VTT powaaa

Salut, je regarde ca demain.

Oui elle est du mauvais coté.
Sinon pour déterminer ta longueur de chaine tu peux mettre grand plateau grand pignon et regarder pour que ta chape fasse un angle de 15 ou 20° avec la verticale

Bien vu Charly, effectivement elle était mal passée.

Ola les copains ! 

Laisse les 108 maillons, il ne faut jamais rouler petit plateau petit pignon et inversement avec le grand plateau et grand pignon. 

Si tu retires 2 maillons, la chaine va être en surtension lorsque tu seras en grand plateau, 4eme vitesse.

Voila

Bonsoir,

Je n'avais jamais osé vous présenter mon VTT d'une part parce que je n'osais pas le mettre en photo quand je voyais les machines de folies de certain, et de deux parce qu'il prenait la poussière au fond du garage parce que j'avais aucune condition physique  
J'avais bien fait un peu de route avec, mais rien de bien méchant...

Mais en fin d'année, j'ai pris de bonnes résolutions pour la nouvelle année, et pour une fois je m'y suis tenu.
Je me suis acheté un vélo de route d'occasion. Pour 700€ je me suis dit que je ne mouillais pas trop si jamais je n'accroché pas...
J'ai cru à tord que les choses seraient plus facile parce qu'il était en carbone  

(On voit bien sur la photo que je l'ai bien acheté en fin d'année )


Mine de rien, mine de crayon, j'en suis à un peu plus de 2500km  

Donc voilà mon mien.


Alors les 2 compteurs...J'adore  


- Cadre GIANT Boulder - AluxX - FluidForm
- Fourche SR-SUNTOUR XCT - 75mm de débattement
- Freins TEKTRO TK832
- Dérailleur SHIMANO/ SHIMANO Acera
- Poids du vélo: 14,32 kg.

Samedi un copain m'a proposé d'aller faire un petit tour de VTT.
Pour ce qui est de rouler, de monter, ça va. Par contre là ou j'en ai bavé, c'est pour descendre...

On a fait une descente de -8 à -9% C'est un chemin de tracteur qui a été empierré. J'ai failli passer par dessus le vélo 50 fois tellement j'étais secoué comme un prunier...
Mais le pire c'est en bas de la descente...là ils ont mis du gravier...Du coup quand tu veux freiner, ben ça ne freine pas...
Les pneus glissaient sur le gravier et la seule chose que je pouvais faire c'était d'attendre de me casser la figure en espérant que j'aurais la chance de passer entre 2 arbres

En rentrant j'ai demandé à mon amis Google quelles étaient les bonne méthodes pour faire de la descente en VTT en arrivant en bas en seul morceau...

- Se positionner en AR du vélo
- Le regard qui porte à 10m
- Souple sur les jambes
- Pression des pneus assez basse...

Alors pour la pression des pneus, j'avais 4.5bars...

J'ai baissé la pression en me servant de ces 2 tableaux (Pour une fois, ils ne sont pas de moi)

Tableau pression pneus VTT 1

Tableau pression pneus VTT 2

Tout à l'heure, en fin d’après midi, je me suis refait une partie parcours qu'on a fait samedi avec cette ***** de descente en appliquant tous les conseils que Google m'avait donné.
La nuit et le jour  

J'ai bien mieux passé toute la partie empierrée. J'ai été bien moins secoué comme un prunier et je pouvais choisir les passages que je voulais prendre. Samedi je croyais que j'allais me casser les poignées tellement ça secoué, alors que là tout c'est bien passé. Comme quoi
Par contre la partie en-gravillonnée

J'ai quelques petites questions pour les pros du VTT et en particuliers pour les rois de la descente.

- Est-ce qu'il y a une technique qui pourrait m'aider à mieux passer le passage de la descente dans le gravier.
Ici c'est des graviers qui me posent probléme, mais je pense que ça doit faire pareil si on passe sur les feuilles mortes humides...

Est-ce que dans ce cas la pression du pneu peut y jouer ?
Est-ce que si j'avais des freins à disques, je pourrais mieux doser le freinage, parce que là je vois bien que les freins ne sont plus très efficaces en arrivant en bas tellement je dois freiner...(Oui je n'ai plus 20 ans donc je suis moins barge )
Et enfin, si j'avais une "vraie" fourche, parce que j'ai une élastomère, je pense bien que je passerais mieux le passage empierré, mais est-ce que je passerais mieux ces ****** de graviers ou surtout un autre terrain en pente glissant ?

