Summit: Modification de l'alimentation

Surtout dans la mesure où, d'origine, le Summit semble manquer de poids devant. Après certes, ce n'est que 150g mais 150g placés au dessus du moteur, donc un déplacement significatif du CdG vers le haut et l'arrière du véhicule alors que l'on cherche à le rabaisser et à le centrer.

Pour mon problème d'interférences , ce qui est curieux c'est que la voiture devient surtout folle si j'ai le malheur de couper la telecommande avant l'alim ou a l'inverse mettre l'alim alors que la telecommande est éteinte ... ....

C'est là la première notice dans chaque manuel d'utilisation des RC !!!!

NE JAMAIS ALIMENTER UN RC TANT QUE LA RADIO N'EST PAS À ON !!!!!

Ok message reçu , je vais encore me coucher un peu moins bete ce soir .... ....

Mais il y a quand meme des interférences très dangereuses et imprévisible par moment ,( télecommande allumée ) et la je comprends pas ......

Tout dépends si tu est en Mhz ou en Ghz !!!!!

C'est un "old" Summit donc Mhz si je ne me trompe pas ....
Et rouler avec mon fils et son Stampede xl-5 n'arrange peut-etre pas le phénomène
Le Stampede doit egalement etre en Mhz mais pas de soucis pour lui ......

Si vous avez la même fréquence, alors c'est surtout ca ton problème !!!!

Et en Mhz pratiquement n'importe quel éléments qui dégage une fréquence le moindrement forte, affecte les RC !!!!

J'avais les mêmes interférences avec mon summit en radio AM.

Depuis que Charly76 m'a cédé sa radio Traxxas 2.4ghz c'est que du bonheur.

Les radios Am sont excellentes tant que tu tournes en thermique, mais l'electrique exige le Wifi.

Je n'ai pas eu ce problème avec mon ancienne radio MHz mais le must reste quand même une 2.4GHz..et encore...

@Jeff4x4
Oui, pour l'ensemble.
Je vois que tu as des servos de 6v, donc ton CCBECPro est programmé pour.
Est-ce que tu as mesuré combien il sortait par câble ? (Vu que tu as séparé les utilisations de chaque câble.)
Ton contro a fondu sur un bord ?

@Garfield
Si tu le laisses à l'arrière, place le lipo vers l'intérieur pour éviter qu'il soit exposé côté carro et donc aux chocs éventuels.

+1 avec Alexandrets. Check tes fréquences.
Si fréquences différentes > colle-lui un condo.

Chezoit a écrit:
@Jeff4x4
Oui, pour l'ensemble.
Je vois que tu as des servos de 6v, donc ton CCBECPro est programmé pour.

oui je les régler avec le castle link

Chezoit a écrit:
@Jeff4x4
Est-ce que tu as mesuré combien il sortait par câble ? (Vu que tu as séparé les utilisations de chaque câble.)

ils sorte bien les 6V que j'ai demender sur les 2 prise et temps qu'au Amp je ne me suit pas poser la question.

Chezoit a écrit:
@Jeff4x4
Ton contro a fondu sur un bord ?

oui quand j'ai soudé les fils j'ai toucher le boitier avec le fer

questions de debutant, quelle autonomie pour la batterie qui va prendre en charge l'electronique? ( suivant les modeles biensur)
et ça donne plus de couple, vitesse et autonomie???

Ta batterie qui ce déchargeras le plus rapidement perdras de 4-5 min de run à comparer l'autre !!!! Mais ce n'est qu'une estimation de mémoire

Pour le schémas n°4, il faut schématiser ce qui se passe dans l'esc :



Sur l'exemple de ce schéma, le BEC doit être branché sur + de l'accus 1 et le - de l'accus 2. Si par erreur on branche le bec sur le - de l'accus 1 et le + de l'accus 2, il est en court-circuit. Il est donc important de vérifier avant branchement les fiches à connecter au bec : ce sont celles dont la mise en série donne une tension de +16V au voltmètre. Avec un multimètre, on pourra aussi tester la continuité des deux autres fiches témoignant d'un "pont série".

