Quel moteur pour revo 2.5 ?

bonjour j'aimerais savoir lequel de ces 3 moteurs préférer vous a savoir

le OS .21 tm

le RB 523

le Picco .26 Max

sur des forums certains disent que le RB n'ai pas fiable (roulement qui casse , fuite de joints)

donc j'aimerais avoir vos avis et surtout leurs frai éventuelle (cale moteur résonateur etc . . .)

merci ,

ÉDIT : j'aimerais garder le système EZ start ou mettre un rotostart mais surtout pas de tirette

Pour le TM523, je viens juste de peter les roulements, mais mis à part ça s'est de loin le moteur que j'ai préféré. Tres facile à régler, il marche super bien avec une courbe de puissance exploitable. Pour les roulements s'est de ma faute, j'aurais du les contrôler et les changer... J'ai aussi un picco 26 Max Red et sur celui là je galère sur les réglages Sinon il marche super fort, mais contrairement au TM523, il est plutôt du genre on/off, s'est a dire avec une courbe de puissance moins exploitable que sur le TM523. Toutes la cavalerie arrivent brutalement avec des wheeling à gogo.

Pour les cales celle du TM523 est de bonne qualité et bien finie avec le même principe de réglage de l'entre dent que sur le trx avec une fente, tandis que la cale du Picco n'est pas top. Chaque fois que je démonte le moteur, je suis obligé de la limer sur le coté parce qu'elle est tellement tendre que le moindre contact et elle s'abime et ensuite elle ne rentre plus entre les braces. Autre chose le système pour régler l'entre dent, il y a un trou au lieu d'une fente. Problème, avec certain rapport comme le 16/36 par exemple, le trou est trop petit et tu ne peux pas régler l'entre dents à moins d' agrandir le trou comme je l'ai fait.

Le budget du TM523 n'est pas non plus le même que le Picco. Mais il est livré avec un reso alors que le Picco, tu pourras toujours rouler avec le reso du TRX, mais un reso fait pour évaquer les gaz déechappement d'un 2.5cm3 sur un 4.3cm3...Y a bridage Regarde une comparaison des reso TRX/TM523et Jammin JP3. Tu comprendras pourquoi le reso du trx bride le moteur Sinon les 2 moteur accepte le roto start ou l'Ez start.

je pense qu'il n'y a rien a rajouter
mais c'est clair que niveau budget le picco est bien plus interessant
(j'ai le picco 26 max)
mis a part la cale moteur qui comme ta dit GSX n'est pas top comparé a l'origine.
j'aime beaucoup ce moteur et méme avec le reso d'origine du TRX sa marche fort.
mais je vais faire comme GSX et me prendre le JP3 pour bien exploiter le picco

merci beaucoup et pour le OS .21 tm?

je ne le connais pas

ah ok et sinon pour un OS MAX 30 VG vous croyer que sa peut passer?

ÉDIT : http://www.speed-rc.com/OS-MAX-30VG-%28P%29-X-TIRETTE-p-19341-c-3_76.html

nico12 a écrit:ah ok et sinon pour un OS MAX 30 VG vous croyer que sa peut passer?

ÉDIT : http://www.speed-rc.com/OS-MAX-30VG-%28P%29-X-TIRETTE-p-19341-c-3_76.html

5cc sur un revo, et ben je peut te dire que c'est vrai qu il arrache vraiment ce moulin, apres c'est sur qu il faut penser a ce que doit ramasser la transmission !!! je l'ai deja vu tourné sur un revo en hard bash, c'est un truc assez sympa!!
disposant du 523 je trouve que c'est un bon compromis pour moi, il tourne bien, facile a réglé comme disait GSX!!!
en contrepartie j'aimerais bien essayé la config a GSX avec le picco et le JP3 ça doit etre bien plaisant a piloté
c'est qauand que tu fait test GSX

c'est quoi le hard bash?