En vous remerciant.

En attendant, je vais faire avec ce VTT et si vois que j'accroche, je chercherais une bonne occasion bien équipée.
Vu que je ne compte pas faire que de la descente  Je partirais sur un rigide AR suspendu AV.

salut beaucoup de questions
sur le gravier quoi que tu face ça glissera toujours il faut anticiper et etre prudent essai de delester la roue avant un peu comme en ski dans la poudreuse et prend des trajectoirs tres fluide
pression sur les miens je suis entre 2.3 pour les tubles et 2.8 pour les chambre (j ai 2 vtt)
ton vtt vas bien pour le chemin la piste forestière des truc cool ne t engage pas sur de la grosse descente ou des partie très technique
ne fait pas de frais inutile sur cette machine pratique et après en évoluant et en prenant plaisir tu te payera une bon vtt
prend le tout suspendu ce n est pas une question de descente mais de confort pour notre grand age et aussi de motricité
mais la pratique du vtt a un coup un bon vélo efficace avec des freins hydraulique de 180 et une bonne suspention av et arr te coûtera au moins
2500€
je roule en Giant trance3 (le mulet et en Lapierre Zesty 314 tuble
 

Vaste sujet Monsieur GSX !
On vas se mentir , ton VTT a le mérite d'exister mais il est un poil dépassé !!!
évidemment , pour ce qui est des descentes techniques , c'est pas l'idéal mais il y a plusieurs choses à adapter !!!

1)   La première chose que tu peux faire et qui ne coute pas un bras , ce sont les pneus .
Idéalement , il faut un pneu un poil plus gros devant ( moi , je roule en 2.30 à l'AV et 2.00 à l'AR )
il faut aussi que l'AV soit bien cramponné (surtout sur les cotés) et l'AR doit ètre plus "roulant" .
Pour ce qui est de la pression , tes tableaux me paraissent un tantinet extrêmes !!!  
Je fais 105kg et je gonfle l'AV à 2bar et l'AR à 2.5bar et ça fait 15 ans que je roule comme ça et tout va bien !!!

2)   La deuxième chose , c'est la potence (trop longue!!!) 
Si tu veux gagner en maniabilité et donc en facilité de pilotage , il va falloir une potence de 80mm maxi .

3)   La troisième chose , mais là ça devient plus complexe , c'est la fourche !
ce genre de fourche est presque pire qu'une bonne fourche rigide !
il faut au minimum 100/120mm de débattement, un amortissement hydraulique et une rigidité accrue....
(comme un summit!!!) 
Mais là ou ça se complique , c'est que si tu change de fourche tu risques de devoir changer de frein et donc de roue !!!

un très bon site pour tout ce qui attrait avec les pneu de vélo

Ensuite , le BonCoin regorge de bonnes affaires dans les pièces détachées de VTT

VTTHN sur ce petit forum local tu pourras voir l'évolution de mes vélos

Salut tout le monde aller moi aussi je viens papoter un peu de vélo.  

@Gsx A quoi serve tes 2 compteurs ?

On ne se moque pas du VTT de Gsx j' ai a peu près le même en go sport avec un frein un disque à l' avant en plus  

Sinon en ce moment je roule avec un dirt Subsin triple premier du nom de chez Décathlon. Une vraie enclume   mais il a le mérite d' être solide (pour le moment )

Une tite photo de moi m' envolant telle superman   sur une double bosse.



J' ai retrouver quelques vidéos, une embarquée sur le circuit a bosse avec mon vtt et le HD wing et quelques sauts bunny et 180 que je fait je posterais un peu tout sa plus tard.

@ marcogti Malheureusement, je me doutais un peu qu'il n'y avait pas de solution miracle pour le gravier...
Mais déjà j'ai vu qu'entre samedi et hier, c'est que je n'ai pas eu besoin de descendre du vélo.
Donc je me dis qu'à force la bonne technique devrait viendre

La prochaine fois je vais essayer de mettre la pression mini du pneu. 40PSI environ 2.8 bars. (Pneus à chambre)

@ Charly76Eh ben dis donc j'aimerai pas me trouver sur ta trajectoir avec tes 105kg + le poids du vélo  
A choisir je me demande si préfère pas me prendre un arbre

Je connais le site pour les pneus. J'en ai commandé un pour le vélo de route. Il était à 45 46€ en magasin et même chez Dk, je l'ai payais 28€ FDI chez eux.

