NewBie/Débutant Mini 1/16 E-Revo/MERVE Achat/Option/Réglage

Ne t’inquiètes pas ça va finir rentrer tous ces termes

Pour ceux qui ne le connaissent pas !
Il faut regarder en Page 1 !

Merci à Patoff pour avoir extrêmement bien complété le post original.

Salut,

Pour ceux que les références intéressent et veulent connaitre les différences entre les MERV :

7107 : e-revo dont l'antenne ne traverse pas la carrosserie et est livré avec télécommande TQI visible sur cette page http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/6507.jpg

71074 : e-revo dont l'antenne traverse la carrosserie et est livré avec télécommande TQ visible sur cette page : http://traxxas.com/products/models/electric/71074erevovxl116

Je n'ai pas vue d'autres différences pour le moment.

bonjour à tous
bon je commence à lire un peu tout (et il y en a beaucoup, à l'époque pas de lipo )
j'ai une petite question
j'hésite entre acheter plus cher dans le mag du coin ou alors sur le net
donc je voulais savoir ce que vous en pensiez si les conseilles du mag vaut la différence de prix ?
et pour finir quel mag sur le net vous conseillez à part celui cité en 1 er page
merci d'avance

salut tous le monde

voila jai un souci avec les freinage d e mon e revo le freinage est vraiment  pourri je mes au moins 4 voir 5 mettre a m arrêter alors j aurait voulus savoir si il y a des reglages ou une piece a changer pour que je puisse freiner plus rapidement

merci a +   

Bonsoir,

1 - Merci de te présenter dans la bonne catégorie avant de poster des messages.

2 - [FORUM] Pourquoi faut-il faire attention au nom des modèles

3 Avant de poser une question, commencer par chercher s'il n'exsiste pas un sujet déjà ouvert ou l'on pourra trouver la ou les réponses.

Gsxzera a écrit:
Une petite astuce pour trouver facilement tout ce que tu veux sur le forum

Dans google tu écris site:www.revopowaaa.com suivit de ce que tu recherches.

dans ce cas    frein VXL

ouai ok merci du conseil mais jai deja cherche sur un tas de forum et puis jaime se forum mais je narrive pas a trouver la bonne cathegorie sa viendra en + je vien de minscrire

dsl a +

Tu vas sur en haut de la page Forum

Tu trouveras toutes les catégories du forum, dont celle sur la présentation

Une fois que tu l'auras trouvé, tu te présentes et ensuite on parlera de ton problème de freinage.

je met le réglage des pivot ball donné par rpm:

Ray-mt a écrit:avec les triangles rpm j'avais reçu un papier disant de visser à fond et de desserrer de :
- pour l'avant en haut de 4 tours
-pour l'avant en bas de 5 tours
-pour l'arriere haut/bas de 4.5 tours

ces réglages ont pour reproduire les originaux donc les réglages se font dans cette ordre de grandeur.

Ca fait plusieurs fois que je met du temps a retrouver le post où j'avais donné ces réglages donc ici ils devraient être mieux placé

hello,

petite question (meme si je croit connaitre déjà la reponse lol), y'a-t-il un interet autre qu'esthetique (ou pour ajouter du poids) à installer certaine piece en alu du genre support d'amortisseur, basculeurs ou même skids alu? (perso je ne pense pas, d'ou mon hesitation à franchir le pas pour ces pieces ^^ d'autant + que j'ai de la reserve en neuf stock sur ces pieces)

@+

Support amorto, basculateurs pas besoin.
Skid Plate alu > Oui.

slt,

ok merci bien, pour les skids j'avoue j'hesite, j'ai eut quelques retours comme quoi à l'avant ça plie et casse assez vite (je veux du GPM), pour l'arriere c'est top parait! (source Revotom's qui en à casser un et FmP_the_MaD qui en à plier un assez vite et avais apres des soucis pour fixer les vis car alu déformer), sinon que pense-tu du sauve-servo alu? inutile aussi je pense non? en + faut souvent l'ajuster j'ai vu ^^, en tout cas je suis bien content de ma direction stock avec les bearings... (parcontre un axe de sauve servo en alu ça j'aimerais bien, le sterring arm mount je croit)

dans l'etat actuel ça fait un moment j'ai pu eut aucune casse donc je sais pas si c'est vraiment necessaire ce genre de piece (le trop est l'ennemi du bien je l'est souvent verifier), et niveau poids/performance je le trouve juste bien là avec ces 1293g sans batterie (d'origine je le trouvait trop leger, il décollait du sol bien trop souvent), parcontre j'aimerais trop les renforts driven prod ainsi que les BAR HR, une commande au US devra se faire y'a pas le choix ou alors faudra rester sans...

@+

salut

perso je suis contre l'alu partout.

pour le sauve servo, vu que tu as des biellettes en alu (comme sur mon mini) il faudrait qu'au moins une partie dans la direction reste en platique et fait fusible lors des gros chocs. je pense qu'il faut le laisser tel quel, sinon le choc sera transféré aux servos. et je prefere de loin peter une piece de 9$ qu'une de 20$.

pour les skid, pourquoi pas. En plus tes conclusions sont bonnes.

pour les renforts DP, j’hésite avec la TBR qui est un excellent investissement.
j'en avais fabriqué une (lien dans ma signature) et j'ai même amélioré aprés. je sais que ça protège efficacement le châssis. mais je la trouve un peu cher. 36$ +13$ de port. ché pas

Idem pour la direction.
Palonnier & Chappe en plastique > Fusible pour ne pas tuer ton servo en BigBash.

Skidplate alu obligatoire pour du bigBash, le plastique s'arrache.

Pour les renforts, les renforts DP ont une excellente réputation.

Chezoit a écrit:Idem pour la direction.
Palonnier & Chappe en plastique > Fusible pour ne pas tuer ton servo en BigBash.

moi sans bash jai quand meme reussi a peter 3 fois le 2080 en 2 mois et mon sauve servo... il est comment dire intacte^^

Bonsoir étant en possession de la toute première version du Merve j'aurai aimé savoir la différence entre celui-ci et un grave digger sans parler du moteur et ESC

Le grave digger est un 4x2 , donc il manque le diff av avec les cardan

Donc je n'ai aucun intérêt à ce que je modifie mon Merve en grave digger à part lui mettre la carosseris de celui-ci

Le Lien des batteries ne marche plus ??

En même temps le post date un peu


En ce moment je te conseille les gens ace en 2200

Après en nanotech ou turnigy t'as du choix aussi

pour les Gen Ace !