moteur 775 titan

Pourquoi tu as mis de la 15k

j ais pense que pour le trial c etais mieux ,qui patine moins ,que les diff soit moins sensible .jèspére que sa vas etre bon vue le boulot .

@Gilou
merci je pensais bien...
@dragon
pourquoi tu bloque pas tes diff? pour du trial t'es obligé

@ dragon Avec de la 15k sur un même essieu, si une des roues touche le sol alors que l'autre sera dans le vide, celle qui sera au sol ne tournera pas parce ton silicone est trop fluide en 15k et que les satelites dans le diff glisseront dedans au lieu de prendre appuie de dessus comme ils l'auraient fait si tu avais mis de la 100k bien epaisse. La avec de la 15k la roue au sol ne tournera pas et s'est la roue qui sera en l'air qui prendra toute la puissance et tournant dans le vide...

Je te l'avais dit plus haut que d'origine le summit etait en 100k pour les diff.

Meme moi qui fait de la piste TT ou il faut que le diff AR soit libre je ne met pas de la 15k.

de toute façon il y a les blocages de diff !!!
donc pas besoin de sceller les diff au silicone !!!

A oui j'ai vu ça
Mais meme 100k ils ne sont pas non plus bloqués. Je l'ai vu quand j'ai reçu mon diff central qui était en 100k je le tournais facilement à la main. J'ai compris dessuite se qui allait se passer, les roues AV allaient centrifuger. J'ai mis de la 500k et meme comme ça les roues AV centrifuges...

Enfin il nous dira se qu'il en pense. Peut etre que s'est ce qu'il cherchait

maintenant que je viend de vous lire , c est pas se que je voulais , les nerf , le vendeur ma dit quelle etais plus epaisse que celle d origine, je craint le pire sur le terrain .

ben c'est quelle marque !!!
car 15000 de certaines marques équivalent a 150000 de d'autre etc

c est 15000 ultimat racing 100% silicone

T'as du voir la différence de viscosité entre celle que tu avais dans les diff, même si elle était usée et celle que tu as mis. Normalement la 100k et est plutôt épaisse et collante alors que la 15k est bien plus "liquide"

t'as peur de quoi avec de la 100 k t'as pas l'aire de comprendre que comme tu peux bloquer tes diff t'as pas a t'en faire... Alors il est ou ton problème avec cette graisse????????? je vois pas ou tu veux en venir

Pourquoi tu parles de 100k alors qu'il a mis de la 15k Je ne connais pas le sumit, mais à l'échelle 1 en 4x4 on m'a dit que l'on bloqué les diff pour se sortir d'une sitution délicate, mais que l'on ne pouvait pas rouler en permanence comme ça parce qu'on ne pouvait pas trouner. Justement parce que les diff étaient bloqués...Maintenant si ça ne pose pas de probléme sur le summit, alors oui il s'en fou. Maintenant si s'est comme pour le 1/1 et qu'il doit enlever et bloquer les diff toutes les 3s en trial s'est un peu ch...t. Mais je rappelle que je n'y connais RIEN en summit. Mais meme si j'y connais rien je n'aurais pas mis de la 15k pour faire du trial...

sur une voiture 1/1 tu peux t'amuser a rouler les diff bloquer et même tourné seulement le rayon de braquage sera différent... toujours faire attention aux "on m'a dit"

Pour laisser "on m'a dit" là ou il est, il me semble que si le diff est bloqué sur une surface glissante, la voiture va riper dans les virages. Mais sur de la rocaille avec beaucoup d'accroche, la voiture aura du mal à ripper et que ça forcera...J'ai bien dit il me semble ....

Mais sinon qu'est-ce que tu mets toi dans des diff 15k ou plutôt 100k

Salut,
Sur un 4x4 quand tu bloque tout et que tu essai de tourner et beh tu va tout droit au mieux ou alors tu péte que un cardan dans le meilleur des cas et si tu bloque que l arriére il va vouloir drifter tout le temps et ce sera trés desagréable en tournant, car il va sautiller du cul et tu va dévorer de la gomme

Edit: on m a doublé

c est pour sa que je cherche a durcir les diff ; pour ne pas être obligé de les bloquer tout le temps . car les diff bloqué comme vous l avez dis pour tourné c est pas facile . et si sa commence a ripé c est jusque en bas et souvent en bas sa fais mal . en tout ca pour votre aide . aujourd'hui jais pu voir se que sa a donné ; c est déjà nettement mieux ; sa doit venir que jais complétement remplis les diff sa force plus ; d ailleurs le slipper si cest bien comme sa qu on l appèle ; patine un peu au démarage a font . juste un peu ; alors que avant non .

dragon a écrit:d ailleurs le slipper si cest bien comme sa qu on l appèle ; patine un peu au démarage a font . juste un peu ; alors que avant non .

resserre le un peut

tiens sans chercher je tombe sur ça sur le blocage des diff