Réglages pour faire des sauts avec Revo & E-Revo

bonsoir, j'aimerais savoir quel reglages avez vous faits sur vos revo pour faire des sauts, car je pense qu'en fesant un gros saut chez moi sa va s'ecraser tellement que le chassis va taper le sol et je sais pas si c'est tres bon quoi. merci des reponses ! ++

Tu veux faire des Backflip/Frontflip ? Ou des sauts classiques ?
D'une manière ou d'une autre, ton châssis va taper > SkidPlate alu.

Skidplate alu je veux bien mais c'est quoi ?

ce sont les protections qui sont sous le chassis, tu en as 3, a l'avant, au milieu, et a l'arriere!!!
en voila un, Integy EVO3 Front Skid Plate Silver Revo 3.3

okey merci jvai regarder si je trouve sa en france

Skid plate alu et verifié que quand le chassis touche par terre que les ressorts d'amorto ont encore du jeu est quil sont pas entierement comprimées sinon casse d'amorto assuré.

oui sa j'y avait penser mais jvais controler encore

De toute façon, si tu atterris mal ,tu vas péter ton châssis, il est fragile surtout a l'arrière, c'est ce que j'ai pété en premier en atterrissant sur le support d'aileron qui a soulevé et cassé la partie arrière sur laquelle il est fixé. Moi pour limiter au max le choc du châssis a la réception des saut j'ai mis les ressort les plus durs de la boite mais je vais en acheter de plus durs, je préfère péter un " rod end" d'amorto a 2 euro que le châssis. Les skid plates en plastoc ils supportent tous les choc et pense que quand tu place une pièce en allu c'est celle sur laquelle elle sera fixé qui va récupérer la force du choc.

Bonjour, perso j'ai mis les black a l'arriere, et les oranges devant avec les basculeurs d'origine...

J'hésite à changé d'huile, c'est de la 400 celle d'origine ?

Et aussi apparement on peut agrandir les trou qu'il ya dans les piston...

Faut que je test mais avant je dois recevoir le picco

J'y pige rien a ces ressorts, Sur tower ils ont mis des mesures erronées ,j'ai vérifié les mesures avec les miens. perso j'ai les bleus à l'arrière, les doré à l'avant, j'aimerai bien trouver la même dureté mais en plus longs, je trouve la course trop courte pour les plus dur du fait qu'ils soient plus épais.

En fait tu as mis je crois les ressorts fait pour aller sur les basculeurs longue course sur les basculeurs normaux, ducoup i se comprime trop

Bin je vais regarder ca demain, mais ils se comprime au max que j'ai pu, j'ai les basculeur d'origine les petits, si je mets les longs ca me permetrai de reculer les ressort vers le capuchon de l'amorto, mais quest ce que je vais y gagner?

Les basculeurs longue courses sont fait pour les trial

Tu crois que c'est bon pour une piste avec des sauts? mais les longue courses, c'est les petits ou les longs?

C'est déconseillé, déja à la base on fait en sorte que les skid plat touche le moin possible sur les réceptions de saut, alors si tu met les longues courses (les longs) tu augmente ton débatement de suspension et tu va toucher souven le sol.

Mais bon des personnes plus avisé que moi pourron te donné de meilleur conseil...

Ok merci de tes conseils Wink

J'ai pété hier soir mon deuxième châssis.
j'ai commandé un chassis pour revo sur un store francais sans faire gaffe a la réf Traxxas Chassis E-Revo & Summit Foam Pad au lieu de
Traxxas Chassis E-Revo/Foam Pad
Le vendeur ( un pote) s'est dit que c'était pareil, mais helas la différence est que l'endroit le plus fragile du moins là ou j'ai cassé 2 fois est fragilisé dégouté, j'ai collé du teflon à la lockite et comblé le trou avec, je croise les doigts

La faiblesse de ce châssis...
Tiens-nous au jus, pour savoir si ca tient.

Ah tiens c' est bizarre moi mon chassis d' E-Revo avait aussi cet petite encoche comme celui du haut sur ta photo

regarde mes liens, il y a deux versions, de toutes façon je vais scier a moitié le support d'aileron, pour qu'il casse en cas de réception sur ce dernier plutôt de que casser le châssis, parce même si c'est facile de bien atterrir, dans mon cas, après avoir tapé sur un morceau de moquette détache au départ d'un tremplin, le revo est parti retourné impossible de redresser la trajectoire, même si ca doit plus m'arriver, je prends plus de risque.

y a t'il des réglages qui reviennent souvent au niveau des amortisseurs pour faire des sauts sans tout cassé à l'atterrissage avec le e-revo en 6s ?

J'ai fusionné ta question avec ce post qui devrait en partie y répondre.

merci chezoit
aprés avoir lu ce post je n'est toujours pas de réponse !
moi mon problème c'est que c'est trop dur à l'arriere !
les ressorts été trés contraint donc j'ai désserré la baque pour les soulagés mais du coup le chassis est plus bas à l'arrière qu'a l'avant, et il touche constamment dans les bosses
mon huile c'est de la 350cst ça correspond à de la 30wt ! pourquoi certain dise j'ai de la 400 ? c'est de la 400wt ? c'est énorme !

pour sauter j'ai mis les ressorts et amortisseurs du summit plus long de quelques mm, ensuite huile pour amorto de 800 a l'arrière, 600 a l'avant . Dans cette config mon chassi ne touche pas le sol et j'ai encore jamais cassé de chassi, ensuite le chassi en photo plus haut c'est celui du summit le trou sert au passage de la commande du blocage de diff

600/800 cst ?
avec les ressorts du e-revo d'origine tu avais des problèmes ?

non pas de problèmes particulier mais comme je ne fait pas de bash je n'ai pas besoin d'avoir un chassis qui réagit comme un truggi et je saute plus autant qu'avant depuis le summit... 600/800 c'est l'épaisseur de l'huile