Pour mon cas, sur mon evx2, il aurait fallu brancher le BEC sur le (-) de la prise possédant l'étiquette rouge Traxxas avec le (+) de l'autre prise. Mais je conseille vivement à chacun de faire le test au multimètre

He ben pas de quartier içi !! le pauv gars il s'est bien fait

Je suis nouveau mais je lis les posts depuis un certain temps surtout cet apm s'etait passionnant .... mais bon j'ai de quoi lire alors j'y retourne.

A pluche ....

Bon après ma présentation j'explique ce qui s'est passé avec mon evx-2 qui a grillé hier matin.

J'ai fait la modif. présentée ici (4ème schéma de la p.1 sans batterie additionnelle) avec l'Ubec Turnigy de HobbyKing. Je m'y suis pris très calmement en faisant d'abord des câbles en Y avec prises Traxxas mâle et femelle pour récupérer le + d'une batterie et le - de l'autre tout en ayant la capacité d'installer/virer le montage à tout moment.

Même chose côté variateur et côté ubec: j'ai soudé des prises partout pour pouvoir installer/désinstaller à l'envi la modif.

Le seul léger problème: sur la "carte mère" au dos de l'ubec figuraient les mentions input aux bornes de la sortie vers le contro et output aux bornes reliées avec les batteries. Vu que c'est la première fois que je fais ce genre de montage, je me suis fait avoir et dès le montage malgré que l'inter de l'ubec soit sur off, le fil noir de l'evx-2 a dégagé de la fumée et le temps que je débranche sans comprendre c'était mort...

Plus tard j'ai compris le pourquoi et j'ai réinstallé dans le bon sens mais l'evx-2 semble hs, même si c'est difficile à dire vu que la carte mère de celui-ci est noyée dans du plastique pour l'étanchéïfier.

C'est en forgeant qu'on devient scie et un evx-2 est en provenance d'Allemagne afin de pouvoir retenter ce WE. Partie remise et si ça marche je vais le LiPoïser vu que j'ai encore rien cassé dessus après 3 ou 4 sorties il faut y remédier .

Je reviens pour vous dire que mon problème d'interférence est a cause du bout de cable d'antenne en sortie du tube bleu . Il pendouille vers l'arrière et vers l'arriere de la carrosserie , j'ai mon ensemble d'alim externe !!

Et quand le summit se renverse sur le toit et que le tube bleu ce cintre contre l'arrière de la carrosserie , la c'est la folie ! Le summit est incontrolable , voire dangereux quand little girl le remet sur ses 4 roues ... ...

Chezoit a écrit:Post Cleané & P1 Mis à Jour.

Petit rappel.
Dan4. Compte supprimé.
Motif. Auto-killage de posts.

Bon je crois comprendre que mon problème est le même que celui de Dan4, ou en tous cas que l'intervention de Capsule avec le schéma rajouté sur cette page répond à un ou plusieurs post(s) supprimé(s) qui m'aurai(en)t été bien utile(s)

Pour la modif 4, il faut donc prendre le + sur l'une des batteries et le - sur l'autre mais pas sur n'importe laquelle, c'est bien ça ? Quand je mets mes 2 câbles en Y pour récupérer le +16.8v (batteries nimh pour l'instant) il faut que je mesure +14.8 et non pas 0 sur le multimètre, c'est ça ?

Non parce que là j'en ai marre de griller des evx-2

Croup a écrit:Pour la modif 4, il faut donc prendre le + sur l'une des batteries et le - sur l'autre mais pas sur n'importe laquelle, c'est bien ça ?

Exactement !!!!

Croup a écrit:Quand je mets mes 2 câbles en Y pour récupérer le +16.8v (batteries nimh pour l'instant) il faut que je mesure +14.8 et non pas 0 sur le multimètre, c'est ça ?

Non parce que là j'en ai marre de griller des evx-2

Je crois bien que oui, si tu alimentes ton EVX-2 avec deux lipos 2S !!!

Alexandrets a écrit:Exactement !!!!

Fiat Lux !!! (enfin Summit Lux !)

Alexandrets a écrit:Je crois bien que oui, si tu alimentes ton EVX-2 avec deux lipos 2S !!!

