros
Mes explications sont d'ordres générals, après c'est un milshake de toutes ces infos qu'il faut essayer.
En faite plus tu connais ton terrain et ton matos (les marques) plus tu sais quoi prendre...
(personnellement je voudrais en connaître plus ! )


Nombre de points.
>Plus tu as de points, plus tu as de l'accroche "logiquement".
Trop de points peuvent entraîner une mauvaise stabilité de l'ensemble du moteur (vibrations, etc.)

>Moins, c'est l'inverse et donc... !

Masselotes.
>L'accroche sur les masselottes allus est plus rapide
(Problème connu avec les allus, les "résidus" dû à leurs usures qui ont tendance à bouffer les roulements, alors laisser tomber les roulements en céramiques...hein ok...sinon ça vous coutera très cher ! Ok !? )

>Sur les carbones, elle est plus progressive.

>Avec les téflons, plus douce.

Épingles.
Plus le diamètre est gros, plus l'accroche est tardive et donc violente.
Plus le diamètre est petit, plus l'accroche est rapide et donc plus progressive ou douce...

Terrain.
Sur un terrain glissant.
>Il vaut mieux avoir un embrayage progressif.

Conseil perso.
Des masselottes plus "progressive ou douce.
Des épingles de diamètre moyennes ou petites
Volant...à toi de voir, sur Revo il n'y en a pas trente milles...sauf si tu passes en embrayage Chezoit.

Sur un Terrain Dur.
>Il faut avoir un Embrayage sec.

Conseil perso.
Des masselottes qui accrochent plus, ou, moins pour du long du terme...style course .
Des épingles plus grosses.
Volant...à toi de voir...

J'espère avoir était clair !
A tout
Chezoit