ÉDIT : il existe des kit pour les moteur 4/5 cc ici

nico12 a écrit:c'est quoi le hard bash?

enfin j'ai des collegues qui sont un peu marteau
c'est des jumps a des vitesses tres elevés que meme moi je n'ose faire!!
leur derniere folie par exemple sauter par dessus un engin de chantier avec un tremplin naturel!!et ben ça fait vraiment haut!!!et un triangle en moins, mais ils continue a roulé!!!!et c'est normal pour eux.c est pas pour moi ça

Enorme, vais faire du hard bash moi maintenant !!! Comment ça chassis plié, moteur HS et cardan demolli ? Méheu

ah ouais non j'irais pas jusque la quand même mais bon

Regardes le post de baorevo rodage de son Big Red 28 commencé le 18 mars, le 20 mars boite explosée Je te laisse imaginer avec un 30....Si ton plaisir s'est de rouler et de t'éclater avec ton revo alors laisses tomber et prends toi un TM523 ou un Picco 26 Max (Moins cher) Si maintenant tu préfères passer plus de temps à démonter ton revo pour changer des pièces (Après avoir attendu de les recevoir si tu n'as pas de revendeur près de chez toi...) alors prends un 30. A toi de voir

@ Ez3kiel j'attends de recevoir le Picco Max pour monter le carbu sur le Picco Max Red pour voir si ça marche.

Salut
Rien ne serre d’avoir un moteur trop puissent car au premier coup de gaz tu devras changeur tout ta transmission BDV diff cardant …
Comme dit gsxzera le RB a ou plage d’explantation plus intéressent pour ma par je ne suis pas trop pour des Wheeling a tout va des que l’on accélère
C’est vrai que c’est sympa mais bon tout dépend de se que tu veux en faire

J'avais oublié les diff, surtout que sur le revo s'est une partie de plaisir de les refaire Le Tm523 tourne très bien avec le rapport d'origine en 15/38 alors que pour le Picco 26 Max red j'ai du le mettre en 36/16 - 36/18 pour qu'il cabre moins. Parce que moi aussi les Wheelings ça va 5mm

Si ta a installer de diff central la puissance sera reparti sur l’avent et l’arrière est donc tu lèveras mois
Si tu a une piste prés de chez toi est tu a un moteur trop puissent ou qui lèves a chaque remise des gaz c’est impossible le faire un bon tour sans toujours quitter la route

c'est clair laisse tomber le 30 !
va voir le post de baorevo comme ta dit GSX il a un 28...

d'ailleur baorevo a repris et confirmé une phrase de chezoit :

LE 28 MARCHE DU FEU DE DIEU SUR UN REVO MAIS IL FAUT ASSUMER APRES...

prend toi un RB TM523 ou un PICCO 26

Quas quas il est bien mon .28 meme pas mal...............
Non seriousement une .28 cest de l'entretien et du travaille mais cest tellement bien une fois en place, ceci dit une picco cest bien rapide et puissant avec beaucoup de contraints en moins.

pas de piste mais un terrain de vélo a 500m de chez moi

ÉDIT : pour le Picco .26 Max il faut rien changer dans la trasmition ?

Si ca te derange pas qu il soit en wheeling non. Moi j ai change le rapport pignon couronne par un 16/36 16/38 pour avoir un moins de peche.

bah pour décoller non sa dérange pas mais j'ai la cloche d'origine et une couronne 36t

ÉDIT : et moi qui voulait mettre une cloche 18 dents . . . mais si je met une couronne 40 dents il cabrera moins ? en fait j'aimerais qu'il cabre que quand j'accelaire brutalement et a fond

Jettes un coup d'oeil ICI pour comprendre l'influence du rapport pignon/couronne sur la vitesse et sur le couple (wheeling) et tu verras qu'avec une cloche de 40 tu obtiendras le contraire de se que tu recherches.

baorevo a écrit:Quas quas il est bien mon .28 meme pas mal...............
Non seriousement une .28 cest de l'entretien et du travaille mais cest tellement bien une fois en place, ceci dit une picco cest bien rapide et puissant avec beaucoup de contraints en moins.

on a jamais dit qu'il était pas bien ton 28 au contraire il arrache
mais la transmission et les diffs n'ont pas l'air d'aimer...

il faudrais donc que je reste en 16/36?

Oh que non, quoi qu'il faut voir maintenant avec les nouveaux diff par defaut.

@Baorevo
C'est quelle réf ton Revo ?

je précise que je ne mettrais pas de diff central donc bon