Dual servo sur revo vxl 1/16

Voici ma dernière réalisation l'ajout d'un deuxième servo sur mon bolide ...
J'avais certain doute ... mais j'avais déjà remarqué qu'un servo avait plus de torque dans un sens que l'autre ...
Voilà résolu le problème ... deux servos ... autant de torque dans un sens que dans l'autre ...
j'ai choisi des servo Hitec HS-85MG+ ... metal gear ...
j'ai ajouter a cela Hitec Half metal horn PN 55701 ... aluminium
Pour linker le tout a la direction j'ai utilisé TIE ROD SET VENDETTA TC - Duratrax DTXC9637
Quel merveille ... la j'ai l'impression d'avoir du contrôle
Voici la finale ...









Si vous êtes déçu de votre direction ... je vous le recommande !

Tes amortos sont à l'envers

C'est sur que de passer de 1.2kg d'origine à 7kg ça tourne mieux

Je trouve qu'avec un seul de 3.5kg ça tourne largement bien.
Perso j'ai un Hyperion DS13-TMB de 3.2kg.

Yep, une direction forte et précise rends l'expérience de conduite bien meilleur. Good job!

Par contre, la vis en dessous de la skidPlate va prendre toute une raclé!

Deux Hitec HS-85MG
Ça commence à être du costaud

Patoff a écrit:Ça commence à être du costaud

@Gsxzera je sais mais je te montre pourquoi ... je n'ai pas vu la solution ...


Si tu as la solution elle est bienvenue ...

@EncoreUneMod!
La vis du skid plate est temporaire ... j'avais pas d'assez longue vis car avec les modification j'ai du ajouter un spacer supplémentaire entre la direction et le skid plate ...

@Patoff Quand je decide d'aller a droite ... je tourne a droite ... quand je décide d'aller a gauche ... je tourne a gauche ... j'ai du ajuster le servo sensivity a 70% sinon le bolide vire a l'envers

Ça te fais ça d'origine avec ces bouchons

J'ai vu que tu les avais meulé pour qu'ils ne se bloquent pas dans les basculeurs, mais ce n'est une solution
Perso je les aurais changé.

Ce que j'ai limer ... se sont les pièce qui vont sur le body ... pour retenir l'amortisseur ... shock tower -

Shock tower
j'aurais du les enlever quand j'ai ajouter ...

Brace

mais je voulais les pas les enlever ...
quand j'ai reçu ...de thetoyz

Shock
les balls incluse n'étais pas installer ... comme tu le vois sur la photo ... et ne tienne pas a l'intérieur a serre ... que faire ...

Tes liens ne marchent pas

Pour faire un lien avec un nom

Ok ... deux seconde ...

Toujours pas d'idée ...

Mise à part les changer, je vois pas trop

salut.

Je suis en train de faire cette modif et je me demande comment cabler les deux servo pour qu'il tourne en sens inverse l'un de l'autre.

Si tu as l'électronique traxxas d'origine sur le module de RX tu as deux sortie Ch1 une est inverse a l'autre ... rien de plus compliquer ...
Si tu n'as plus le module RX traxxas ... j'imagine qu'il existe un Y qui inverse ... le deuxième servo ...
Mais ouvre ta boite noir ... tu verra ...

Je n'ai plus le recepteur d'origine...

et si tu inverses simplement les fils du connecteur du 2eme servo ?

Quel recepteur as tu ???
Si je ne suis pas dans l'erreur ... Un Y existe afin de faire la meme job ...

houla les gars, stop!!! Il ne faut pas polluer le Web d'info erronée.


1) Aucune inversion nécessaire.



2) Voici un truc pour transformer un Rx normal pour dual servo. Utilisez le connecteur BATT comme un CH1 (un seul fils à souder)



3) Sinon, un Y bien normal fonctionne très bien. Le seul bug c'est que ça prends bien trop de la place...


4) Le plus important dans un setup dual servo, c'est de s'assurer que les servos ne travaillent pas l'un contre l'autre. L'idéal c'est de prendre le kit de turnbuckle GPM.


Bonne chance. Basher bien!

@EncoreUneMod! Moi j'ai bien eu besoin de l'inversion ... sinon les deux servo etais dans le meme sens ... donc ta figure en 1 n'est pas valide, un servo monte l'autre descent...
Pour ce qui est des Hitec Hs-85MG ... il devait travaillé inversement ...

Bonne idée pour ce qui est du canal batterie ... tant que ce n'est pas le canal 5 de ton receveur ... dans mon cas ... c le canal 5 avec le traxxas rx 2.4Ghz
Bonne idée quand meme ....

Tu peux donner un liens du kit turnbuckle GPM ... moi j'ai ceux d'origine ...

Non effectivement, @EncoreUneMod! a raison, je suis trop con, la rotation est dans le même sens et comme les servos sont opposé, y'en a un qui monte et l'autre qui descend...

Bonjour, m'a question peut paraître nul mais voilà ! Je suis moi aussi victime de la fragilité des pignons des servo traxxas E-Revo VXL donc, voudrais passer monsur ma radio classique pour pouvoir gérer les limites des deux servo métal que je voudrais acheter, mais je ne suis pas sur pour l'achat du récepteur 3 ou 4 voies ??
Autre chose comme il n'y a pas beaucoup de choix en servo au dessus de 2,5 kg à la taille du logement, et en + les prix s'envolent, j'avais pensé et c'est là ma question ??si je met 2 servos de environ 2/2,5 kg ont à un total de 4/5 kg es ce que cette config peus marcher ou chaques servo doit avoir un fort kg pour ne pas lâcher rapidement car par cette config ont est au dessus des 3kg du servo d'origine.
Mrc

Salut !
Je suppose que tu parles du vxl ?
Sur le mien, le servo d'origine n'a fait que 3-4j.
Je l'ai réparé et j'en ai rajouté un 2eme trx.
Depuis ca roule super, ca n'a pas empéché ma femme de tracer fort de biais dans un mur, et PAN. ^^

oui je parle du VXL.
tu comprend mieux pourquoi ma carrosserie a cette forme et maintenant ma voiture est sur nommé le scarabé par mes potes.

Tu veux dire que tu as cet caro par rapport au pilotage de ta femme ? ^^

Sujets fusionnés

Merci de donner les bons noms à chaque modèles pour éviter les confusions.

Un Revo c'est un 1/8, avec un moteur thermique.
Un E-Revo ou ERBE c'est un 1/8 avec moteur électrique brushless

Pour le 1/16 on dit E-Revo VXL ou pas MERV, ou simplement VXL

Ça évitera les questions pour savoir de quoi on parle et ça évitera à ceux qui ont du mal à faire la différence entre un 1/8 et le 1/16 d'aller en sortir une...