DX3S grilles les servo analogique, pourquoi

au gaz frein c'est la contrainte du frein qui le fait griller

Je vérifie dès que possible !!!

Gilou a écrit:au gaz frein c'est la contrainte du frein qui le fait griller

Je viens de faire une petite expérience qui confirme ce que tu dis

J'ai commencé par recharger les 2 mêmes accus sur les 2 Revo avec 2 chargeurs différents.

Avec le premier: La tension de l'accu est de 7.12V

Avec le deuxième: la tension de l'accu est de 7.32V

J'ai réalisé un petit branchement pour pouvoir mesurer l'intensité sur le servo du gaz/frein.



Pour l'accus chargé à 7.32V , au bout de quelques minutes la tension chute toute seule sans même l'avoir branché à 7.10V.

Après quelques heures sans utiliser les accus, leurs tension est de +ou- 7V.
(La tension est indentique à la sortie du récepteur SR3300T sur la prise TH)

J'ai mesuré 0.22A sur l'accélérateur.

Par contre pour les freins:

Avec le TRAVEL du frein à 100% (réglage standard): Je mesure 0.54A

Avec le TRAVEL du frein à 130%: Je mesure 0.75A

Avec le TRAVEL du frein à 140%: Je mesure 0.85A

Avec le TRAVEL du frein à 150%: Je mesure + de 1A

Test réalisé avec un HITEC HS-645MG

J'ai fait le test avec un servo d'origine TRA2055 avec l'accu à 6.70V et le TRAVEL à 130% je mesure 0.46A

Avec un HITEC HS-645MG, avec l'accu à 6.70V et le TRAVEL à 130% l’intensité tombe à 0.65A.

J'en conclu qu'une tension des accus trop élevé, mais aussi un réglage du TRAVEL trop important sur les freins font que le servo se grille.

Super test GG

tu roule avec un lipo en direct sans Ubec sur un servo non fait pour ca ??

Non je roules avec des accus classiques en 6v

tu fait le teste de-suite sortie de charge ??
car il est sensé se stabiliser a 6.5 ou 7v max 1h après la fin de la charge
pour ca que tu grille les servo
il faut les laisser se stabiliser

C'est ce que j'ai remarqué. En quelques minutes la tension chute toute seule.
Dorénavant je chargerais le soir pour les laisser se stabiliser toute la nuit.

En plus dans mon cas, j'ai réglé le fail safe sur les freins. Donc quand j'allume le récepteur sans allumer la radio, le servo force sur les freins avec l'accus chargé à bloc. D'autant plus que j'avais réglé le travel à 147%...

Toujours, vu que j'ai remonté un des servo d'origine, je vois bien que c'est une belle m***e
Par rapport aux servo HITEC ou autre marque, il met une plombe à réagir.
Mon neveu croyais que le moteur était déréglé tellement il est long à ouvrir le carbu...