SUMMIT MK2 powered by Dewalt made in Normandie

C'est ça.........

Duel héhéhéhé

qui me parle ?????

Aujourd'hui , il pleut des cordes .....donc , c'est atelier démontage de train arrière
et rien que pour faire plaisir à mon maitre Jedï préféré.............
et en attendant qu'il poste (enfin) une photo de son Summit
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J'en ai profité aussi pour caler mon diff arrière qui avait la facheuse tendance à se balader dans les Bulkheads
Pour cela , rien de plus simple ! Une fois que les BulkHeads sont propres et prèts à ètre remontés , il suffit d'appliquer une bonne quantité de frein filet bleu la où le diff et les BulkHeads sont en contact....
il n'y a plus qu'à remonter le tout et laisser durcir le frein filet avant de faire rouler la machine


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Salut,

ça serait pas mieux avec une matière plus souple genre pâte à joint ? Parce que le frein filet ça colle quand même pas mal et pour le démontage ça va être galère non ?

C'est le fait qu'elle devienne dure qui est interressant.....
Jusqu'à présent , je n'ai jamais eu de soucis au démontage avec le bleu...
qui n'est pas le plus puissant si je ne m'abuse ...

oh oh et ça arrive a durcir comme il faut?

en plus c'est pas donné le frein filet...

perso je cale avec de la mousse autocollante et c'est pas mal.

Ben normalement, le frein filet opère de façon anaérobie. Donc à moins que le montage soit 100% étanche, théoriquement, ça ne devrait pas sécher correctement. C'est d'ailleurs pour cela que le bouchon du frein filet ne tient jamais sur la bouteille, sans quoi tout le produit sécherait.

C'est peut être justement parce que le séchage n'est pas optimal que le montage est facilement démontable en fait

Super comme idée Charly

Quoi qu'il en soit............ ça fonctionne
Sinon je ne me permettrais pas de vous présenter ce truc...

Caler mes diffs de Summit, c'est un truc qu'il faudra que je fasse un jour, je note!

Personnellement, je l'ai calé avec du joint moteur, juste l'arrière, l'avant ne bouger pas.
Je crois que c'est Charles qui me l'avait conseillé.

@Charles
Ça devrait t'intéresser.

@Charly76
Tu pourrais faire un p'tit top complet sur tes ratios; Moteur/Accus/Ratio Couronne Pignon.
Histoire que je vois ce qu'il me faudrait pour mon 14.4v/6s.

Thx

Et ca tourne à environ combien de KV un 14.4 DeWalt ???

Ou encore combien il tourne (RPM) le tien Chezoit en 6S ?????

En ce qui me concerne , ce que j'ai essayé de mieux... tant au niveau de la vitesse , au niveau du couple , qu'au niveau de la chauffe....
c'est : moteur 12V + 5S + 13/64...... j'ai essayé 4S 14/64 , ça chauffait vraiment trop et la voiture avait tout le temps le nez en l'air...
pour un 14.4V en 6S , je ne sais pas vraiment..... en plus , toi , tu as un MMM.... est-ce que ça change quelque chose ?
Si tu ne veux pas transformer ton summit en E-revo , il ne faut pas que le rapport soit trop long ( 13/64 est un poil plus court que le rapport d'origine qui est 14/68)
Le rapport idéal pour toi doit se situer aux alentour de 12/62.... mais bon , rien ne vaut un test
(si ça te dit j'ai ce qu'il faut pour dimanche si tu veux tester)

Tout d'abord Grazie mille !

Niveau chauffe pour le contro, je pense que je serais moins touché que le HighTorque vu le gabarie du MMM.

Non, je ne voudrais pas le changer en ERBE, j'ai déjà mon tout petit B-Revo...

Ah yess, si tu peux ramène quelques ratios en poche pour Domingo.

Je viens de finnir de lire depuis le début du post et...

T****k, les gars vous arrachez questions modifs!!!!
Va falloir mettre du plomb en avant si vous voulez pas faire des back flips à chaque démarrage!!

Je viens juste de trouver mes pneus qui sont d'ailleur les mèmes que "Prince Charles"

Chu menuisier et moi c'est pas dewalt mais Makita, chu en train de regarder la comparaison des moteur Dewalt vs makita. Si je trouve de quoi de bon je vous ferais signe.

Encore... Vraiment Hot vos modif Chezoit et Charles. Encore du chemin pour ma part j'ai du chemin à faire!!!

Thanks pour toutes ces infos!!!

Et passant, je veux juste dire de faire attention au langage, car les Modérateurs vont te le dire , écris plutôt TAB****** et il n'y auras aucun problème.

Et je suis comme toi, MAKITA POWER !!!!, mais j'ai également soumis cette question aujourd'hui sur le forum à propos des moteurs Makita un des gars a répondu qu'ils étaient construit dans l'armature de l'outil, mais reste à voir (j'ai pas vraiment le gout de démonter mes perceuses neuves juste pour vérifier

Alexandrets a écrit:j'ai pas vraiment le gout de démonter mes perceuses neuves juste pour vérifier

Vraiment? Pourquoi?

Perso, je résiste rarement à voir comment les trucs sont fait



Pour le fameux Dewalt, il va dans quelle perceuse?

Désolé pour... mon language, chu français de nature alors pour moi tab*** c'est juste une expression genre PURÉEE!!!( mème si ça fait 25 ans que chu au Qc)

maintenant avec les nouvelles mini visseuses, les pièces sont beaucoup plus accessible: charbons, déclancheur, mais j'ais pas encore trouver de moteur, 14,4V. surtout que dans ma notice, ils sont censé résister à la corrosion.

J'vais aller voir le revendeur makita, il pourra sûrement m'en dire plus.

à suivre...

D'accord tiens nous au courant !!!!

J'ai une question le dewalt vs le MMM vs le tekin ou autres, après en avoir essayé plusieurs et que vous auriez le bidou pour rechoisir. Le quel vous choisiriez?

est-ce une question de torque, de puissance de rotation/min? Pour un summit. On fait tout avec un summit, c'est sa polyvalence que j'aime le plus. Mais quand je vois la force de vos summit modifié, ça me fais saliver!

Moi c'est Tekin (je suis vendu je crois )

lui: http://www.teamtekin.com/pm_8thscale.html

Brushless 1/8 il a l'air pas mal du tou mème pas mal violent! Mais il va falloir que je m'instruise plus. Ou que tu me montre un peu Alexandrets, à me partir.