Réglages chassis pour piste TT lente avec nombreux virages

J'allais justement le faire, mais maintenant je vais faire comme toi

Un conseille ne coupe pas trop cour la biellette comme sa il y a un maximum de fillers prie dans les plastique des rotules c’est plus solide et moins de risque de foiré le filetage en plastique des rotules
Et de tout façon une foi l’entre axe de 41.8 attint on ne touche plus au réglage

Je viens d'aller tester mes nouveaux réglages sur la piste et je dois reconnaitre que ça change tout.

Déjà j'ai commencé par rabaisser l'avant et monter l'arrière.

Sur cette photo on voit bien que s'est tout le contraire que j'avais...


Ensuite j'ai mis les cales devant les triangles pour la chasse. J'ai les amortisseurs complètements nase à l'arrière, je suis obligé de mettre les push road dans les troues intérieurs sur les triangles et dans les troues les plus extérieurs pour les basculeurs alu réglables.


Photo de flogda

Même avec des amortisseurs hs, ça change complètement le comportement de la voiture Maintenant il me tarde de recevoir le palonnier plus long pour la direction et de monter mes nouveau amortisseurs options TRA5460X. Pour l'huile pour le moment je suis en 600cst, je vais essayer la 700CST, mais je ne veux pas monter trop haut parce que sinon après j'ai peur quelle soit trop dure et que la voiture glisse trop...Je mettrais peut-être plus dur cette hivers quand la piste sera plus humide et avec plus de grip.

Une chose que je vais changer aussi s'est le carrossage AR avec les Caliber j'ai l'impression qu'elle décroche plus facilement du cul qu'avec les badlands. Je vais enlever du carrossage. Pour les diff je suis en 50AV/ 30AR sur ce revo. En fait pour faire simple, je vais reprendre les réglages de francois marie . J'ai vu ses vidéos sur son circuit et si l'extérieur est assez rapide, l'intérieur s'est un vrai tire bouchon qui ressemble un peu à mon circuit. Donc son set up devrait être une très bonne base

Voilà. Je trouve ça plutôt intéressant

les basculeurs sont montés a l'envers sur la photo de flogda

Tu a quoi comme réglage au niveau de trais arrière ?
Tu a les trianges rallongé ?
Voila me réglage du train arrière
Ressort or
Basculeur P2
Triangle rallongé de 19mm
Point encrage de la billette sur le triangle milieu
3° de carrossage et 2° de pincement

REVOtOm's a écrit:les basculeurs sont montés a l'envers sur la photo de flogda

Oui mais le jour même il les mettait dans le bon sens

@ REVO-Nico J'ai 5° de carrossage et 3° de pincement. En fait comme samedi la piste était humide avec du beaucoup grip, j'avais rajouté du carrossage pour la faire glisser.

J'ai les triangles d'origines et d'ailleurs je pense que le châssis court du revo2.5 aurait été plus à l'aise sur cette piste.
Après, je règlerais aussi les basculeur sur P2 avec les push road dans les trous du milieu et sur P3 cette hiver (Si je suis toujours dans le coin...)

Qu'est-ce que tu as mis comme huile dans tes amortisseur

Au fait merci pour l'idée pour la protection des amortisseurs

Alor pout l’huile d’amortisseurs j’ai du 50 a l’avant et a l’arrière
Tu verra une foie que tu aura une bonne direction ton Revo tourne dans un mouchoir de poche mon Revo tourne autour d'un cercle de 80cm de diamètre
Comme sur la photo

Je viens de faire un petit test pour mesurer le diamètre de braquage.

J'ai fait la modification de la direction, diminution du diamètre des rotules et ajustement des fusées.

Avec les cales de chasses devant les triangles et le palonnier court 130cm

Avec les cales de chasse derrières les triangles et le palonnier court 115cm

Avec les cale de chasse devant les triangles et sans la biellette (pour simuler le biellette longue) 90cm

Avec les cale de chasse derrières les triangles et sans la biellette (pour simuler le biellette longue) 80cm

Des que je pourrais je contrôlerais le 2ieme revo que je n'ai pas encore modifier. Je mettrais l'EPA à 100% pour voir de combien est le rayon de braquage d'origine

Sur mon Revo tout les cales son devant le triangle avant
Je trouve que sa donne une meilleur réactivité du train avant et le tain accroche mieux dans les virages

Edite

Il y a comme même un sacre différence en le braquage des roues d’origine et le braquage des roues avec quel que modification
Ma prochaine modification sera les boules de pivot pour avoir un braquage comme sur la photo



