NEW REVO 3.3

SEE-JAH a écrit:PS: pour les servo qui crame ben en fait il fallait juste régler l'angle de braquage des roues.
ceci étant j'en ais quand meme cremé 3

C'est à dire, qu'est-ce que tu as réglé plus précisément ?
Si je ne me trompe pas, tu as que la radio traxxas d’origine avec laquelle on ne peut régler que la trim pour redresser la direction. Donc je ne vois pas trop se quel réglages tu as fait...

en fait a la fin du manuel, il y a differente manipulation a faire pour certain reglage et l'angle de braquage y est. c'est une connaissance qui me l'as régler.
maintenant en servos j'ai du futaba 3305 a 9kg

salut a tous je lance un appel car je vais passer mon 3.3 en picco 26 et je voudrais savoir s'il y a des pieces d'origine a changer.
le support moteur est-il le meme ?
l'embrayllage d'origine tiendra-t-il le coup?
et pour finir, j'ai lu dans certain tuto que le corp de boite dans certain cas avais fondu, existe t-il des corps en alu (j'en ais trouver mais que pour le mini e-revo). Je pose les question car je n'ais pas trouver de reponse exact dans la "recherche" merci de votre aide

En effet personne n'a jamais parlé des pièces à changer quand on monte un Picco 26...
Il faudrait que quelqu'un se dévoue...

Au fait le mode RECHERCHE c'est tres bien, mais tu as aussi le mode LECTURE
Je suis sur que si tu regardes les sujets sur le REVO, tu trouveras quelques personnes à avoir le Picco 26.

Je vais etre gentil et d'eviter de chercher. J'ai parlé plusieurs fois tout se qu'il fallait changer quand on monte un picco 26, mais le dernier message sur lequel on en parle c'est celui là. Au moins tu auras tout ce que tu veux savoir.

Pour la boite fondu, je te rassure, elle ne fondra pas. A moins bien sur que tu y mettes le feu.

merci a toi .
ps: pour la boite je ne fais que parler de ce que j'ai lu sur un tuto hier soir

Chrisdecannes avait destroyé la boite de son platinum. Pourtant il avait le TRX3.3. Mais normalement la boite d'origine résiste très bien au Picco 26.

Tu vas prendre le Picco Max ou le Picco Max Red ?

Je commande le max, par contre je viens de lire le tuto que tu m'as conseiller et tu dis que l'embrayllage d'origine ne tiendra pas longtemp.
pourraije au moin faire le rodage avant qu'il me lache ?

Oui sans problème et même plus

cela dit en passant c'est fait aujourd'hui j'ai passer mon 3.3 sur la voiture de mon fils en lui changeant le chassis, par contr ce que je ne savais pas c'est que la transmission avant étais bien plus longue donc obligé de lui mettre la mienne. lol
Une derniere question avant de te laisser, que pense tu de ce type de transmission, ce n'est pas pour moi c'est pour un ami mais je trouve que c'est plus dans l'estetique que dans la robustesse[img][/img]

Au contraire les cardans options traxxas sont biens plus costaud.

ok merci pour l'info.

Si le rapport de 1iere est identique sur la boite du 2.5 et du 3.3, la 2iéme est plus courte sur celle du 2.5

Chezoit a écrit:-2.5 en Standard (Pignon d'entré/d'attaque 13x17 - 1er 43T / Seconde 39T)
-3.3 (1er génération) en Wide (Pignon d'entré/d'attaque 13x18 - 1er 43T / Seconde 38T)
-Platinium en Close (Pignon d'entré/d'attaque 13x16 - 1er 43T / Seconde 40T)

Pour le rapport cloche couronne sur les nouveau 3.3 il est plus court que sur le 2.5 avec 14/38 contre 15/38 sur le 2.5

Je te conseille de laisser la boite du 3.3 sur ton châssis avec le Picco avec le rapport pignon couronne du 2.5 en 15/38. C'est un bon compromis pour le Picco Max.
Tu montes le TRX3.3 sur le châssis du 2.5 avec sa boite en gardant simplement la cloche en 14 du trx3.3.
Tu perdras un peu de vitesse de pointe, mais tu gagneras en nervosité. En plus un moteur force moins si tu lui fais tirer un rapport plus court.

merci, c'est exactement ce que tu a dit:
sur un nouveau chassis de 3.3 j'ai garder la config du 2.5 en changeant le transmission qui etait trop courte et j'ai mis le trx3.3 en conservant la cloche d'origine du 3.3 .
par contre je trouve que le bourceau s'ouvre a peine et le moteur peine a tirer le caisse. est-ce que le servo des gaz du 2.5 a une force insufisante pour tirer le bourceau ? merci

Je ne comprends pas trop ce que tu as dit...

