REVO de LOLO

C'est écrit sur leur site, c'est pour sa qu'ils ont fait le M27 EVO pour TT.

"En fait le M27 refroidissait trop en TT, on a dons modifie les réglages d’huile et d’additif"

Ok

Pour l'histoire du OneWay.
C'est un problème qu'on avait rencontré avec Didoush à l'époque quand on avait nos N528Xra.
Personnellement j'étais revenu à mon Carburant RB et c'était nickel. Ce qui était dommage c'est de ne pouvoir profiter du superbe carburant qu'est le Labema...

Maintenant peut-être et j'espère que ce petit problème a été corrigé dans la formule.
Un petit mail à Mr Laronze (Patron Labema)pour lui demander ne serait pas du luxe.

Salut à tous,

Après plus de 4L de labema (et un triangle traxxas cassé), je dois dire que le Revo, c'est vraiment .

Mais tout à l'heure, en finissant (enfin j'ai pas pu le finir, c'est expliqué ensuite) un petit run (un demi plein), il refuse de démarrer ; plus précisément : l'EZ start qui n'arrive pas à tourner (il se met en mode safe). En démontant la culasse, je m’aperçois qu'il y a comme des touts petits copeaux (mais vraiment pas beaucoup), et je n'arrive pas à faire tourner le volant moteur à la main, ni avec l'aide d'un tournevis plat. Le piston c'est bloqué à environ mi-couse. J'ai peur d'avoir serré . Pourtant, la tempé max a été de 108°C lors du run et j’entretiens le moteur après chaque run avec du WD-40 !
Le test au décapeur thermique pour grappiller quelques microns serait il mon dernier espoir ?

Ouh là pas bon

Soit les copeaux que tu vois ce sont des morceaux de filament de bougie, soit le filetage du trou de la bougie.
Et si un morceau est passé dans le moteur, tu peux le mettre à la poubelle

Prends une photo si tu peux

Bon,bon,bon...
J'ai tout démonté, et je sais d’où ça vient :
Dans ce même topic, je demandais de l'aide car j'avais un pincement de folie...
=> J'annonce un axe de piston coupé en deux, vu que cela c'est passé au centre du pied de bielle, le piston continu son va et vient jusqu'au jour où le bossage qui maintient l'axe dans le piston se casse, alors là, les copeaux raye la chemise, et le fait que l'axe soit coupé en 2, mon pied de bielle à prix un jeu monumental.

Voila, je vais maintenant pleurer et voir sur liquidrc combien sa va me couter .

Sinon je me demande comment c'est arrivé : j'ai bien fait les 7 pleins avec rigueur pour le rodage et après je n'avais plus de point dur quand je tournais le volant moteur ....

p.s: photo demain

Voila les photos (de mauvaise qualité : portable, j’essayerais de faire mieux ce Week End :









Vu que le vilo a du se prendre des méchantes contraintes, je ne suis pas chaud pour changer chemise bielle piston.
Mais plus pour partir vers un nouveau moteur, j'hésite entre le axial 32 RR-1 ou le ofna force 32 avec le big block new era.
Personnellement, je ne connait pas trop ces marques niveau fiabilité moteur (mais niveau prix, c'est bon pour moi).
Je voudrais bien savoir ce que vous en pensez.

salut,

le problème avec les moteur que tu site c'est que c'est des 5.2 cm3 donc va falloir renforcer la boite a vitesse, les diff ... donc au final sa va renvenir cher ... après c'est a toi de voir ..
moi je te conseil plus de partir sur un picco 26 max , enfin après met se que tu veux. mais si tu veux pas tout renforcer je te conseille de pas dépasser 4.2 cm3 de cylindré .

Déjà qu'avec un 28 tu vas mettre la boite en charpille, alors avec un 32 ...

Le support big block va du 21 au 28 mais il n'y a pas d'info pour les 32...

Pour un Picco 26 Max ou mieux le Picco 26 Max Red qui marche bien mieux

Oui laisse tomber les moteurs au dessus de 26...
... tu vas tout casser!

Tu seras déja bien content avec un picco 26.

Merci de vos réponses,
mais j'ai encore quelques questions :

J'ai vu sur liquid rc que le 26 max jl red est discontinued : le 26 max(normal) aussi ? et est ce que cela à une influence sur les pièces de remplacement du picco,... ?

A ce que je lis sur le forum, pas mal de personne en ont, donc il est bien fiable (plus que le 3.3 ?)

Y a t-il besoin d'un big block ou il se monte directement sur le support d'origine, mais aussi sur le site picco, je viens de lire ça :

This engine is the first direct .26 TRAXXAS 3,3cc engine replacement on the market. The P2 uses your existing Traxxas clutch assembly, manifold, pipe & EZ start system and we even include the engine mounts to make the job easier.

C'est vrai ?

Voila, je crois que c'est tout

Oui c'est vrai, mais la cale est vendue séparément.