Bon, je m'y remets ce soir: j'ai grillé un evx-2 (fil noir qui va vers le RX fondu) pour avoir branché les 2 batteries à la sortie au lieu de l'entrée à cause d'une erreur de marquage sur l'UBEC (enfin en fait il fonctionne toujours mais le fil noir est pété au ras de la carte mère de l'evx-2 fondu dans le plastique d'étanchéité que je n'arrive pas à enlever). Et puis j'ai fondu un 2ème fil noir sur mon 2nd evx-2 pour avoir inversé l'ordre des batteries j'imagine, mais là ayant réagi plus vite, le truc est récupérable

Merci Alexandrets et merci Capsule pour ce début d'explication.

@Pika81: non je ne suis pas Dan4, enfin pas à ma connaissance. A moins que je sois schizophrène et là je serais le dernier à le savoir Je ne sais même pas pourquoi il a été supprimé mais ça ne me regarde pas je pense.

je crois que j'ai mal installé mon UBEC ...
j'ai branché le fil noir sur un seul fil noir de batterie , et le rouge de l'ubac sur un fil rouge de la seconde batterie , ce qui me donne une batterie qui se décharge et pas l'autre ... il faut brancher en paralelle les fils des batteries ? n'est ce pas ? je sais je suis une bille en électronique , mais j'ai osé branché cet UBEC qui trainait depuis un mois dans la boite

mais le dessin ....


ah sur le dessin , ne branche que un noir et le shéma du fil rouge passe aussi sur le rouge de la seconde batterie , merci de me valider , car j'ai deja descendu un Lipo maxtraxx ce WE
stef

SQUAL a écrit: ah sur le dessin , ne branche que un noir et le shéma du fil rouge passe aussi sur le rouge de la seconde batterie , merci de me valider , car j'ai deja descendu un Lipo maxtraxx ce WE
stef

Alors je crois comprendre que tu interprètes mal le schéma.

Il faut récupérer seulement le + d'une des 2 batteries pour l'utiliser en entrée rouge de l'ubec, et seulement le - de l'autre batterie pour le connecter au noir en entrée de l'ubec.

Mais attention !

Comme les 2 batteries sont reliées en série en entrée de l'evx-2 il faut se méfier de l'ordre. J'ai trouvé la même chose que Capsule sur mes 2 evx-2 différents : il faut que je récupère le - sur la batterie connectée à la prise Traxxas de l'esc qui possède une étiquette rouge donc ça semble une règle sur le summit.
Pour en être certain il faut que tu mesures la tension entre le rouge et le noir récupérés sur chaque batterie une fois branchées à l'esc mais avant de brancher l'Ubec. Tu dois avoir 2X tension d'une batterie (vers les 16v pour des Lipo chargées). Si la mesure donne 0v c'est que tu récupères le mauvais - et le mauvais + (tu mesures le même fil puisque les batteries sont en série!) et là ça risque de chauffer

Pour moi ce soir ça fonctionne sauf que mon 1er Ubec est foutu (Turnigy 6V/5A), et le 2nd evx-2 aussi (fil noir fondu irrécupérable). Pour l'instant je n'ai pas réessayé sur le 2nd evx-2 mais maintenant que j'ai pigé ça doit marcher.

Voilà, sorry pour le roman, mais quand on est newbie, on essaie d'apprendre

Fait bien attention à quel fils tu prends car ca change TOUT !!!!

Et bonne chance !!!!

Bon n'ayant pas dormi pour cause de rage de dents ... j'ai fini ce matin a la fraiche le câblage , voilà ça fonctionne , les deux batteries semblent se décharger en meme temps .
par contre avec cette instal , puis je utiliser mes MiMh ?

stef

Bien sur il n'y a aucun problème et de cette facon tu n'auras plus une des 2 batteries Nimh qui seras plus chaude que l'autre

Bonjour,

Pour effectuer la modif 1 avec le pack de reception 6V, y a t'il un minimum et ou une limitation à respecter concernant les mAh ?

Un pack NimH 6V 3300 mAh conviendrait-il svp ?

Merci.