Mon e revo vxl, ses galères et ses modifs !

Magique !
Me voila réconcilié avec les châssis plastiques. Je teste ça au plus vite.
Merci beaucoup.

Attends j'ai un doute sur le nom "laine de fer".

Quelqu'un pourrait confirmer s'il vous plait.
C'est des fils de fer très très très très fin.

J'essaye de te trouver un lien.

EDIT.
Oui c'est bon, c'est bien ça.

Salut,

Perso, j'utilises plutôt le terme"laine d'acier". Par contre, au niveau du grade ? Plutôt épaisse ou plutôt fine ? De la 000 semble pas mal non ?

Par contre gaffe avec la glue. Perso, j'avais une vis foirée à l'avant de mon merv, celle qui tient le renfort du chassis DP. J'ai rien trouvée de mieux que de remplir le trou de frein filet, sauf que le trou était percé ... et ça a coulé en plein sur le diff et le pinion : résultat, les deux collés ensembles Enfin, pas vraiment collé, comme j'avais graissé, ça a juste générer une espèce de calle au niveau de l'entredent, empêchant tout mouvement

Moralité : toujours réflechir avant d'agir

J'étais la cherchée dans un grand magasin parisien qui commence par un B et se termine par V...

Le gars m'avait proposé plusieurs épaisseurs. J'ai pris la plus fine...par contre, je ne pourrais pas te dire l'épaisseur mais elle est très très très très fine.

Elle rentre bien partout et prend bien la forme.

Exact, c'est bien le noter.

EDIT.
SI je ne trouve pas le sujet sur le plastique, je vais séparer ce sujet qui pourrait en aider plus d'un !

genial cette idée pour le plastique !!!!

Par contre moi j'appel ça de la "paille de fer" :p

Dans ce cas, si c'est dans les plus fines qu'il faut taper, de la 000 devrait être parfaite et surtout, on la trouve partout.

Concernant la réparation des filets, y en a qui ont essayé les filets rapportés ?

Un lien pour ceux qui ne connaissent pas : filets rapportés

J'avais préparé une commande, mais comme aucun site ne semble en vendre pour moins de 15€ par commande, j'ai finalement investit dans un chassis carbone

Il y a des post sur le forum, après je ne me rappelle plus si une personne a essayé cette technique.

Ah oui ça pourrait faire effectivement...
Je n'en ai jamais utilisé au cours de mes bricolages divers.

Bon il va falloire que je màj mon sujet, mais j'ai toujours pas installé mes triangles rpm et mes prolines sont au pit à cause des coupures thermiques !

Prochaines modifs :

- Nouveau remplissage de mes amortos MAIS cette fois modification pour qu'ils ne fuient plus.
- Essai avec le speed pignon et les proline
- Réparation du pas de vis foutu (mais j'ai pas encore le matos)
- Installation des triangles rpm rouges

Video à venir (si j'arrive à monter...)

Allez quelques news :


NEWS 31/07/2011

Je suis en vac avec la famille et on s'est fait un terrain avec mon père... 30 min a virer des cailloux, quelques cônes, quelques packs de vidés avec le merv et le rustler et le terrain est une magnifique courbe de terre battue avec deux virages relevés possible, une petite bosse et de nombreux pièges... Bref c'est l'éclate même si je met la pile a mon père, haha .

Cependant mes pneus d'origine n'ont pas aimé, ils étaient devenus trop fins, remplis avec un mélange d'eau et de terre et y'en a un qui a explosé. Ben du coup obligé de mettre les road rage à l'avant. Pour le moment je laisse une paire d'origine (moins usés) à l'arrière. Et ben le combo origine/road rage est franchement sympa !
Enfin, la mousse commence à faire n'importe quoi dans les origines et je pense qu'ils n'en ont plus pour très longtemps à vivre.

La même histoire en photos !



















Info de dernière minute ( ) photo demain.
J'ai pété une rotule, qui, avec la poussière et une petite erreur de réglage de ma part avait fini par devenir carrément dure... Elle a pété en laissant 2mm dans le triangle, qui sera donc dur à récupérer. Heureusement il me semble que j'ai des rotules d'avance, et j'ai mes triangles RPM... Maintenant je n'ai plus d'excuses pour ne pas les monter .

Ouch, ils ont bien manger tes pneus.
Sympa le petit terrain aménagé.

Oui pas mal le petit terrain.
Tu n'as pas fait de vidéo?

Çaa va venir, mais je n'ai encore jamais monté ni hébergé de video, alors il me faut le temps...

Ok, si tu rencontres un problème n'hésites pas.

Bon, pas encore de vidéo mais j'ai continué à rouler sur le circuit.

Franchement c'est le panard, mon merv est au top.

Belle piste, maintenant il te faut quelques rivales

UP !

Voilà après une longue absence je reprend du service !

Mon Revo est au pit, diff arrière complètement foutu (les roues ne tournes plus). Pas de vis foiré dans une des deux grandes vis qui fixent la wheelbar (et qui va dans le bulkhead du coup ?).

Enfin bref, paypalite

Commandé une couronne 50T une 55T (la protection passe-t-elle toujours avec ces couronnes ?) pour pouvoir rouler avec beadlock+dirthawg avant et arrière. Un bulk arrière, un diff complet (que je ne manquerai pas de caler cette fois-ci).

Et papa noel m'a apporté un kit d'éclairage avant et arrière

A commander encore : amortos GPM (c'est cheeeeer). Une nouvelle caro, classique ou beatle je sais pas pour y monter l'éclairage, car l'actuelle n'est pas belle à voir. Et aussi t-bone avant et arrière (j'adore le look).

Et j'adore aussi cette rollcage, pas vous ?

RollCage de chez Integy

Ca y est ce week-end j'ai attaqué le démontage complet du revo pour le remettre en état de marche.

Tout se passe bien sauf un gros souci : impossible d'enlever le pignon car la vis qui serre le faux pas est bloquée avec un outils coincé dedans... L'arbre peut-il se démonter du moteur ou bien le moteur est il foutu (quand le pignon sera usé) ?

Coucou, toujours pas de réponse !

L'arbre peut-il se démonter du moteur ou bien le moteur est il foutu (quand le pignon sera usé) ?

Cf : post précédent.

Mets une photo, parce que moi le "faux pas" je ne sais pas ce que c'est...
Je ne sais pas non plus comment est l'outil qui est coincé dedans...

Le "faux pas" ca doit vouloir dire le "flat" sur le shaft du moteur

En français : le méplat

Pour répondre la question, avec une perceuse et un foret de 3mm, tu perces jusqu'à ce fameux méplat afin de détruire la vis. Tu pourras sortir le pignon HS.

Où alors tu créer une fente sur la vis, pour que tu puisses la dévisser avec un tournevis plat.

Je pense pas qu'il y ait assez de place pour mettre un coup de dremel, mais peut être que je dis une bétise.

J'avais réussis sur mon Durango DEX410, mais j'avoue que le moteur du MERV est vraiment plus petit, il pourrait le tester pour nous

Oui c'est ça, j'ai pas utilisé le bon terme. C'est le plat sur l'axe du moteur.