J’allais oublier tu peu mes l’axe des triangles arrière en position basse sa va éviter que ton Revo glisse de l’arrière dans les virages

Pour le moment j'arrive à ça



Petite comparaison entre les 2. S'est fou tout se que l'on peut encore gagner...Et encore j'ai déjà meuler les fusées...Mais bon après le risque de d'arracher les rotules devient plus important...

salut les mecs,

Révo-nico laisse tomber l usinage des boules de fusées ....t'as un super braquage...on le voit bien sur la photo!

sans diff central la solution de trop raccourcir l empattement,a moins de super bien doser les gaz,serait un handicap car le Révo cabrerait ou se delesterait de devant et il y aurait une perte de directivité!

la solution pour gagner sur ce circuit 3 voir 4 seconde serait le montage d un diff central qui change vraiment tout avec un double frein AV/ARR qui permet de regler la preponderence et avec plus de frein derriere .
et fini de doser a chaque relance...gaz a donf et un Révo qui ne fait plus de tete a queue .

avec bcp de direction n hesitez pas de mettre de l expo negatif si trop vif!!!

A+

Voila mon braquage
Le truc c’est que une foi les fuser arriver en buter le servo pousse encor et donc je voie que la pate du sauve servo bouge pour absorber les quel que degrés qui ne peuvent pas être transmis au fusés

salut,

a d accord...j ai cru que la photo plus haut etait ton révo!

moi je suis pour mettre toutes les cales devant le triangle de facon a avoir un max de chasse et un max de stabilité et un max de direction plein gazzz pour les courbes rapide!

petit detail que personne n a remarqué:
*regardez la celulle ou vient buter le triangle superieur...il n y a plus de cale car elles sont toutes devant et la piece a été meuler de facon a pouvoir rajouter devant le triangle une 5eme cale........j avais moi aussi fais la bidouille!

...si vous trouvez votre train avant pas tres directif durcissez l effect de la BAR avant!!!!
...si vous trouvez que votre train arriere glisse de trop durcissez votre BAR arr!!!

essayez et vous nous direz...de cette facon le Révo reagira plus rapidement aussi.

mes BAR a moi etaient bien plus grosse:mon dernier set-up donnait:2.6mm avant et 3.0mm arriere reglée detendue.


A+

Voila se que j’ai gagné en meulent les boules de rotule se nais pas rien

tu a meulé les rotules ???
donc fragilisé ...
il aurais mieux valu meuler les fusées comme on fait sur les supermaxx

J’ai en stock 10 boules de pivot donc si j’en casse une pas grave j’ai du stock
Mais surtout j’ai gagné environ 10° de braquage c’est pas mal

tu a aussi gagné le droit de changer de triangle si la rotule casse d'une facon pas démontable ....

Je fais le teste pour savoir le diamètre de braquage je suis passé a 65 cm au lieu de 80 cm
Je variais bien si je casse la rotule

J’ai déjà cassé sur ma petite piste l’axe des la boule de pivot dans un triangle un coup de dremel pour faire une fente pour le divise avec un tournevis et le tour est joué
Le seul truc c’est éviter de faire trop chauffer l’axe sinon le plastique fond

tu as eu de la chance car moi aussi j'en ai cassé une dans un triangle (rpm tout neuf) sur le MERV mais imposible de faire une fente a la dremel car elle a cassée a l'interieur du triangle...

A oui la pas de chance, sur le Revo c’est seulement meuler a la base de la boule est donc si je casse il y aura toujours quelque millimètre qui vont bien dépasser pour pouvoir donner un coup de dremel

salut,

probleme connu et la solution pour un axe cassé dans le triangle est le percage d un trou pour y enfoncer avec un mateau un torunevis cruciforme ou autre afin de pouvoir devisser!

A+

Salut
Tu veux dire un tourne à gauche est un extracteur de goujon ?
Sa marche très bien

salut,

ben voila les mecs....vous etes au top avec le matos necessaire pour palier a toute seventualités!!!


A+

« Il faut avoir de bon outils pour bien travailler » car si tu commence a bricoler et a faire n’importe quoi tu risque d’endommager encore plus de pièces

@ Gsxzera Tu a fais quelque modification de ta direction ?
Pour avoir se diamètre de braquage j’ai un long palonnier mono bras alu, retoucher le sauve servo a 6 endroits, modifier le support d’axe de triangle inferieur avant a 3 endroits, meulé les axes de boules de pivot avant
Tout les parti vert on été modifier