Pour ce qui est de la potence, justement l'autre jour je l'ai démonté pour voir combien elle pesait, parce que j'avais l'impression qu'elle était en acier forgée...
Elle fais 255gr alors qu'une potence en alu bas de gamme de chez DK pèse 125gr...
Et justement elle fait 80mm. Je voulais la monter rien que pour le poids, mais après je ne l'ai pas fait.
Mais je vais suivre ton conseil et la monter.

J'avais pensé aussi à changer de fourche, mais ça vaut pas le coup.
Une fourche même simple, en occasion coûte plus cher que le vélo...

Sinon je suis allé voir des VTT chez DK et chez intersport.
Chez DK j'ai rien vu qui me plaisait. Par contre chez Intersport il y avait un Nakamura complite carbon ltd vraiment pas mal en promo à 800€ (1400€ sans la promo de fin série)

J'ai également été surpris par le poids d'un tout suspendu. Le KTM PHINX à le voir j'avais l'impression qu'il pesait un âne mort, mais en fait NON il est bien plus léger que le mien... 

J'ai bien aimé le blocage rapide de la fourche et de l'amorto AR.
Celui là aussi il était en promo à 2000€ (Il était à 2600 ou 2800€)

De toute façon, avant de prendre une décision, je vais faire avec le mien pour voir toutes les pistes qu'il y autour de chez moi et si ça me plait, ben j'investirais

Par contre avec ma taille je suis entre 2 tailles selon les marques. Donc pour trouver de l'occase ça va pas être facile sans l'essayer...
Avec 1.88m je suis en fin de la taille L et au début de la taille XL.
Le Giant c'est un L et j'y suis bien. Alors que sur le KTM PHINX qui correspondait à un L je me sentais plus à l'étroit...

Les pistes VTT tout au tour de chez moi. Il y a de quoi s'amuser un peu

Au fait, je voulais te demander, avec des vélos de descentes comme les tiens, qui n'ont pas l'air d'être des poids plumes, comme tu fais, tu te tapes toutes les montées aux jarrets avant de te faire plaisir dans la descente ?
Parce que si c'est le cas, avec tes 105kg je dis  (Moi qui me trouvais lourd avec mes 86kg  )

@ Metal-Geek C'est le compteur tours et le compteur de vitesse

Non ça indique sur quel plateau et quel pignon tu es  

Un vélo de descente , j'en ai qu'un , celui-là..... et effectivement , il flirte avec les 18kg   mais , en règle générale , le vélo ne sert qu'à descendre une montagne que tu as gravie en télésiège
Les autres , sont super light (11 & 13kg) sont de vrais bonheurs aussi bien en montée qu'en descente !!!  

Bon je connaissais ton forum VTTHN, puisque j'y étais déjà tombé dessus en cherchant, je pensais même que je m'y étais inscrit, mais apparemment non ou alors j'ai oublié mes identifiants...
Enfin toujours est-il que vous avez l'air d'en connaître un sacré bout en VTT.

J'ai trouvé aussi un forum de VTT dans mon coin ou le fondateur du forum roule sur les pistes que j'ai mise au dessus.
Des qu'ils auront valider mon inscription, je pourrais voir avec quels types d'engins ils évoluent.

hé ben y a vraiment de belle machine dis donc.

vois y avec quoi je roule

marcogti a écrit:prend le tout suspendu ce n est pas une question de descente mais de confort pour notre grand age et aussi de motricité

Ces derniers jours, je n'ai fait que du VTT hors route (Mise à part pour aller sur les chemins de terre). Pas forcement des pistes très techniques, bien au contraire, j'ai n'ai fait que des chemins.

Et bien ta remarque sur le confort m'est revenue à l'esprit. C'est clair quand tu fais 40 ou 50 bornes de chemin de terre, même s'il n'est pas trop défoncé, à force tu commences à ressentir le manque de confort... 

Au début ça passe, mais quand tu cumules (200km jusqu'à présent) Ta vielle carcasse te dis "Le prochain merci de le prendre tout suspendu..."

Salut, à tous, aujourd' hui petit essai de ma nouvelle cam en dirt.

Le vélo est un subsin triple première génération avec des freins hydroliques avid elixir 1 de 2013 et disque de 160mm.

Salut a tous.

Je me permet de remonter le sujet.

Dédicace a Charly.   

Après tout ce temps ..... tu penses encore à moi   
j'en chialerai presque  

Manque plus qu'un moteur brushless sur le pédalier centrale et ça sera au top!

Arrête de vouloir coller des moteurs partout.   

Salut,
voilà avec quoi je roule :

Un Definitive 100.4