Sur le châssis du 2.5, tu gardes la boite du 2.5. La seule chose qui change, c'est que tu montes le TRX3.3 avec la cloche de 14 dents.

Sur le châssis du 3.3, la seule chose qui changera, c'est que tu monteras la cloche 15 dents du TRX2.5 sur ton futur Picco 26.

Pour le boisseau qui ne se s'ouvre pas à fond, il faut que tu règles la tringlerie. (Je t'ai déjà expliquer comment faire)

Oui oui mais je pensais que la force des servos jouais un role sur le moteur vu que ce n'est pas le moteur adapter au servo.
sur les 2.5 je sais que les servo ont une force inférieure du 3.3.
pour les changement moteur cloche couronne, ce que tu dit c'est ce que j'ai fait.
je me suis peut-etre mal exprimé

Les carburateurs du 2.5 et du 3.3 sont identiques. Donc le servo du 2.5 peut ouvrir sans problème le carbu de ton 3.3.

Pour info les servo du 2.5 font 6kg et ceux des derniers 3.3 font 9kg
Sur les premiers 3.3 ils faisaient 6kg et ils ouvraient le carbu à fond.

Dernièrement j'ai grillé un servo PowerHD de 10kg sur le gaz/frein de mon Revo Picco Max Red. J'ai remonté un de mes vieux servo de 6kg. Mise à part qu'il est un peu plus lent, il fonctionne parfaitement. En plus j'ai coupé le ressort de rappel pour qu'il ai plus de force des fois que le boisseau ne se bloquerait... Malgré cela avec ses petits 6kg il ouvre le carbu à fond

ok merci il me reste plus qu'a faire mes réglages.
au faite cela dit en passant, demain je vais peut etre aller chercher un autre 3.3 pour mon ainé (il roulait en buggy mais l'arriver des monster l'on fait changer, lol) je pense qu'il y aura une petite revision a faire mais bon je suis en plein dans le retapage donc autant le faire maintenant.

Eh ben dis donc avec 3 Revo Thermique à la maison tu vas devenir un vrai professionnel

Il est d'occase celui que tu vas voir demain ?

oui c'est pour ça que je pense y faire une bonne revision.
tu c'est mon enfant sont tout jeune mais une chose est sur, ils controlent dix fois mieux que moi, lol

c'est sure pour le controle .. Eux au moin ils m'on jamais rentré dans les jambes ... ( sa ma fait super mal lol )

Bonjour a tous, quelque petite news??
mon picco 26 est commander et en cours d'acheminement
le transfere et transformation du 2.5 de mon fils en 3.3 terminer
achat d'un troisieme revo pour mon ainé avec moteur RB 323 et réseau RB.

par contre petite question pour le RB, comment faire pour qu'il cabre un peu moin. c'est fou a quel point la difference est monstrueuse. il est hyper sensible et il cabra au moindre acou. merci a tous
je poste quelque photo des 2 caisses [img][/img]
le 2.5 modif 3.3


[img][/img]

le RB: filtre a aire, boite bloquer sur marche arriere, reso, roulement cloche embrayage, slipper et courrone refaite et changer pour certain truc

Avec un RB TM323, tu peux surveiller les roulements
C'est le GROS point noir du 323.

Pour les wheeling, option 1 changer de chassis par un chassi de 3.3
Option 2 monter un diff central, mais du devras changer la boite de vitesse. Celle du 2.5 n'a pas les fixation pour le kit frein AR. Et encore je ne suis pas certain que ca se monte...
Option 3 Changer de rapport par un plus long. 15/36 ou 16/38

Pour avoir eu un TM523, je te dirais: Le chassis de 3.3 en 15/38 c'est le rapport parfait pour ce moteur.
(Les roulements sur le TM523 sont plus gros que sur le TM323)

Penses de le controler TRES souvent

ok je vais voir ça ce soir.

Je ne sais plus si c'est toi qui roule avec de la Nitro 25%.
Un conseil avec le 323 rajoute un joint de décompression de 0,20mm Comme ca tu diminuras les contraintes et les roulements souffriront un peu moins
En plus tu calmeras un peu le moteur et les wheeling

Oui je roule au 25% avec le 3.3 et au RB fuel 45% .
justement j'aurai voulu savoir si le RB 45 vaut le labema ....

petite sortie aujourd'hui avec les enfants et franchement, le pied total.
bien evidemment, comme on dit, quand il y a une bonne sortie il y a toujours de la casse. sur le 3.3 réso casser net a la sortie du moteur et le RB pneu avant gauche décoler et avant droit déchirer. photo a venir