Tu le montes directement sans modification.
L'Ez Start à quand même beaucoup de mal à faire passer le point mort haut tellement il y a de pincement

Avec le reso d'origine il marche, mais il est conçu à l'origine pour le TRX.2.5cm3.
Alors avec un 4.3cm3 ça bouchonne un peu à la sortie

Regardes la difference de taille entre le reso d'origine, le reso pour le RB TM523 (en noir) et le JP3 que j'ai sur les Picco

Un site ou tu peux trouver des pièces détachées pour le Picco 26 Max Red ou le Picco 26 Max

Par contre ils se gavent en frais de port Tu repères les références et cherches plutôt sur ebay ou sur d'autres sites.

Ok, ok. Donc si je résume, j'ai besoin du moteur + bougie (sauf si la traxxas stock est ok) et c'est tout ?
Le joint torique orange échappement du 3.3 peut se remettre sur le max ?
Il se monte directement sur les small block stock et tout les équipements (volant moteur, cloche...) se monte sur le vilo.

Oui tu récupères aussi le volant moteur, la cloche et l'embrayage, ainsi que le joint orange.
Par contre l'embrayage va vite s'user. L'idéal c'est un embrayage 3 points.

Tu as l'embrayage Chezoit. Perso j'ai un 3 points avec volant New Era. Mais tu as plus simple avec celui là ou un STRC comme Revotom's (Je trouve pas de lien...)

Pour la bougie prends des N°6 voir une N°7 pour les grosses chaleurs.

+1 avec GSX.
L'embrayage d'origine ne vas pas faire long feu...
Le picco marche déja bien avec le reso d'origine, mais avec un reso plus adapté c'est le jour et la nuit.
Les bougies RB sont très bien, comme Gsx je tourne avec une n°6 voir 7.

Embrayage STRC.

D'accord, donc niveau volant moteur: Integy, STRC.

Niveau démarrage, vu que l'EZ va avoir des soucis, je pensais passer en roto, mais la il y a trop de modèle de je ne sais pas trop lequel prendre ?
J'ai trouvé ça : Ofna, Hot Bodies (les moins cher ).
Après, dire lequel est le plus adapté ...

Pareil pour la black plate, j'ai trouvé ça : Ofna
Je préfère être bien sur de ce que j'achète, c'est pourquoi je vous demande plein d'info .
Aussi, même si le picco se monte directement sur les block stock, ça ne risque rien ?

Evites l'alu Integy. En général c'est de la m***e

Pour la black plate c'est bien ça

Pour le roto start , tu en as aussi sur ebay.

Oki, c'est bien, je restreint les choix ^^.

Est ce que par hasard les accu de l'EZ peuvent aller dans le roto start ? (c'est des 7.2V les 2, ou alors les connecteur traxxas de l'EZ vont tout bloquer )

Pour revenir aux small et big block même si le picco se monte directement sur les small block stock, ça ne risque rien (résistance,...)(pour le 26 max et le JL) ?

En tout cas un grand merci à toi Gxs et à Revotom's aussi !

Oui c'est le même accus que celui de L'Ez, avec le même connecteur

J'ai 2 Picco, un Red et un Max. Revotom's et d'autre membres ont des Picco 26. Alors je te propose de lire nos post pour avoir un max d'info

Si tu as peur, tu peux toujours remonter un TRX3.3

Gsxzera a écrit:Si tu as peur, tu peux toujours remonter un TRX3.3

T'inquiète pas pour le picco, tu ne seras pas déçu.

+1 avec Gsx, va faire un tour sur nos post, il y a pas mal d'infos.

Gsxzera a écrit:Si tu as peur, tu peux toujours remonter un TRX3.3

Heu, non merci

Je viens de penser à un truc, pour monter la black plate, c'est cette pièce là qu'il faut (le one way) :

Perso j'avais pris le moteur avec le lanceur à tirette, mais tu peux le prendre sans la tirette et récupérer le on way d'origine.

Avec le Picco 26 Red j'ai eu un one way de 14mm comme celui d'origine, alors qu'avec le Picco Max j'ai eu un one way de 12mm ou 13mm (Il est monté je ne peux pas le mesurer)

Par contre, le one way traxxas est semble t'il bien meilleur que les one way Picco.

Avec le one way que j'ai eu avec Picco Max de 12mm, je suis tout le temps e*****é.
Il patine tout le temps

J'arrive à faire un premier démarrage normalement à froid et ensuite c'est fini, il patine...
J'ai l'ai démonté, dégraissé, mais rien ni fait

Gsxzera a écrit:Avec le one way que j'ai eu avec Picco Max de 12mm, je suis tout le temps e*****é.

Et avec celui de 14 mm du red, c'est pareil ?

Non sinon je te l'aurais dit

Mais depuis mercredi tu ne l'as pas encore commandé

Ba oui, le 26 max red est out of stock chez tower (et vu le matos à prendre à coté, je vais attendre pour avoir mes 75$ de reduc ). Quand on est à l'université , on a pas de salaire^^.